Bussare nel motore: cause e conseguenze
Ogni automobilista di tanto in tanto si sente un colpo durante il funzionamento del motore. Che cosa ha causato questi suoni, e se è possibile determinare a orecchio esattamente quale parte è fuori uso?
Le cause più comuni
Generalmente, quando normale lubrificazione e raffreddamento della detonazione nel motore si verifica a causa del fatto che tra le parti che sono in connessione, gli aumenti di liquidazione. Normalmente questo suono si sente bene quando la distanza diventa di circa tre volte superiore al valore nominale. Appena il gap aumenta, il tasso di usura dei componenti del motore aumenta e diventa più forte detonazione.
A volte la situazione in cui detonazione si verifica nel motore e normale alla dimensione gap. In questo caso, può essere causato da fattori quali grande carico del motore, disallineamento e blocca una delle parti, riducendo la viscosità dell'olio per surriscaldamento o diluizione con un altro liquido (per esempio, quando il carburante entra nel petrolio).
Determinare il suono
Dico subito – per determinare il motore bussare nell'orecchio volte molto difficile anche per un macchinista esperto. Ma esistono ancora leggi generali.
Se c'è un colpo su base regolare, si dovrebbe provare su strada in diverse modalità. Come è noto, i parametri della modalità di funzionamento del motore sono la velocità di rotazione del motore e il carico che aumenta l'apertura della valvola a farfalla. Se un aumento del numero di giri del suono del motore viene amplificata, è probabile, il problema va ricercata nel pistone e la tempistica.
Con un aumento nel carico aumenta la pressione nei cilindri e, corrispondentemente, aumenta il carico sulle parti mobili del motore – particolare gruppo pistone. Pertanto, la presenza di difetti si rafforza come il carico aumenta del manovellismo di una detonazione nel motore.
Ora proviamo per definire l'articolo "martellamento" a bussare tono. Se il motore è al minimo , si sente un tonfo, che poi, con velocità crescente, diventa più forte e più spesso, si "colpi" a gomiti, che vengono indossati inserti biella o di banco o perno dell'albero. La ragione può essere sostituzione prematura del filtro dell'olio o olio.
Thud del motore "freddo", cioè avviamento a freddo, può indicare usura dei cuscinetti dell'albero a camme. Tipicamente, un tale colpo dura non più di un paio di secondi finché l'olio ottiene sui cuscinetti. Se un colpo scompare poi, con l'albero a camme è ancora possibile viaggiare fino a 50.000 km. Dopo battendo diventare udibile anche avviare il motore a caldo, e disattenzione al motore porta al fatto che l'aumento del consumo di carburante, deteriorano l'avviabilità del propulsore, e v'è anche la deposizione di coke sulla sede della valvola. cuscinetti dell'albero a camme usura causa può essere di olii qualità cuscinetti lavoro scarsa olio bassa o assente, entrano nelle impurezze olio o acqua.
Motore metallo leggero battere verificano con crescente rotazioni può indicare detonazione. Così noi chiamiamo un fenomeno in cui il carburante brucia centinaia di volte più veloce in condizioni normali. Detonazione, un'onda d'urto, che durante il movimento del pistone verso il basso decine di volte si riflette dal pistone e la testa del cilindro, provocando così lo stesso detonazione. Oltre a battere della detonazione può indicare un calo di potenza del motore, agitando l'unità durante il funzionamento, il surriscaldamento della testa del cilindro. Causa detonazione sono l'uso di formazione di depositi di carburante ottano nella camera di combustione, il fallimento della valvola EGR. Il risultato diventa un danno detonazione di pistoni e fasce elastiche.
