ECU: che cosa è e dove?

In questo articolo potrete conoscere il dispositivo come un computer. Quello che è e per quale scopo è necessario l'auto? Ora e cerchiamo di farlo bene. Negli ultimi anni, siamo usciti di vetture di serie, in cui viene effettuata l'iniezione del carburante con un carburatore. Oggi tutte le macchine sono dotate di sistemi di iniezione forzata. Il loro lavoro è molto più facile, ma la probabilità di guasto maggiore. In particolare, se un sensore è rilasciato, il motore inizia a funzionare correttamente.

Come funziona l'unità di controllo?

Questo dispositivo è anche chiamato il "cervello". Ed è vero, questa è la scatola nera "pensare" come il motore deve lavorare in diverse modalità. Svolge ogni secondo parametri di controllo del motore decine seleziona la percentuale ottimale di aria in una miscela con benzina. Apre e chiude l'ugello in modo tempestivo, che produce il combustibile alimentato alla camera di combustione. E 'improbabile che qualcuno potrebbe pensare il più rapidamente l' unità di controllo. Ad esso collegato, non solo, ma anche sensori attuatori. Ad esempio, gli stessi ugelli, così come il controllo di minimo e altri. Per esaminare più in dettaglio il principio di funzionamento, è necessario prendere in considerazione la progettazione del dispositivo. Ma in linea di principio del circuito ECU è mostrato nell'articolo.

dispositivo di computer interno

Si basa su un microcontrollore. Ha porte di ingresso e di uscita a cui viene effettuata la connessione tutti gli attuatori e sensori. Tra questi ultimi, dobbiamo menzionare quello che misura il flusso d'aria. Sul suo esempio sarà discusso è come la fornitura di segnali alla centralina elettronica. Tutti i sensori sono collegati alle porte di ingresso o mediante speciali divisori di tensione, o gli stessi amplificatori sul sistema operativo. Questo amplificatore fasi sul chip o FET. Con l'aiuto di aumento del segnale di ingresso dai sensori di livello. Ma O porte sono necessari per il controllo. Va notato che la piedinatura ECU da vari veicoli diversi. Pertanto, di applicare il cervello del "Chevrolet" nel "Lada" è improbabile che avere successo senza rielaborazioni significative. Ad esempio, gli ugelli sono collegati ad essi. Ma non tutto è così semplice, la porta di uscita microcontrollore può gestire solo un carico debole. In altre parole, la bobina iniettore ad esso non può essere collegato direttamente. Pertanto, una speciale FET assemblaggio stabilito tra loro. Essi consentono di migliorare molte volte il segnale dal regolatore. Essi sono chiamati assiemi Darlington.

l'algoritmo

Ma nessuno dei componenti non può funzionare microcontrollore – senza l'algoritmo. Visivamente si può essere rappresentato come un albero con un sacco di opzioni. E 'incorporato tutti i "problemi" che deve rispondere un cervello elettronico. Ad esempio, se la frequenza di rotazione dell'albero motore avvolto 2000 giri / min e la concentrazione di ossigeno è troppo bassa, all'aumentare della portata d'aria. Ciò che rende il motore in un caso del genere? Microcontroller risponde immediatamente a tutte queste domande, che riassume l'algoritmo per risolvere il problema. E allora il flusso produce impulsi alle porte di uscita, causando il motore allo stato normale. Questo non è qualcosa di diverso dal firmware ECU.

Dove installare la centralina?

E 'installato su tutti i veicoli di iniezione. Con esso, l'analisi e di raccogliere tutte le informazioni provenienti dai sensori posti sul motore a combustione interna. Sfortunatamente, a volte la centralina elettronica fallisce. Pertanto, deve essere sostituito. Prima di ripristinare associati rimozione dell'unità elettronica, sarà necessario scollegare la rete elettrica dell'intero veicolo. Per questo scollegare il terminale negativo della batteria. Ciò impedirà cortocircuiti accidentali nel circuito elettrico. Si noti che anche momentaneo cortocircuito facilmente provocare uscita dallo stato di alcuni componenti, in particolare semiconduttori nella centralina, e fusibili. Si noti che, quando la centralina. Sulla prima auto "Lada Kalina", per esempio, si trova direttamente sotto la stufa radiatore. E quando un'unità di controllo delle perdite immediatamente consumato.

