disco del freno a tamburo sostituzione. Quale migliore – freni disco o del tamburo?

La maggior parte dei veicoli moderni sono dotati di freni a disco anteriori e posteriori. Su modelli di bilancio, l'assale posteriore è ancora tamburo. Questi meccanismi sono stati a lungo considerato obsoleto. Ma perché i produttori equipaggiare vetture come i freni? Molto probabilmente, qui è banale desiderio di risparmiare denaro sulla produzione. Freni a tamburo funzionano, ma la loro efficacia non è troppo alto. disco del freno a tamburo sostituzione deve migliorare il risultato. Vediamo se è così e se effettuare questo cambiamento.

dispositivo di freno a tamburo

Si consideri un design in generale. Questo sistema utilizza due pastiglie dei freni forma semi-circolare.

Essi sono installati all'interno del tamburo del freno. Un lato del tampone attaccato abbastanza rigidamente, ma d'altra parte essi sviluppano pistone. Ultimi lavori quando il guidatore preme il pedale. E maggiore è lo sforzo, maggiore saranno nominati dal pistone.

Tra i due elettrodi sono installati molla. Quando il conducente rilascia il pedale, il relativo cuscinetto viene ritirato nella loro posizione di base. Sono applicati al tamburo non è inceppata.

Come si può vedere, freni a tamburo è molto semplice da costruire. Ma il progresso e lo sviluppo delle moderne tecnologie sono costantemente in movimento in avanti, lo sviluppo di motori. Tali tassi, che nei primi giorni delle automobili sembravano essere qualcosa di irreale, oggi sono diventati invisibili. Spesso sulle vetture stradali si stanno muovendo ad una velocità fino a 200 km / h. Questa velocità anche per i campioni dello sport del motore di 40 anni fa sembrava fantastico.

A queste velocità, freni a tamburo è già in grado di far fronte al compito principale. L'efficienza è perduto. Il primo e l'unico problema freni di questo progetto – ha surriscaldato pastiglie. Quindi, il deterioramento delle prestazioni.

Con il difficile compito affrontato aumentando la velocità e la potenza per gli ingegneri e progettisti – per migliorare il sistema di frenatura. E non si presentasse nulla di più che cercare aiuto da parte del settore aeronautico. Proprio così, perché i primi freni a disco sono stati installati sul velivolo. Successivamente, il sistema è passato e le automobili con successo.

meccanismi del disco apparato

Gli elementi a disco sono considerate nella sviluppo di un nuovo ciclo di sistemi frenanti. In precedenza, si è installato solo sugli aerei e camion enormi. Velocità in precedenza e più peso. Vediamo come costruire il sistema e se è possibile cambiare i freni a tamburo del disco.

Così, il disco sottile è collegato all'asse del veicolo. Questo può essere un assale anteriore e posteriore. La parte superiore del disco laterale o un cosiddetto pinza fissa. il suo meccanismo comprende pistoni e pastiglie. Quando il conducente preme il pedale pad sotto l'influenza delle compresse pistone. Tra questi due elementi è un disco. Così viene frenato.

Caratteristiche freni a disco

Il meccanismo disco è più produttivo. Il fatto che l'area di contatto non è semicircolare, come un sistema a tamburo, e paralleli. Come risultato, i rilievi vengono premuti contro la superficie del disco è molto stretto. In questo modo è possibile frenare molto più efficiente alle alte velocità. disco del freno a tamburo sostituzione non consente molte volte per aumentare l'efficienza del sistema.

I freni a tamburo sono stati riscaldati, ma anche esposti i carichi disco. Tuttavia, la disco mentre si guida meglio raffreddato. Può anche essere nel mercato per soddisfare gli elementi ventilati e forati. Diverse incisioni possono ridurre la distanza di frenata significativamente.

