Introdotto nel 1970, moto giapponese Van Van dalla Suzuki ha mantenuto la suggestiva retro-look della moto giapponese universale.
moto facile Sand
Il recente reintrodotto negli Stati Uniti, Van Van ha ricevuto il motore di 200 metri cubi. vedere – un aumento significativo rispetto ai precedenti 125 metri cubi. cm. Un tipico moto da cross, è progettato per guidare sia su sterrato e ghiaia strade e su terreni accidentati, e largo pneumatico posteriore lo qualifica come sabbia bicicletta.
Facile e intelligente VanVan 200, che in alcuni casi supera, ATV, ideale per viaggi in giro per il ranch, per controllare velocemente le trappole poste, o un giro in spiaggia – ovunque il terreno è sciolto in modo che la trazione integrale immediatamente impantanati.
disegno
Van Van – questa è la tipica moto giapponesi generici, che erano così popolari negli anni '60 e '70, con alcune innovazioni moderne che permettono partita oggi. sedile a forma di V è stretto e relativamente basso, permettendo di raggiungere driver anche molto basse di terra.
I sistemi di presenza pulsante di avviamento e di iniezione del carburante, recensioni proprietari dimostrando modernità Van Van modello sono utili, ma, data la destinazione d'uso della moto, che preferirebbe avere un calcio d'inizio opzionale. Se si deve viaggiare su strada, è meglio avere in magazzino e bassa tecnologia opzioni.
L'altezza della installazione dei dispositivi di proprietari di Van Van apprezzare recensioni positive: le indicazioni sono di facile lettura, si trovano ad un livello sufficiente in modo che possano essere un colpo d'occhio. Gli utenti non piace, quando per controllare il sensore valori devono guardare in basso. Luci, come ci si aspetterebbe rotondo classico, anche se forse doppia installazione si adatterebbe meglio. Fanale posteriore grosso, grosso, forse anche troppo. Ma è retrò, e la moto dovrebbe essere corretto.
telaio
Suzuki Van Van inizia con romboidale struttura tubolare, in cui il motore viene usato come uno degli elementi strutturali, il circuito di terminazione. Non è solo possibile abbassare il motore, ma anche ridotto il peso complessivo del motociclo a causa della completa esclusione del telaio. Norma forcella di supporto ai tubi 33 mm, e l'unica sorgente-ammortizzatore idraulico – forcellone posteriore. Sono montati cerchioni 5,35 pollici, tuttavia, in assenza di regolazioni.
Su spitsovannye pneumatici a palloncino cerchi in alluminio a muro, quasi comico enorme per una moto, quali parametri le ruote – 130 / 80-18 davanti e 180 / 80-14 al posteriore. Pneumatici sono profilo della strada o fuoristrada per unità diversa.
Pinza coperture disco freno anteriore, e la società "Suzuki", mantenendo il vecchio stile, per rallentare le ruote posteriori hanno usato una bobina meccanico. La presenza di questo elemento nel retro Van Van degli utenti per la macchina a 128 kg chiamato abbastanza buona opzione.
motore
Selezione del motore ha contribuito alla diminuzione della massa totale. Nulla dice di semplicità, come il raffreddamento ad aria, e questo è ciò che siamo qui e che abbiamo. Monocilindrico motore a quattro tempi di 199 cc. vedi Cam ha una sola testa per il controllo di temporizzazione di valvola. Invece di basarsi su radiatori di raffreddamento, il fabbricante aggiunto il radiatore dell'olio come un ulteriore livello di protezione del motore.
Non è così semplice, con il controllo di induzione. sistema di iniezione elettronica misura il rapporto tra aria e carburante economia e controllo delle emissioni, e automatico regolatore di giri di minimo "Suzuki" più facile partenza a freddo e stabilizza al minimo senza che il guidatore. Il catalizzatore nel sistema di scarico brucia tutto ciò che viene dalla camera di combustione. Con l'assenza del carburatore da recensioni driver Van Van sono trattati con la comprensione. La sua presenza avrebbe semplificare la progettazione, ma complicherebbe il raggiungimento della conformità con le norme di emissione per la guida su strade.
trasmissione
Nonostante le dimensioni ridotte, la società "Suzuki" ha mantenuto uno stile retro e reagito VanVan come una moto in grandezza, con cambio manuale e una frizione per trasmettere potenza alla ruota posteriore. Si potrebbe essere tentati di installare alcuni scatola continuo skuternuyu, ma come il veicolo è dotato di una regolazione manuale convenzionale, certamente si qualifica come una buona moto di formazione. Distingue questa moto da Suzuki 125 e trasmissione. Delov che quest'ultimo – un cambio a sei marce. E qui al Van Van 200 ha cinque fasi.
costo del
Il prezzo per Van Van 200 disponibile – 4599 dollari. La moto è disponibile in versione blu metallizzato "Triton" e grigio opaco "fibroina" con una garanzia di 12 mesi con chilometraggio illimitato.
concorrenti
Van Van è una moto da cross più o meno mini che è supportato da tutti i suoi stile retrò. Quindi, per scegliere le alternative si guarda non limitata vale la pena. Se consideriamo gli obiettivi di progettazione, le dimensioni del motore e il prezzo, il suo rivale più vicino sarà TW200 da Yamaha.
Immediatamente evidente che l'aspetto TW200 è più focalizzato sulla croce. È una specie di Cross-point "pienezza", che crea una cornice più breve con un interasse corto 52,2 pollici, che è meno di 54,5 pollici al Van Van. Nonostante una piccola lunghezza della "Yamaha" ha un'altezza panchina di 31,1 pollici, che è quasi un pollice più alto del 30,3 pollici Suzuki.
Anche se la corsa delle sospensioni 5,35 pollici al Van Van, abbastanza probabilmente per la maggior parte i piloti, i "pozzi" su una tacca con 5,9 pollici di viaggiare avanti e enormi 6,3 pollici della corsa davanti. Entrambe le moto in aggiunta al disco idraulico tamburo freno posteriore anteriore usati, ed entrambi differiscono dischi spitsovannymi con spesse, pneumatici doppio scopo che sembrano in grado di fiducia sostare su superfici sciolte e morbide, come sabbia.
Spostamento "pozzi" 3 cubo di meno di Van Van con 199 cc. vedi. E 'anche raffreddato ad aria, monocilindrico, ma c'è 28mm Mikuni. Alcuni utenti senza timore di essere il marchio di vecchio, privilegiano al carburatore per alimentare sistema di iniezione per la sua semplicità. Entrambe le moto di serie mutuato dal sistema di gestione grandi moto che comprende una frizione manuale e cambio a cinque marce con ingranaggi sempre per controllare la velocità di tasso e di funzionamento.
Il prezzo per lo stesso modello di dati moto, è pari a 4599 dollari, quasi sospetto di collusione. Alla fine, si tratta veramente basso se si desidera qualcosa che assomiglia a un abbastanza moderno mini-enduro, o qualcosa di più simile a un classico moto da cross in casa.
C'è un vincitore? Gli utenti che gradiscono una comoda seduta al Van Van, come sede hard "pozzi" basta chiedere al conducente di rimanere in piedi sulle pedane che seduto.
