veicoli russi: automobili, camion, per usi speciali. L'industria automobilistica russa

Quando si parla di l'industria automobilistica nazionale, la prima cosa che viene in mente – il modello della fabbrica di automobili Volga. Le vetture più riconoscibili del nostro tempo è di AvtoVAZ Lada Kalina. E 'disponibile sia per l'esportazione e per il mercato interno. La differenza tra queste modifiche pesanti, in modo da confrontarli non ha senso. In termini tecnici, la vettura ha una prestazione molto buona, se non altro perché che è stato progettato per la strada nazionale, e che sta dicendo un sacco.

Lo sviluppo dell'industria automobilistica russa, che in epoca sovietica, è diventato famoso grazie alle seguenti vetture: "Moskvich" e "Lada", iniziata nel XIX secolo. Prima della nascita della Unione delle Repubbliche più volte l'industria si alzò in piedi e cadde in una volta, e solo nel 1960 aveva guarito la vita in pienezza – motorizzazione di massa è stato lanciato. Per uscire dalla crisi, che ha seguito immediatamente dopo il crollo dell'URSS, con difficoltà, ma l'industria automobilistica russa ha ottenuto fuori. E ora, uno dei più grandi produttori, che hanno mostrato al mondo l'auto Lada Kalina, – è il frutto di AvtoVAZ. Anche se in Russia si trovano sempre più una macchina straniera, ogni seconda auto è un esempio di produzione nazionale. Esso mostra il patriottismo e l'amore della popolazione per la patria, così come la misura in auto vazovskaya meno costosi rispetto a quelli stranieri. Più la storia può essere letta sotto.

industria automobilistica russa fino al 1917

Le prime vetture russi cominciarono ad apparire nel 1896. Fu da quel momento ha cominciato a sviluppare l'industria automobilistica nazionale. Il primo modello aveva motore a combustione ed è apparso in quello stesso anno. In pubblico, si "rappresenta" Evgeny Yakovlev e Peter Frese.

Dopo tali eventi in Russia ci sono le prime aziende private che rappresentano l'industria automobilistica russa al momento. Tuttavia, tutti molto presto cambiare la loro attività. Nel 1912, "a galla", ci sono solo due società operative. Stiamo parlando della fabbrica carro russo-baltica e la pianta Puzyreva. La prima si trovava a Riga, la seconda – a San Pietroburgo. RBVZ avuto la possibilità di rilasciare il loro primo caso di trasporti nel 1909, mentre RAZIPP ha iniziato ad operare nel 1911. Quattro anni più tardi, un secondo impianto è stato bruciato, e dopo un breve periodo di tempo e il suo fondatore è morto. RBVZ a causa di ostilità che si avvicinano Riga divisa in diversi rami: uno si trova a San Pietroburgo (qui è stato organizzato assemblaggio di velivoli), il secondo – a Tver.

L'industria automobilistica russa ha iniziato a svilupparsi in un ritmo rapido a causa dello scoppio della prima guerra mondiale. E tutto grazie al fatto che ha notevolmente aumentato la necessità di apparecchiature aggiuntive. Il governo ha emesso un decreto riguardante l'istituzione di sei impianti. Per la loro costruzione sono stati stanziati circa 11 milioni di euro. Rubli. Secondo i calcoli della produzione totale delle autorità doveva essere 10 mila. Unità all'anno. Tuttavia, questi piani si è conclusa molto tragicamente. Dopo la rivoluzione del 1917 e la conseguente inflazione, il collasso del sistema dei trasporti in Russia, la costruzione degli impianti non era finito. Infine stato aveva solo un trasportatore, con il quale converge luce e macchinari pesanti. Per 1917 siamo stati in grado di raccogliere quasi 500 automobili nello stabilimento di Mosca. Dopo aver stabilito la situazione le autorità hanno deciso di riprendere la costruzione dei punti di raccolta. Ma solo due di loro alla fine mantenuto la loro specializzazione.

parte russa dell'URSS

auto russe significativamente trasformato durante la sua permanenza in Unione Sovietica. Il tempo di rilascio del camion F-15 Mosca fabbrica è considerato il punto di inizio dello sviluppo del settore automobilistico. Un po 'più tardi è stato rinominato AMO. Dopo la ricostruzione della pianta ha cominciato a produrre camion su licenza. A Nizhny Novgorod, che era meglio conosciuto come Gorkij, allora costruito NAZ. Questa pianta, con una risoluzione del Ford della società americana, ha iniziato a produrre camion e autovetture. Con l'azienda potrebbe diventare la dignità nazionale dell'Unione Sovietica, e rilasciato una macchina "Lada" – un simbolo di uno stesso Stato. Insieme con l'industria automobilistica russa più piccole marche di auto è stato rilasciato in Europa, in primo luogo, ha preso il secondo posto nel numero di categoria camion nel mondo. Prima dell'inizio della situazione di conflitto in Unione Sovietica nel quadro della seconda guerra mondiale sono state prodotte più di 1 milione. Copie.

