freno a tamburo posteriore: rimozione e sostituzione

Molti veicoli moderni sono dotati di freni a disco anteriori e posteriori. Ma è anche macchine che producono ancora, che utilizzano i tamburi dei freni posteriori. Questo meccanismo viene utilizzato nel settore automobilistico da oltre un secolo. Come per molti altri elementi, tale sistema di frenatura può logorare, e quindi è necessario smontare e sostituire queste parti.

disegno

Freno a tamburo posteriore rappresenta diverse parti. Questo è un rotante pad e del freno. Durante la frenatura ultimo sfregamento contro la superficie interna del tamburo cavo. Al fine di pad poteva muoversi nel design ha molle speciali. Essi sono compressi o decompressi, a seconda che il conducente preme il pedale del freno o rilascia. Durante il funzionamento pad corrispondente cilindro del freno – ha pressurizzato lavorare presse fluido tampone alla superficie del tamburo. Questi cilindri possono essere diversi. L'intero meccanismo è montato su una scheda stampata freno.

freno a tamburo posteriore può avere un disegno diverso – nastro. Qui frenatura è effettuata da un nastro metallico flessibile che viene teso e comprime il tamburo. Da questo sistema nel settore automobilistico è da tempo abbandonato.

Freno a tamburo: benefici soluzioni

Uno dei principali vantaggi di questi meccanismi è che essi sono chiuse ad eventuali influenze ambientali. Questo sistema di frenatura è ideale per l'utilizzo in condizione estrema.

Il tampone è quasi nessuna polvere ed umidità, che aumenta notevolmente la durata delle parti. Inoltre, durante la frenatura, un tale sistema genera meno calore, ciò rende possibile l'uso più economico livello iniziale di liquido con un punto di ebollizione basso. Un altro vantaggio è che la forza di frenatura può essere aumentata, non solo a causa della maggiore diametro del tamburo del freno, ma anche a causa della sua larghezza. Pertanto, l'area di contatto pastiglie con la superficie dell'elemento diventa più grande, che può migliorare significativamente le proprietà di frenata.

freni a tamburo posteriori grazie al suo design, in grado di migliorare l'efficienza del lavoro. Il tamburo ruota continuamente e vuole condurre pastiglie di un'operazione di frenatura, come se trasformandoli. Come risultato, ridotto sforzo sul pedale.

costruzione cons

Per tutti i suoi pregi, un tale sistema di frenatura ha una bassa velocità di risposta, a differenza controparti disco. Inoltre, ci sono alcune difficoltà nella impostazione, il design ha una stabilità bassa. Quando tamburo del freno posteriore termico, accade che il blocco "permanente", e prestazioni di frenata deteriora significativamente.

A temperatura dell'aria troppo bassa non è consigliabile usare il freno a mano. Succede un sacco di situazioni in cui le pastiglie solo congelano al tamburo. A causa di queste difficoltà la maggior parte delle auto costose moderne di questo meccanismo preferiscono lasciare.

tamburi dei freni posteriori sono spesso visti sui modelli di fascia bassa, il runabout urbano, in cui sono installati nella parte posteriore. Inoltre, questo sistema è installato su veicoli commerciali.

Problemi: sintomi e cause

Poiché le ruote posteriori sono coinvolti nel processo di decelerazione è notevolmente inferiore alla parte anteriore, il proprietario dell'auto non è immediatamente in grado di capire che la loro performance è diminuita. Inoltre, la riduzione dei più efficaci è un graduale e lento.

Problemi con il freno a tamburo può essere sentito quando frenatura energica – il veicolo si ferma più lentamente del normale. Sulla maggior parte delle macchine, guasto del sistema è particolarmente evidente spostamento all'indietro se necessario. L'impianto frenante anteriore, che è diventato la parte posteriore, nessuno vuole lavorare e ferma la macchina in modo efficace. Perdita di liquido freni può provocare interruzioni di uno o due circuiti frenanti – questo provoca riduzione dell'efficienza frenante del 30-60%. L'aria in un azionamento idraulico porta ad un senso di morbidezza quando si preme il pedale. Un freno viene applicata solo alla fine del percorso.

Se i pad asimmetrica, molle rotte o rack, il conducente può sentire i suoni graffianti. Ciò può causare inceppamenti e di surriscaldamento del tamburo. Essa può anche portare ad una riduzione dei laminatoi o elevato consumo di carburante. Tra i problemi incontrati come un tamburo-rotondità.

colpa varietà

Tra i motivi più comuni per i quali i tamburi dei freni posteriori perdono efficienza senza riduzione dei blocchi di risorse e una maggiore usura del tamburo stesso. All'interno, la sua superficie e aumenta la circonferenza della superficie. Se prodotti simultaneamente pastiglie e piani di lavoro, v'è il rischio che i pistoni spremere fuori del cilindro di lavoro, la ruota marmellata o fuoriuscita del liquido dei freni volontà dal circuito.

