quattro ruote motrici – possibili opzioni

Guidare una macchina, avere una trazione integrale, crea l'illusione di onnipotenza e la possibilità di conquistare ogni tipo di terreno. Tuttavia, per essere realistici, è solo un'illusione. E spesso sulla base totalmente false premesse. Se il venditore nel negozio ha detto che si offrono noleggio – SUV ed è in grado di viaggiare dove si vuole, è, per usare un eufemismo, un po 'falso.

Oggi, la macchina utilizza sistema a quattro ruote motrici di base. Uno di loro è il tipo di unità a tempo parziale, che può essere tradotto come "short-incluso". Quando si guida su un solido rivestimento della macchina è un convenzionale autoveicoli a trazione posteriore, e solo quando necessario, su una strada bagnata scivoloso, per un breve tempo può essere collegato all'asse anteriore. Tale modalità di comando in una tale trasmissione deve essere breve. In caso contrario, inevitabilmente danneggiare.

Un'altra opzione consente di implementare una vettura a quattro ruote motrici, chiamato Su richiesta, che può essere tradotto come "on-demand". In realtà, un sistema automatico Part Time. Quando sulla strada solita superficie dura, la macchina con una tale unità sarà una macchina normale con ruote posteriori. Ma quando le ruote iniziano a slittare, connette automaticamente l'asse anteriore. Ci sono opzioni quando l'auto è a trazione anteriore, e inoltre si connette automaticamente a trazione posteriore.

Tuttavia, questo non cambia il quadro generale. Tale approccio è considerato buono sulla neve. Lo svantaggio di un tale sistema è l'assenza di un differenziale tra gli assi. Quando si guida su una città trasmissione può essere abbastanza accettabile per questo, ma lasciando sulle strade è altamente indesiderabile.

Un altro sistema di trazione integrale denominato Full Time ( "collegato in modo permanente"). Con questo approccio, permanentemente inserito anteriore e assi posteriori, ma c'erano ancora problemi con la distribuzione della potenza dal motore tra gli assi. Mentre il veicolo è presente differenziale centrale, ma a causa della sua mancanza di bloccare tale trasmissione può essere considerato adatto per le condizioni della città, e non fuoristrada.

Questa trazione integrale – è lo stesso tempo pieno, sempre attivo, ma che hanno un ulteriore bloccaggio differenziale centrale. In questo caso, quando lo slittamento di una coppia completa ruota non andrà via nelle ruote scivolino, ma a causa del blocco verrà distribuito tra gli assi posteriori e anteriori. Con questa vettura può essere superato con successo gli ostacoli della strada.

Quanto sopra descrive un classico tipo di trazione integrale. Ora, in molti casi, usato l'elettronica nel tentativo di realizzare la possibilità di movimento su strade con scarsa copertura o no. A questo scopo, diversi metodi per la frenatura delle ruote, congegno distribuzione di potenza dal motore per ciascuna ruota, il controllo di ciascuna ruota. Questo approccio può essere, e ha senso, ma a parte questo, ci sono i costi. E la macchina, avendo un discreto rapporto in quanto non è accettato di guidare liberamente nella palude o in viaggio, trattori cingolati disponibili.

Sì, e tutte le altre opzioni includono mirati uso di tutte le quattro ruote motrici capacità. In tal caso, se il veicolo è stato progettato per viaggiare in città, non ha bisogno di quattro ruote motrici con tutte le serrature. Con loro e il consumo di benzina è più alto e il costo della macchina sopra. Pertanto, è necessario quando si acquista un'auto per determinare le condizioni alle quali sarà una grande parte del suo movimento.

Non scegliere una macchina che ha quattro ruote motrici, per ogni evenienza. Il risultato è l'aumento del consumo di carburante, velocità ridotta e alto costo di manutenzione. Esistenti scelte di powertrain farti trovare l'opzione più adatta per le reali condizioni operative.