Compressione – compressione del motore è … – Che cos'è?

Compressione – fattore determinante di durata del motore. È da questa figura il grado di usura dipende varie parti del motore. Pertanto, gli automobilisti stanno cercando di sostenerlo in vari modi. Motore di compressione – che cosa è e come si misura? Nell'articolo di oggi cercheremo di descrivere in dettaglio questo fenomeno, così come imparare a misurare da soli.

caratteristica

Compressione – questo è il grado massimo di pressione dell'aria nella camera di combustione, che si ottiene nel momento del pistone al PMS nella fase di compressione. L'entità di questo dipende dalle caratteristiche del motore di manutenzione e la durata di tutti i suoi meccanismi. In parole semplici, la compressione – una misura della vitalità del motore, che è il fattore principale del suo stato di salute.

Che cosa riguarda?

Dal livello di grandezza dei valori dipendono molti processi, come ad esempio:

1. La completezza della combustione del carburante nella camera.
2. Il consumo di petrolio.
3. Il corretto funzionamento del cilindro. Classe di compressione a bassa aumenta il rischio di triplette del motore.
4. Facilità di avviare il motore. Se il valore è inferiore al normale rapporto di compressione, questo motore è molto difficile da fare, soprattutto "su un freddo".
5. La potenza del propulsore. Nel corso del tempo, si può cadere. Più basso è il grado di compressione, minore è la potenza della vettura. Di conseguenza, questo implica deboli dinamiche di guida caratteristici e accelerazione.

Ragioni per abbassare compressione

Una delle ragioni principali per la compressione bassa – è il motore a surriscaldarsi. Per ebollizione prolungata nei cilindri del motore bave formata. Possono anche comparire sui pistoni. Recenti fusione risultante o bruciare. Bassa compressione (VAZ "decima" famiglia compresi) indica le partizioni anelli di usura. A causa di potenza notevolmente sprecato, aumentando così a tutti questi segni il consumo di carburante.

Anche uno dei motivi per il declino di compressione è un guasto nel sistema di distribuzione. In questo caso, v'è un elevato rischio di valvole di burnout. Tale dettaglio non è oggetto di ripristino. valvole bruciate devono essere sostituite immediatamente, o diminuzione della potenza e un aumento del consumo di carburante non si fermerà.

Per inciso, una delle valvole provoca esaurimento, e pertanto rientrano compressione è improprio loro regolazione. Se tra i quali non hanno la necessaria divario termico, è possibile parlare di un guasto grave nel sistema di distribuzione. In questo caso, le valvole non saranno completamente chiusi. Ma anche un grande divario è anche gravido di conseguenze. Per esempio, questo potrebbe provocare una mancanza di apertura della valvola. A causa di ciò, il cilindro riceve meno aria. Di conseguenza – un colpo al coperchio della valvola.

Scende bruscamente a causa di compressione e calcinazione guarnizione della testata. In questa situazione, i gas di scarico non passerà attraverso il silenziatore e collettore di scarico, e la linea retta o nell'olio nel sistema di raffreddamento del motore.

Che altro si può puntare a un basso rapporto di compressione? Il motivo principale per cui la compressione perduta, – un deterioramento delle fasce elastiche e le pareti dei cilindri per sviluppare. Qui il problema è ulteriormente accompagnata da un aumento del consumo di olio e benzina.

Stranamente, ma anche il filtro dell'aria può causare compressione bassa. Il fatto che un elemento intasato non consente all'aria di entrare nel cilindro. Di conseguenza, il formato miscela altamente magra, praticamente privi di ossigeno. In alcuni modi di funzionamento è normale, ma quando il carburante viene miscelato in proporzioni tali per tutto il tempo, si ha motivo di allarmarsi.

L'ultima ragione del declino in compressione – una crepa nella testata. Spesso, accade a causa di surriscaldamento del motore. Ma se si pensa di nulla a che fare con il basso grado di calze a compressione sono ponti strappati, compressione qui. Piuttosto, c'era un sovraccarico nella parte posteriore del veicolo, non di più.

Qual è la compressione del motore normale?

Di cosa si tratta – di un fenomeno di compressione – abbiamo già trovato. Ora un po 'di numeri. Ma prima si deve notare che questa cifra è impostato per ogni motore a parte, i loro produttori. valore di compressione esatto indicato nelle istruzioni d'uso del vostro veicolo. Per i motori a benzina, questo indicatore deve corrispondere l'ordine di 9.5-10.5 atmosfere. Compressione VAZ'ov famiglia "decima" leggermente superiore – 11 atm. Nei motori diesel, il prezzo del rapporto di compressione è da 28 a 32 atmosfere. In questa variante tra i cilindri non deve superare 0,5-1 atm a benzina e 2,5-3 atm nelle centrali elettriche diesel. Queste diverse classi di calze a compressione sono il risultato di diversi tipi di accensione del combustibile. Se il motore a combustione interna a benzina, si accende con l'aiuto di una scintilla, poi i diesel compresso. Quindi, tale compressione differente. Questo rende i motori diesel più durevole e resistente all'usura. La pratica ha dimostrato che maggiore è il rapporto di compressione fabbrica, il motore più potente ed economico.