Con tutti i vantaggi, ci sono lato negativo. Dal momento che l'area di contatto del disco con il blocco di cui sopra, si usurano molto più velocemente. Inoltre, l'unità più veloce cancellati. Egli macina blocchi. Ultima risorsa per freni a disco almeno tre volte inferiori rispetto alla durata del tamburo. Per quanto riguarda le pastiglie dei freni, è difficile da dire. Il tasso di usura dipende da stile di guida. Su blocchi media disco in uno stile di guida rilassato è sufficiente per 25-30.000. Km.

Vantaggi e svantaggi dei freni a tamburo

Si dovrebbe iniziare con arrangiamenti di batteria. Essi hanno alcuni vantaggi. Drums economico da produrre. Molti produttori di automobili li usano per risparmiare sui modelli di bilancio. Freno a tamburo ha una risorsa significativa. Cambiare i rilievi con lunghi intervalli di tempo (più di 100 mila), il che significa che il proprietario sarà spendere meno soldi per la manutenzione.

Gli svantaggi includono area di contatto basse, efficienza frenante basso. drum anche il sistema più caldo. E dal momento che il loro dispositivo chiuso, effetti di inibizione ulteriormente ridotti. Infine, l'elemento tamburo è più difficile da mantenere.

Pro e contro di disco

Tra i vantaggi secernere elevata efficienza del processo di frenatura. Inoltre, questo sistema non è riscaldato a temperature così come le loro controparti tamburo. Il freno a disco è meglio pulire. Elemento facile cambiare se necessario. Cambiarli quando il disco è più sottile di un certo parametro. Lo spessore minimo del disco freno – 20 millimetri.

Gli svantaggi comprendono una rapida usura delle pastiglie. Anche i materiali di consumo costosi hanno una piccola quota – 30-40 mila chilometri. Inoltre, l'usura e dischi. La loro dura in media 100 mila chilometri. Servite questi freni più rispetto al tamburo. In estate è possibile graffi a causa di componenti contraffatti. È altresì necessario monitorare costantemente il grado di usura del disco. Non dovrebbe essere più sottile di 20 mm.

Questo è precisamente lo spessore minimo del disco freno è regolata dalla maggior parte dei costruttori. Indica alla fine di questo articolo e di ogni produttore è diverso.

Come sostituire i freni a tamburo a disco

Quale migliore freni – disco o del tamburo? Per le condizioni attuali migliore rispetto al primo tipo di meccanismi. Velocità, anche nelle città scarsamente popolate aumentato. la potenza del motore è aumentata, e ogni giorno che passa diventa sempre più macchine. Per effettuare la sostituzione deve essere acquistato due set di freni. Salvare e acquistare i componenti più economici non è necessario – con i freni da scherzare.

Rimozione e installazione di nuovi elementi

Sostituzione del disco freno a tamburo deve essere in una fossa garage, cavalcavia o ascensore. È inoltre possibile utilizzare un jack ordinario. Prima di tutto sollevare la vettura e risolvere il problema. Quindi rimuovere la ruota. Ulteriore torsione borchie che supportano il tamburo. E non sempre funziona, come il perno è spesso una simpatia forte. Quindi rimuovere il tamburo. E 'più facile da fare toccando con un martello di gomma. Quindi, rimuovere il cavo del freno di parcheggio, smontare il cilindro del freno. Estrarre le pastiglie e altri dettagli dal mozzo.

Posizionare l'installazione di nuovi componenti accuratamente puliti. La superficie non deve essere incrinature o irregolarità. Se tutto è OK, è possibile continuare a lavorare.

Installare il mozzo, strettamente premendola per il frontalino. Poi nodi Richt sulla trave. Bene, allora tutto è molto semplice – per impostare la staffa frontale, e l'hub – disco. Assicurarsi di racchiudere distanziatori. Inoltre, i punti di giunzione sono serrati. Il tubo collegato alla pinza con pastiglie installati. Verifica l'integrità della linea del freno.

In questo freno a tamburo sostituzione del disco sopra. Si può godere l'efficienza frenante.

conclusione

automobili economici sono dotati di freni a tamburo. Ma possono essere sempre sostituiti sulle controparti disco. Ciò permetterà di migliorare le prestazioni di frenata.