Fino allo sviluppo dell'industria automobilistica degli anni '70 ha proceduto a un ritmo intenso. In questo caso, la maggior parte delle auto russe è un enorme numero di camion – che la loro produzione è stato preferito.

La popolazione cominciò ad acquistare le auto personali da quel momento, l'Italia ha deciso di costruire sul territorio dell'Unione della WHA. L'impianto utilizzato in un ritmo piuttosto rapido. Originariamente prodotto per l'anno 660.000. Le copie, e poi, più vicino al 80 ° anno, questa cifra è salita a 730.000. E, naturalmente, la vettura "Zhiguli" era nell'indice la parte del leone. Insieme è stato fatto e "Campo". Lo stesso impianto è stato il primo sul territorio dell'URSS ha emesso un portellone trasportatore.

Nel 1969, la costruzione di KAMAZ, è completato da 1976. E 'stato avviato fu permesso di tradurre molti veicoli sovietici a meccanismi di potere diesel. Secondo il piano, la fabbrica ha prodotto 150 mila. Camion e 250 mila. Unità all'anno.

Grazie al buon supporto da parte del governo e gli sforzi congiunti di tutte le piante, nel 1980 l'Unione Sovietica occupò il mondo:

• Il primo luogo per la produzione di autobus.
• Terzo posto per la produzione di camion.
• Il quinto posto nella produzione complessiva. Qui auto russe ha dato modo di giapponesi, americani, tedeschi e omologhi francesi.

E anche con la crisi, l'industria automobilistica russa ha continuato a compiacere un acquirente nazionale completamente nuova marca di auto. A quel tempo, la produzione ha cessato di crescere in termini di dimensioni, c'è stata una carenza di pezzi di ricambio. Leadership dell'URSS a poco a poco svanire. Ma è proprio in questo periodo il mondo ha visto tale modello "eterna" come una macchina "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" e alcuni camion.

Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, il destino del settore automobilistico russo, ucraino e bielorusso è andato a nostre strade.

Moderna industria automobilistica russa

La crisi che scendeva dopo le riforme del 1992, quasi fermato il funzionamento di tutta l'industria automobilistica russa. Sono i tassi di produzione ridotti, il numero di auto assemblate. Anche coloro che ha prodotto copie a buon mercato al costo, sospeso le loro attività. Ciò è dovuto a un terribile problemi economici e finanziari. Possiamo dire che un attacco così continuo sullo stato veramente solo forti russi case automobilistiche – time-tested. Stiamo parlando della WHA, gas e impianti Likhachev. Hanno pubblicato un vero e leggendaria auto – "Lada", "Volga", "Bychkov." E 'attraverso questa serie di crisi è stata superata con successo. Anche se la svalutazione del rublo nel 1998, significativamente colpito da produttori.

Già dal 2002, il paese è in pieno svolgimento il montaggio dei modelli stranieri. A questo punto, nello stato aperto più di una dozzina di consociate estere. Tra le auto la percentuale è stata del 40%. piano di sviluppo di 1 milione. pezzi stranieri l'anno è stato realizzato nel 2010.

Ora la Federazione Russa è una lista dei primi 15 produttori al mondo. Sul territorio dello stato è aperto per più di 50 stabilimenti automobilistici.

La macchina migliore domestico

Se consideriamo i veri migliore vettura prodotta in Unione Sovietica, è necessario fermare la loro attenzione sul fatto che il servizio ha ricevuto indice "M-20". È vero, si tratta di una "vittoria". E 'stato prodotto nello stabilimento di Gorky 1946-1958. circa 240 mila. copie sono stati rilasciati prima di fermare la produzione.