Rimozione della centralina elettronica

Se prendiamo l'esempio di una vettura 2107, l'ECU è (quello che è, si conosce già) si trova sotto il cruscotto, nella zona vano piedi del passeggero. Per rendere più conveniente per smontare il dispositivo, è necessario rimuovere il ripiano, che è direttamente sotto il vano portaoggetti. Per fare questo, è necessario svitare le viti che lo fissano al parprizu. Per fornire l'accesso alla centralina elettronica, è anche necessario smontare la staffa, in cui i fusibili, relè, e operano su questo hardware. Ora è possibile disattivare il blocco elettronico di tutti i fili. Corpo fisso per mezzo di due viti al corpo del veicolo. Quando un sussidio chiave a "10", svitare il dado e rimuovere completamente la centralina. Questo è tutto, l'unità di controllo motore completamente rimosso, è pronto per la riparazione o la sostituzione. L'installazione di un nuovo dispositivo viene fatto in ordine inverso.

sensori di diagnosi

Si consideri l'esempio domestico VAZ, che è un elemento essenziale DMRV conto di tutte le caratteristiche che devono essere considerati per l'iniezione di combustibile corretta. Come sapete, tutti i dati che viene da questo dispositivo influisce sul funzionamento di tutto il motore. Crucial firmware ECU, o meglio, si tratta di una carta carburante, in cui diversi parametri importanti previste. In particolare, la quantità di aria e carburante fornita alla rampa per la carburazione, la velocità del motore e carico del motore. Prima di effettuare la sostituzione di questo dispositivo, è necessario tenere una piccola diagnostica. Un primo controllo può essere fatto utilizzando un multimetro convenzionale. Con esso deve controllare il valore della tensione presente ai capi del sensore.

Per fare questo, staccare la spina dalla presa. Multimetro impostata alla posizione in cui viene eseguita la misura di tensione. polo negativo è collegato alla massa motore a combustione interna. Con la misura della tensione di accensione viene effettuata sulla quinta estrazione della spina andare al sensore. punti di riferimento devono essere mantenuti ad un valore di circa 12 volt. Se c'è una deviazione forte, allora v'è un malfunzionamento del motore ECU o il cablaggio per il collegamento al sensore. Nella quarta uscita dovrebbe essere di circa 5 volt. Se v'è una significativa deviazione da questo valore, la ragione di questo è una violazione del cablaggio o se esso si trova nella centralina.

Sostituzione del debimetro – un funzionamento stabile del motore e il computer

Ora sai di computer. Che cosa è, per quale scopo è necessario sapere. E 'il momento di parlare un po' di dispositivo di misurazione, che influenzano il corretto funzionamento. Sostituire il sensore è abbastanza semplice. Per fare questo, utilizzando un cacciavite a croce, allentare la fascetta, che è attaccato ugello. Ulteriore manicotto tiro, che viene effettuata l'uscita dell'aria. Successivamente strappare "10" è necessario rimuovere le due viti che montano reso sensore MAF direttamente al filtro dell'aria. Successivamente, il sensore può essere completamente rimosso. Installazione dell'unità in ordine inverso. Se si rimuove il sensore per la pulizia, non cercare di lavorare durante la spirale di lavaggio, toccarlo con le mani o altri oggetti. Esso consentito solo spruzzare uno spray sulla superficie del filo di platino.

conclusione

Si conosce un po 'di computer. Di cosa si tratta, certamente capito. Per quale scopo ha bisogno la macchina – troppo. Cercare di monitorare lo stato di non solo l'unità elettronica, ma anche per sensori ed attuatori. Devono essere di essere in perfette condizioni, che non ci sono stati problemi.