Gli esperti dicono che il rapporto di compressione può differire, nonostante la condizione tecnica costante del motore a combustione interna. Ciò può verificarsi a causa della differenza di condizioni, in cui sono state effettuate le misurazioni.

Ci sono diversi fattori che risultano dalla misurazione della compressione può dipendere:

1. Il volume di aria che entra nei cilindri.
2. temperatura del motore.
3. frequenza di rotazione dell'albero motore.

È inoltre necessario sottolineare che l'olio viscoso depositato sulle pareti del cilindro contribuisce all'aumento del valore del rapporto di compressione. Questo fenomeno si osserva causa del divario tenuta fra gli elementi di accoppiamento. Al contrario, la compressione è ridotta a causa di una quantità eccessiva di carburante che entra nella camera di combustione.

Niente panico e chiedersi se il chilometraggio della vettura – 200-250 mila chilometri, e le letture di misurazione sono molto grandi (ad esempio, 10 atmosfere in un motore a combustione interna a benzina). La ragione di ciò può essere l'accumulo di spessi strati di fuliggine sugli elementi della camera di combustione. Come l'accumulo di questi depositi è diminuito il volume della camera di combustione stessa, e questo porta a risultati dubbi.

In alcuni casi, il rapporto di compressione è aumentato?

In aggiunta a questi fattori, l'indicatore può essere aumento con:

• Presenza di olio nella camera di combustione.
• alta temperatura motore.
• tutto gas.

automobilisti esperti dicono che quando si misura la compressione è necessario prestare attenzione a solo tre cose: temperatura del motore, carburante e posizione farfalla.

Con quale frequenza dovrebbe misurazioni?

Driver dicono che per misurare il grado di compressione necessaria ogni 10-40 mila chilometri, e tutti i valori sono registrati in un notebook. Solo così potete sempre sapere che cosa è stato il motore al momento. Questo per evitare tali problemi, come il surriscaldamento degli bruciatura dei motori valvole, pistoni e coke.

In quali circostanze devono fare le misurazioni?

E 'molto importante seguire le regole di misurazione di questo indicatore, perché colpisce l'accuratezza della misura, e di conseguenza, ulteriormente la vita "cuore" del vostro cavallo di ferro. Così, quando si lavora con compressione è importante prestare attenzione ai seguenti punti:

• temperatura del motore. Dosaggio motore di essere riscaldato, e la temperatura oscillano tra 40-60 gradi Celsius.
• L'alimentazione di carburante deve essere scollegato.
• batteria carica. La sua tensione dovrebbe essere almeno 12 e non più di 14 volt.
• Bassa umidità. Non è consigliabile per effettuare misurazioni in caso di pioggia.
• Prima di misurare svitare tutte le candele dei cilindri.
• Spegnere il motore.

metodi di misurazione di compressione

Prima di iniziare, è necessario assicurarsi che il dispositivo realmente (compressione) si adatta al motore della vostra auto. veicoli di modello stabilito hanno una piccola punta, quindi sono difficili da usare su una propulsori 16 valvole.

Misurare la compressione può essere sia nel gas aperto e chiuso. Gli esperti raccomandano di fare la misura in entrambi i casi. Ciò determinerà un guasto nel motore (se presente) con più precisione.

Nel caso in cui il tasso misurato aumentato o diminuito, è possibile fare una diagnosi – il motore è difettoso e ha bisogno di riparazioni urgenti. Ma non dimenticate che c'è una piccola variazione nei valori dei cilindri, che abbiamo menzionato in precedenza.

Al fine di rendere una misurazione accurata, è necessario un assistente. Allora, da dove cominciare a lavorare? È necessario innanzitutto premere il manometro al foro nel cilindro, che è, al punto in cui si filato candele. In questo momento, l'assistente include un antipasto. Quest'ultimo dovrebbe durare circa 4-6 secondi. Avanti sul manometro indica il valore – di cui hanno bisogno di scrivere.

Dopo aver misurato compresso in un cilindro per il passaggio successivo. Esso viene controllato in modo simile. Tali manipolazioni devono essere ripetuti con tutti i cilindri. Quindi ciascun valore separato è registrata nel notebook. Desiderabilmente, il prodotto di misurazione della tensione di batteria ha 13-13.5 volt. Questo ci darà una fornitura di corrente di spunto, come per ogni secondo di carica della batteria di avviamento di rotazione scende ad un certo livello.

Al termine, è necessario installare la scintilla indietro e ri-controllare la tensione della batteria. Quando è necessario ricaricarla per pochi volt.

consiglio sano

Per determinare con maggiore precisione la condizione corrente del motore non deve fare affidamento esclusivamente sulle prestazioni di compressione misurato, ma anche una serie di altre caratteristiche. Può essere il livello di vibrazioni, rumori, le fluttuazioni del funzionamento elettrico del minimo motore, il consumo di olio e carburante.

conclusione

Così abbiamo capito che cosa compressione dovrebbe essere e come può essere misurato. Gli indicatori sullo strumento può identificare esattamente lo stato interno del motore, la sua vita residua e gli errori attuali. E se si scopre che non si dispone di compressione, tale motore deve essere sottoposto ad un'ispezione e la riparazione più dettagliate. In caso contrario, dopo un paio di migliaia di chilometri, si distruggerà se stesso, e non grandi riparazioni può salvarlo.