La vettura aveva una grande forma, e che ha attirato gli acquirenti. Va notato un'alta permeabilità, buona stabilità. La velocità massima è leggermente superiore il marchio di 100 km / h. Si tratta di una tale macchina era necessaria superstiti di guerra sovietici. Il principale inconveniente delle macchine, molti chiamato così il motore. Infatti, il modello "M-20" è molto affidabile, ma instabile nel piano di lavoro del gruppo motore. Anche se è stato caratterizzato da una lunga durata, ma, francamente, ero piuttosto debole per questo tipo di macchina.

Le più costose automobili russi in epoca sovietica

Va notato ZIS-110, che appartiene a una classe di automobili esecutivi. La sua produzione è stata avviata alla fine anno della seconda guerra mondiale. E nel 1958 è stato sostituito da un'altra vettura della stessa serie. Quando l'impianto è stato chiamato dopo Likhachev, il suo nome è cambiato un po '- ZIL-110. tempo di produzione totale rilasciato un po 'più di 2 mila. Copie di tutti i gruppi.

acquirente sovietica sempre notare l'eleganza del veicolo, così come la bellezza del corpo. cilindri del motore montati e 8 hanno lavorato per 4 cicli. La sua capacità è di 180 cavalli di potenza.

Questa vettura può essere messo in linea con la "vittoria". La differenza tra loro è solo che la "M-20" è più appropriato classe media a causa della politica dei prezzi e descritto – più alto.

Russo auto più sicura

Il nuovo "UAZ Patriot" (o UAZ-3163) tiene con sicurezza la posizione di leader tra le auto russe più affidabili. SUV ha tutte le opzioni necessarie, le caratteristiche e le caratteristiche che sono necessarie per un giro su strade russe. La vettura ha cinque porte, così come un aumento del livello di spaziosità nel vano bagagli e il passeggero. "Patriot" è ideale per la guida in zone rurali, che hanno aggiunto ad esso ulteriori vantaggi rispetto ad altri SUV di produzione nazionale. La serie è prodotta dal 2005 impianti di Ulyanovsk. In aggiunta alle eccellenti caratteristiche tecniche, ha un aspetto molto impressionante e attira gente seria, come ha fatto in minimalismo.

Affidabile automobilistica russa

Ogni residente della Russia per festeggiare in questa categoria di produzione di auto vazovskaya. Naturalmente, stiamo parlando di una macchina "Lada", che è meglio conosciuto con il nome di "penny". Non c'è da meravigliarsi, perché dopo tanto tempo dalla sua uscita, viaggia ancora strade russe. Ogni terza vettura in Russia – che "Zhiguli". Vale la pena considerare.

L'auto più bella

"Il gabbiano" è al cento per cento vincere questa categoria tra tutte le autovetture nazionali. E 'stato prodotto nello stabilimento di Gorky. Ed è passato alla storia come quella macchina che i funzionari spesso visitati. Sono attratti dalla bella ed estetica apparenza.

Best Car russo

"Lada Priora", secondo il parere di molti automobilisti, il migliore. Soprattutto è necessario fare appello agli acquirenti moderni che non inseguono troppo nuovo e ammucchiati istanze. Questo modello ha un servosterzo, un'eccellente sospensione e aria condizionata.

auto economico

In qualità di un'utilitaria "Oka" può essere osservato. Prodotti VAZ sempre stato un costo basso costo, ma questo modello è stata la più a buon mercato. Inoltre, ha notevoli caratteristiche come per lo stato.

"KAMAZ": dumper

Non a caso, il "KAMAZ" – uno dei migliori produttori in Russia, se si parla di camion. Essi sono utilizzati in quasi tutti i settori: agricolo, comunale, edificio. Nel 2010, la serie è stata ri-equipaggiato nuova cabina, che differiva maggiore convenienza. serie "KAMAZ" (discarica) impressionante. Ogni modello ha le sue idiosincrasie. Il prezzo approssimativo di una di queste vetture è nel complesso 170 mila. Rubli. Le auto sono ben in tour il modo standard, ma non affrontare la guida su strada.

ZIL fuoco

senza dubbio costantemente necessaria camion dei pompieri. Essi devono avere grandi caratteristiche. Questo è uno dei tipi di veicoli in cui i dati esterni è completamente irrilevante. Per lungo tempo le auto sono state prodotte per l'URSS per stazioni di fuoco Likhachev impianto. Nel corso del tempo, sono stati migliorati in tutti gli aspetti. ZIL il fuoco è stato il miglior esempio per l'URSS.