Regolazione del carburatore K-151 con le loro mani: una descrizione dettagliata del

Carburatori "Pekar" sono sempre stati di grande affidabilità e proprietari di veicoli hanno poca o nessuna per loro gravi problemi. Ma in modo che il dispositivo ha mostrato davvero alta efficienza, è importante per regolarlo. Per quanto ben fatto e finemente sintonizzazione dipenderà la vita del motore. Vediamo come si regola il carburatore K-151. Processo semplice, ma molto responsabile.

Perchè regolamento?

Questa conoscenza è necessaria per il corretto funzionamento del motore. Regolare adeguatamente il meccanismo e la necessità di consumo di carburante ad un livello accettabile, ma non cade potenza e coppia. Erroneamente orifizi esposti contribuiranno miscela superamento che può essere 2-2,5 volte contro usuale.

Realizzazioni formazione della miscela carburante

Specializzati ci sono diverse opzioni per il rapporto di combustibile per l'aria per il motore. Il rapporto ottimale è considerata come, dove una parte di benzina rappresentato per 15 parti di aria. C'è una miscela più efficiente. Qui, la proporzione di una parte di combustibile per aerare 12.5-13 parti. tale miscela è il più ricco. La vettura sarà guadagnare rapidamente slancio, ma allo stesso tempo il consumo di carburante è elevato. Per gli appassionati hanno anche la possibilità di salvare la miscelazione. Qui uno dei conto benzina fino a 16-16.5 parti di aria. La macchina quasi non perde nelle dinamiche. Regolazione del carburatore K-151 permette a chi l'indossa di regolare l'apparecchio alla necessità esistente e i propri desideri, ma se il funzionamento del motore è stabile e generalmente soddisfatti con il proprietario, è possibile configurare e mettere da parte.

Sulla manutenzione del carburatore

Tuttavia, ci sono momenti in cui non si fanno senza regolazione. La mancanza di carboidrati – la loro proprietà è intasato. Oggi alle stazioni di servizio, spesso si può riempire il serbatoio di carburante di bassa qualità. Sì, qualcuno dirà che c'è un filtro del carburante. Ma spesso non può far fronte a piccoli granelli di polvere che rientrano nel carburatore K-151. Gli ugelli sono intasati, causando il combustibile non può entrare nella camera nel suo complesso. Per la pulizia non può utilizzare pezzi di filo – solo senza contatto a spruzzo più pulito. Anche modificando la necessità può sorgere, quando alcuni elementi della macchina rompersi. elementi difettosi cambiano al nuovo, ma non contano senza aggiustamento per una prestazione ottimale.

Posso ignorare?

Regolazione del carburatore "Pekar" K-151 contribuirà ad evitare un elevato consumo di carburante o viceversa, la mancanza di esso entra nel motore. La conseguenza della mancanza di carburante nella miscela può essere la riduzione della potenza del motore. Inoltre, se l'impostazione non viene effettuato o reso sbagliata e in questa condizione il dispositivo è stato utilizzato per un lungo periodo di tempo, può danneggiare le parti del motore. riparazione del motore in condizioni moderne – non a buon mercato. Quindi è meglio spendere un po 'di tempo e regolare il carburatore K-151. Adeguandola – una procedura semplice. La manutenzione è ridotta al lavaggio e vampate di calore, e anche tutto questo può essere fatto in un garage convenzionale con gli strumenti tradizionali.

Come regolare la velocità al minimo

Presso le unità di fabbrica "Pekar" Questa operazione è molto importante. Se XX viene regolata, il motore godrà funzionamento stabile del proprietario. Inoltre, i gas di scarico sono praticamente emissioni nocive. Questa vettura non causerà danno sostanziale per l'ambiente. Se il veicolo viene utilizzato per un periodo piuttosto lungo, e filtri del carburante e l'aria sono ostruiti, quindi il minimo in modo significativo il consumo di carburante aumenta. Regolazione del carburatore K-151 è costituito da pochi semplici passaggi. Il primo passo della pianta e scaldare il motore. Poi, il gambo dovrebbe trovare vite responsabile per la qualità della miscela. Installato un limitatore, che non consente la rotazione. Tale arresto deve essere rimosso. Ulteriore regolare elemento responsabile della qualità della miscela. Trasformandola, alla ricerca di una posizione, in cui l'albero motore al minimo sarà ottenere il massimo della velocità. Quindi la vite viene regolata, la quantità di carica. velocità di rotazione dell'albero motore aumenta di 100-200 giri / min. Quando l'elemento responsabile della qualità di essere avvitata, l'albero a gomiti ruota ad una velocità bassa. Resta solo per mettere la frequenza ottimale. Con questa impostazione, la macchina ha un massimo dinamica ed economia di combustibile. Tutto è fatto in modo corretto, se al momento di avvolgere velocità della vite di regolazione della qualità inizierà a diminuire. Questo è un segno di esaurimento della miscela combustibile. Se la velocità non è la caduta, molto probabilmente, l'unità è difettoso o intasato. In quest'ultimo caso è possibile "rivivere" con detergente carburatore. Ma questo è impossibile senza analisi del meccanismo.

