VAZ 2102 – prima tuttofare

Nel 1970, la linea di montaggio della fabbrica di automobili Volga in Togliatti va pioniere intera VAZ dinastia. E 'stata una piccola vettura 2101, o come è popolarmente chiamato, "penny". Una copia con licenza di uno dei modelli della Fiat italiana. La prima rondine, una volta gustato l'esercito sovietico di migliaia di automobilisti. La macchina era costoso, ma la fortuna che è andata senza costi preavviso. Moscoviti dopo una Zaporozhets "penny" è stato una luce nella finestra. Interni spaziosi, un motore di grande coppia high-spirited, silenzioso in movimento, la macchina è diventata un sogno di molti.

Un anno dopo, VAZ rilasciato un altro modello era il carro con sospensioni pesanti. Da VAZ 2102, le cui caratteristiche tecniche che si ripetono modello 2101, siamo stati felici con gli abitanti del villaggio. Il vano di carico può essere messo quasi mezzo sospensione posteriore molla rinforzata ton carico facilmente sopportare il carico. Quando si apre lo sportello posteriore è al di sopra del livello del pavimento della porta, in modo che le merci possano essere caricati e scaricati costeggiando in movimento, che è di grande importanza. Ad esempio, nella prossima carro vazovskaya 2104, per aprire la porta posteriore è stata sollevata dal pavimento, e questo creato grandi difficoltà durante il caricamento.

Quindi, la nuova vettura VAZ 2102 era basata sulle unità già provate e aggrega 2101. longitudinale di posizionamento, a quattro cilindri in linea, carburatore. Molto ordinato, blocco cilindri compatto con maniche pressati di grigio qualità ghisa. Distribuzione Gas superiore, valvola. A camme lato rotazione trasmessa dal gomito doppia catena, attraverso una periferica con una scarpa stella-tenditore. All'estremità anteriore di una camma inoltre era un doppio ingranaggio. Il motore è stato fatto funzionare in modalità a quattro tempi, le valvole azionate da leve recanti sui supporti speciali. Le valvole sono dotati di due molle di ritorno.

Tutti i motori sono stati VAZ vysokooborotisty, questa è la modalità di funzionamento è stata la chiave per la longevità della risorsa pistoni e albero motore. Al sufficientemente elevata regimi sistema maslopodachi perdita di pressione, parti in movimento non si ottengono lubrificazione sufficiente. Accensione era normale, lo schema elettrico del veicolo non differisce dallo standard. sistema di raffreddamento del motore VAZ 2102 doppio circuito era chiuso. Il refrigerante viene fatto circolare continuamente, corre lungo il contorno della pompa centrifuga con girante di plastica. Il regime di temperatura è stata mantenuta termostato e un ventilatore, che dipendeva l'inserimento del sensore nel radiatore fondo della camera di riscaldamento.

La rotazione dell'albero a gomiti del motore trasmessa attraverso il riduttore all'albero dell'elica con due croci ago, allora il meccanismo di asse posteriore ipoide. Il sistema frenante VAZ 2102 è stato un doppio circuito, trazione anteriore dotato di freni a disco, posteriore – tamburo.

La macchina era strutturalmente razionale. L'esterno era abbastanza moderna, però, e non differiva alcuni colpi speciali. E 'possibile che ci fosse una certa sintonia VAZ 2102, per esempio, alcuni proprietari al paraurti posteriore di serie aggiunge un altro – ottenuto dual paraurti posteriore, ed è stato molto impressionante. Tetto VAZ 2102, soprattutto se la macchina era bianco, incollato sopra con un bel nero pelle artificiale, macchina diventa allora semplicemente una bellezza. Per molto tempo VAZ 2102 è stato prodotto nella sua versione base ed è stato ritirato dal mercato solo nel 1985.