Common Rail – che cos'è? principio di funzionamento

Negli ultimi anni, sempre più automobilisti preferiscono usare le auto diesel. In precedenza, questi motori sono installati solo su veicoli commerciali. Tuttavia, essi sono ora ampiamente utilizzate nelle autovetture, soprattutto in Europa. Certamente ognuno di noi aveva sentito parlare di un tale sistema, come il Common Rail. Cos'è e come funziona, consideriamo in questo articolo.

caratteristica

"Ryle Comune" – un sistema di iniezione di carburante per motori diesel. Il suo principio di funzionamento è basato sulla fornitura di combustibile agli iniettori della pressione common rail. Il sistema è stato sviluppato da esperti tedeschi della compagnia "Bosch". Common Rail Bosch è comunemente usato in veicoli come "Volvo", "Mercedes", BMW e gli altri.

Cosa c'è di speciale?

Caratteristica principale del sistema – la capacità di dare la potenza desiderata con il minimo consumo di carburante. carburante Common Rail può anche ridurre il livello di emissioni di scarico. Recensioni di automobilisti dicono che una macchina con un sistema di iniezione del carburante è molto più tranquillo (senza tale caratteristica "rombo", come i motori diesel vecchi). "Common Rail" ha una vasta gamma di regolazione della pressione del carburante e di inizio dell'iniezione momenti.

dispositivo

I disegni di sistema Common Rail è un circuito ad alta pressione. Quando il motore viene effettuata l'iniezione diretta di carburante (cioè, il carburante viene alimentato direttamente nella camera del cilindro). Ci sono diversi elementi che sono associati con il lavoro di sistema Common Rail. Quali sono questi elementi? Il primo è una pompa di carburante ad alta pressione. È anche usato nella valvola di dosaggio e un regolatore di pressione. Inoltre, v'è la progettazione rail e iniettori. Common Rail – un sistema piuttosto complicato, e per capire il suo principio di funzionamento, in considerazione delle caratteristiche di ciascun componente.

pompa

Pertanto, la pompa ad alta pressione. Questo meccanismo viene usato per creare una pressione elevata di fluido. Livello dipende dal carico del motore e numero di giri del motore. Come noto, i motori diesel velocità non sono regolati dalla apertura della valvola a farfalla, vale a dire una porzione del combustibile alimentato. Per questo, e soddisfa la pompa ad alta pressione. Il dispositivo è piuttosto complicato, quindi questo elemento – il componente più costoso in macchina diesel (sopra, eccetto le unità di base, come ad esempio motori a combustione interna e PPC).

Regolatore e valvola Common Rail

Che cosa è questo elemento? La valvola viene utilizzato per controllare la quantità di combustibile fornita alla pompa. Elementi strutturali combinati con la pompa. V'è inoltre un regolatore di pressione del carburante. Viene installato nel rail, e controlla il motore a seconda del suo carico.

limes

Questa unità svolge diverse funzioni. Questo accumulo di carburante ad alta pressione oscillazioni di pressione attenuante e ugelli di distribuzione di carburante. Fa parte del sistema di aspirazione.

ugelli

Vale la pena notare che quelli vengono impostati come benzina (iniettore), e per i motori diesel. Tuttavia, la loro differenza principale – è la pressione che essi creano. In questo caso iniettore "common rail" controlla anche la quantità di carburante che viene alimentato direttamente nel cilindro. L'elemento è collegato direttamente alla rampa. Al momento, due diversi tipi di ugelli:

• Gli iniettori piezoelettrici ( "Bosch").
• Electro (il principale produttore – "Delfi").

In quest'ultimo caso, l'alimentazione del combustibile viene prodotta dal funzionamento della valvola solenoide. Gli iniettori piezoelettrici sono responsabili per questo speciali cristalli. La velocità di questi elementi è molto più elevato, in modo che siano più comune. Tuttavia, la riparazione di Common Rail (jet) per produrre le proprie mani non è possibile a causa della complessità della progettazione e messa a punto. Pertanto, tutti i lavori di manutenzione sul sistema vengono effettuate solo presso le stazioni specializzate. Questo è il principale svantaggio di tali veicoli.

Come funziona?

Lavoro è controllato sistema di controllo del sistema di iniezione diesel. L'ultima comprendono attuatori, sensori e ECU. Tenendo conto di tutti i parametri – posizione dell'acceleratore, la temperatura del refrigerante, la quantità di aria e anche la composizione dei gas di scarico (sonda lambda). Per quanto riguarda gli attuatori, sono la suddetta rampa ugello, pompa del carburante, regolatore e valvole. Quindi, come funziona il sistema? Sulla base dei segnali che controllano i sensori percepite, un sistema costituito la quantità desiderata di carburante. Esso è alimentato attraverso la valvola di dosaggio. Carburante raggiunga la pompa, e quindi la pressione risale la rampa. La pressione richiesta nel regolatore speciale mantenuto. Ad un certo punto, il computer riceve un segnale dal iniettori, e quelli eseguiti nella apertura di canali un certo periodo di tempo. A seconda della modalità di funzionamento del motore, e la pressione del carburante può cambiare automaticamente il sistema sulla base dei dati dal sensore di ossigeno. Tuttavia, la corsa dovrebbe essere piccolo. Scostamenti significativi indicano difetti con il sistema "Common Rail".

Tipi di iniezione Common Rail

Di cosa si tratta? Ci sono diversi tipi di iniezione del carburante nel sistema:

• Preliminare.
• Principale.
• Opzionale.

Il primo si svolge prima delle primarie per aumentare la pressione e la temperatura nella camera di combustione. Così portato autoaccensione carica accelerata principale e ridurre il rumore del motore. Pre-iniezione può essere diverso, a seconda della condizione di funzionamento del motore. Così, al minimo viene prodotto due volte. Con l'aumento del carico – una volta. pre-iniezione non è implementato a pieno carico. Lo scopo della iniezione principale – fornisce direttamente il motore. I sottotipi, egli non è diviso. ulteriore iniezione serve per ridurre la tossicità dei gas di scarico. Pertanto, poiché il sensore di ossigeno riceve informazioni sul computer, e quindi alimentata ad un'altra porzione del carburante. sostanze nocive afterburned nel catalizzatore (è chiamato anche un filtro antiparticolato).

Generation "Common Rail"

Vale la pena notare che la prima generazione del sistema è apparso nel 1999 anno. Esso pressione di uscita di 145 MPa. Due anni dopo è venuto il sistema di prossima generazione (160 MPa). 3 Common Rail sviluppato nel 2005 anno. Al momento, i veicoli sono dotati di un sistema di "Common Rail" di quarta generazione. Gli ugelli operano ad una pressione di 220 MPa. Perché tanta attenzione alla pressione? Più alto è il punteggio, più combustibile viene iniettato nel cilindro. Di conseguenza, per un certo periodo di tempo è realizzato più potenza aumenta l'efficienza del motore.

conclusione

Così, abbiamo scoperto ciò che il sistema di iniezione diretta, come è organizzato e come funziona. Vale la pena notare che il "Common Rail" è utilizzato nella maggior parte dei veicoli diesel, in particolare in Europa. Il sistema, nonostante la sua complessità, ha un enorme potenziale.