Come regolare il livello di carburante nella vaschetta?

La correttezza di questa impostazione dipende dalla quantità di carburante che il motore si consumano. Se il livello è impostato correttamente, sperimenteranno un aumento del consumo di carburante. Un'altra forma di realizzazione esiste quando il carburatore eroga la miscela nella camera di combustione senza carburante – aria è solo una. livello errato può comportare notevoli costi per il carburante o un grave riparazione motore. Questo livello è sensibile non solo al gruppo di "Pekar", ma la maggior parte degli altri analoghi, indipendentemente dal produttore. Regolazione carburatore K-151 viene effettuata per mezzo di dispositivi – e nell'intervallo richiesto di trapano diametro di 2 mm. La prima cosa è quello di trovare il posto livello più – in modo molto più comodo da usare. Allora è necessario smontare il filtro dell'aria. Dopo di che, avviare il motore e lasciarlo così per cinque minuti. Successivamente, rimuovere i coperchi dal livello carburatore e combustibile viene misurata da un righello. Le misurazioni devono effettuare il più rapidamente possibile. Quando la fotocamera è aperta, evapora dalla benzina – motore e sistema di alimentazione per riscaldarsi, e questo accelera ulteriormente l'evaporazione. Per il modello C-151 è il livello normale di 2,15 centimetri. Questo è il modo in cui il costruttore garantisce il buon funzionamento del dispositivo. Se il livello è al di sopra o al di sotto normale, si vuole configurarlo. Regolazione rappresenta una posizione di cambio del galleggiante.

Carburatore K-151: Regolare il galleggiante

Si consiglia di trovare qualche dispositivo, che potrebbe aiutare nelle misurazioni delle prestazioni per la corretta regolazione del livello del carburante. È possibile utilizzare qualsiasi oggetto con un diametro fino a due millimetri. Seguito da assemblaggio a fogli mobili e metterlo al posto più alto livello – questo aumenterà le probabilità di eseguire le misure giuste. Successivamente, guardando dalla parte inferiore del gap sul galleggiante per guarnizioni di cartone. Distanza media sul carburatore non è più di due millimetri. Se il livello del carburante nella vaschetta è corretto, schede allacciati. Inoltre, tutte le misurazioni effettuate di nuovo – ogni volta che è necessario controllare se tutto è corretto. Oggi è più comune dispositivo flottante (ad esempio il carburatore K-151). centraline dispositivo – progettazione più semplice e permette di ottenere caratteristiche stabili della miscela di combustibile e aria.

Misurare posizione utilizzando una pinza

profondità viene utilizzato. È misurato dalla cima del galleggiante per i distanziatori in cartone. risultato normale, in cui nulla è più necessario personalizzare – è di 3 centimetri.

Se tutto è fatto bene?

carburatore "Gazelle" K-151 può essere eseguita correttamente a causa della colpa del proprietario. Dovete sapere che tutto è impostato. Per testare il coperchio è posto verticalmente. Quindi esaminare attentamente la linguetta sulla leva. Se la regolazione è corretta, sarà leggermente utaplivat valvola a sfera serranda spillo. Inoltre, la scheda è sostanzialmente parallelo alla valvola a spillo. Asse podshtampovki così dovrebbe galleggiare al passo con la superficie del coperchio.

Impostare il grilletto

l'avvio del sistema è considerato uno dei più importanti. Lei riporta l'avviamento del motore. Se gli elementi del sistema non funzionano correttamente, si rischia un grave riparazione. Accade spesso che, quando la piena manutenzione di tutti i componenti del sistema di partenza non funziona come previsto dal costruttore. Regolazione del carburatore K-151 (UAZ pure) deve essere effettuata solo su attrezzi completamente distacco. Il primo passo è leggermente aprire il gas e trovare il sistema di leve di partenza. Il suo turno di fermarsi e fissare. Poi, quando l'acceleratore viene rilasciato, il divario misurato tra il bordo aletta e la camera. Dovrebbe essere di circa 1,5 mm. Successiva controdado filata. Aiuta a lavorare con un fuoco in forma di viti sulla leva dell'acceleratore. La vite viene ruotata ogni volta da un mezzo giro. Di conseguenza, l'elemento sarà perpendicolare alla camma. Lunghezza asta viene quindi misurata e regolata se necessario. Questa è la spinta con cui il dispositivo di innesco è collegato con la leva a camma all'asse valvola dell'aria. Quando quest'ultimo viene chiuso e la leva a questo punto fino a battuta, il divario dovrebbe essere superiore a 0,2-0,8 mm. Altrimenti, testa filata trazione. Per ridurre al minimo il gap, la testa è serrata riducendo la lunghezza dell'asta.

insomma

Carburatore – questo è un importante dispositivo in macchina. Esso fornisce il motore con carburante. Per tutti coloro che hanno installato il carburatore K-151C, la regolazione non sarà più difficile. Dopo l'impostazione è indispensabile per tenere correre-in per identificare e carenze di indirizzo.