Porsche Panamera Turbo – sport-business super-auto o in taxi per il pilota

Interni spaziosi e vetture Porsche sono stati inizialmente difficili da essere compatibili. E 'come letto postale e un mini-bar con un assistente di volo in cabina di pilotaggio di un caccia moderno. Ma la partecipazione, e di successo, spazioso, auto americane con la Porsche 550 RS Spyder luce nella famosa gara La Carrera Panamericana, a quanto pare, sempre spinto gli ingegneri Porsche per fare una classe macchina veloce e sportiva, in cui i partner commerciali possono discutere i dettagli della transazione, pacificamente sorseggiando un caffè spot per la velocità di 250 chilometri all'ora. Tale esperimento sta anche spingendo molto successo progetto commercialmente Porsche Cayenne, che insieme a Volkswagen AG da parte della società è stata in grado di sviluppare internamente un capiente velocità SUV a cinque posti. Questo perché in una Porsche ed è venuto a una tale vita – prima della creazione della Panamera Porsche – una berlina a cinque porte è quasi quattro lusso-classe di layout perednemotrnoy e trazione posteriore o integrale.

Per la Porsche Panamera è quasi fatto un nuovo motore. Quindi è logico di inserirsi in un corpo tozzo e aerodinamico della vettura, ha dovuto lavorare sodo. In primo luogo, appiattire la coppa dell'olio, e nella versione a trazione integrale attraverso il blocco cilindri saltare albero di azionamento delle ruote anteriori. In secondo luogo, serio lavoro di ottimizzazione di un manovellismo: 16,5% parti in peso ridotto che ruotano significativamente ridotto coefficiente di attrito. In terzo luogo, l'aumento della temperatura di funzionamento del motore per aumentare la sua efficienza. Ma tutto questo è stato fatto non tanto per aumentare la potenza, quanto risparmiare il consumo di carburante. E tutto questo – senza compromettere le eccellenti caratteristiche dinamiche, in modo che anche con una potenza a pieno carico di Porsche sentito tutti i passeggeri all'interno del veicolo. sensazioni specifiche assicurano dovrebbe avvenire entro Porsche Panamera Turbo S (Potenza 500 CV a 6000 giri al minuto) ad una velocità di 303 chilometri all'ora.

Il corpo aerodinamico, un tetto spiovente e un modello fondo piatto consentito Porsche Panamera S raggiungere coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,29. Il modello coefficiente Porsche Panamera Turbo meno di un decimo (0,3) intercooler turbo dovuti situati nel paraurti anteriore. A velocità superiori a 250 chilometri all'ora, lo spoiler posteriore si estende, fornendo ulteriori 650 Newton di carico aerodinamico. Tuttavia, tale imponente causa aerodinamica è facilmente determinato nel trambusto urbano della mancanza di Porsche Panamera Turbo – scarsa visibilità quando si guida nel traffico cittadino e di un parcheggio.

Body Power Porsche Panamera Turbo in acciaio temprato o ad altissima resistenza goryacheformovochnoy. longheroni anteriori alluminio vengono collegati mediante rivetti guarnizione protezione contro la corrosione elettrochimica. parti del corpo cerniera Porsche Panamera Turbo sono anche in alluminio ed il radiatore telaio della porta – lega di magnesio, e quindi non può essere riparato dopo un incidente.

Porsche Panamera – sembra! Una Porsche Panamera Turbo S – suona anche molto impressionante per un veicolo, che può essere un segretario e gli assistenti "sezionare" la città. Ma lasciate che la compagnia di due o tre persone di sperimentare la sensazione unica di curva della pista di tutto il tracciato per una tassa molto modesto – non è possibile combinare la piacevole con l'utile per il corridore professionista?