Nelle vetture con chilometraggio elevato a causa della corrosione può verificarsi attenuazione "attaccare" o distruzione delle molle. forza di serraggio può ridurre in modo significativo a causa di indebolimento del cavo del freno a mano. Raramente, ma succede distacco del rivestimento di frizione della scarpa. In questo caso, si consiglia di sostituire le pastiglie dei freni tamburi posteriori.

la risoluzione dei problemi

Se la superficie del cilindro di lavoro vi sono tracce di liquido, è indicativo del contatto con l'aria. Per una diagnosi accurata è necessario andare alla stazione di servizio, dove c'è uno stand speciale, che permette di calcolare l'efficacia di ogni meccanismo. Freni a tamburo per funzionare correttamente, è necessario il loro tempo per servire, per controllare il loro lavoro. E 'sufficiente un arresto brusco da una velocità di 60-80 km / h. Queste prove devono essere eseguite come tempo.

Rimozione del tamburo del freno posteriore quando necessario

tamburo sostituzione è soggetto quando viene deformato o la superficie ha un'esperienza attraverso fessure e ammaccature. A parte la deformazione del meccanismo, la sua superficie può essere emesso (aumentando il diametro interno del componente). tamburo del freno posteriore (AMS 2101-2107) ha un diametro di 200 mm. Se la dimensione supera 201,5 millimetri, l'articolo deve essere sostituito.

freno a tamburo sostituzione VAZ 2101-07

processo di sostituzione deve essere eseguita sulla macchina appeso, con il freno a mano deve essere rilasciato. La prima cosa è necessario rimuovere la ruota da dove sarà tamburo smantellato.

Successivamente, utilizzando una chiave o chiave a brugola svitando i perni di guida che supportano il tamburo ed è fissato al mozzo della ruota. Quando si allontanano e tirare la Drum Corps – lui dovrebbe ritirarsi. Se il tamburo del freno posteriore (VAZ-2107 in particolare) non può essere rimosso, che è molto spesso il caso, quindi serrare le due viti M8 nei fori che sono sodo. Avvolgere ne hanno bisogno in modo uniforme. Di conseguenza, l'articolo sarà cedere alla rimozione.

VAZ 2108-099

Per rimuovere il freno posteriore tamburi modelli VAZ 2108-099, devono inserire la prima marcia, nonché per stabilire barre persistente sotto le due ruote anteriori della macchina. E 'importante che è stato liberato la leva del freno a mano. Quindi rimuovere la ruota del veicolo e il meccanismo di freno dallo sporco purificata.

Purificazione svitare due perno di montaggio applicata al mozzo ruota leggermente WD-40 e sporcizia pulita e corrosione. Quando si usa una gomma o polimerici leggeri colpi di martello al serrando il mozzo della bobina. Se l'articolo non vuole cedere, poi con un perno o bulloni M8 possono essere compressi tamburo.

VAZ-2110

freno a tamburo posteriore VAZ-2110 in grado di fornire al proprietario un problema nel processo di sostituzione o la rimozione. Particolare smantellato semplicemente a condizione che la nuova vettura. Su vecchie auto processo di rimozione comporta problemi. Per lavorare hanno bisogno di un martello potente, accurata della testina di 7 mm e un sonaglio. Il primo passo è rompere i bulloni che fissano la ruota posteriore. Una volta che la macchina viene sollevato, finalmente piegati e rimuovere completamente la ruota. Ora filata borchie sul tamburo. Questo è fatto meglio quando l'auto è ancora in piedi sulle ruote. È inoltre possibile applicare il freno di stazionamento. Poi, dal martello retro battere tamburo con il mozzo della ruota. Se non lasciare, poi pin per aiutare – sono avvitati nei fori corrispondenti e serrando uniformemente tamburo viene smantellato.

Allo stesso modo ritirato sulle automobili coreano tamburo del freno posteriore ( "Nexia" non è un'eccezione). In alcuni casi è necessario usare la forza, ma più spesso dopo il trattamento con WD-40 è grande contatto posto il tamburo viene rimosso.

"Reno Logan"

Se un'auto VAZ forza bruta è stata utilizzata per smantellare gli elementi frenanti, nel caso di "Logan" utilizzare un metodo diverso. La prima cosa prima marcia inserita al posto di blocco. Poi inserire cunei sotto le due ruote anteriori. Successivo eseguito smantellamento di coprimozzi, se sono su ruote. Quando i tappi vengono rimossi, delicatamente mettere fuori dal coprimozzo e rimuoverlo.

Dopo allentare i bulloni e il dado del mozzo. La macchina deve essere posizionato a terra. Quindi sollevare la parte posteriore della macchina e rimuovere la ruota. Ora è possibile allentare il dado del mozzo fino alla fine – quando un nuovo tamburo dovrebbe anche essere acquistato e un nuovo dado.

Con il perno viene rimosso il tamburo del freno posteriore ( "Dacia Logan" non fa eccezione), e insieme con esso e cuscinetto. In questi veicoli, un meccanismo è solidale con il mozzo. Analogamente rimosso e il secondo elemento. Se è installato un vecchio tamburo, è necessario macinare fuori il tallone sulla sua superficie. essere portato anche nel meccanismo di regolazione posizione operativa e ridurre lame montaggio delle pastiglie.

Quando si installa il freno posteriore "Renault Logan" tamburi vaso del disco devono girare il dado con una forza di 175 Nm. Dopo l'installazione, è necessario stabilire un gap di regolazione per questo più volte spremere un pedale del freno. Nel processo si sente click – quando il divario è regolato, si fermerà.

Quindi eseguita smontaggio freno a tamburo per la riparazione o sostituzione. Come si può vedere, questo processo può essere eseguito e con le proprie mani, il risparmio di denaro nei servizi di officina.