UAZ 417 del motore: specifiche, riparazione, foto

La maggior parte dei motori installati nelle auto e camion, progettato per il funzionamento continuo. Allo stesso tempo, i progettisti hanno fornito l'opportunità di rivedere, di solito nemmeno uno, ma diversi. Per questo ci sono i formati speciali di riparazione di dettagli. Ma ora vorrei parlare delle caratteristiche del particolare motore, la sua manutenzione e il funzionamento. E 'motore di circa 417 m UAZ, che è considerato il più popolare e versatile.

Alcune informazioni generali

Vale la pena notare che per i motori UAZ fabbricati in impianti Ulyanovsk e Zavolzhsky. Se si parla di, questa produzione UMP propulsore 417i. Questa fila 4-ka-tipo carburatore. Il motore a combustione interna a benzina è stato introdotto nel 1989 e prodotta nel nostro tempo. La testata è realizzata in alluminio. Ciò ha reso propulsore facile, ma allo stesso tempo più vulnerabile al surriscaldamento. E molti automobilisti che si trovavano a cavalcare un UAZ, ha elogiato il motore 417i. Si è parlato come un motore potente e robusto, e durevole.

Inoltre, il suo design è molto semplice, in modo che il 417i altamente mantenibile, che è estremamente importante. In ogni caso Opinioni di 417 m motore UAZ positivo, ma la dice lunga. Bene, ora andiamo avanti.

Specifiche del motore 417 UAZ

A quel tempo, l'emergere di una 417i potrebbe essere chiamato una svolta. Ha sostituito l'obsoleto UMZ 414. Quest'ultimo ha nei 70 anni non è stata considerata la migliore, che dire della fine degli anni '80, quando c'erano propulsori più avanzati. UMP 417 rispetto a 414 avevano aumentato valvole, e anche del tutto nuovo filtro dell'aria.

E 'appena il caso di dire che il resto delle specifiche sono su un livello completamente diverso. Attualmente sono disponibili 4 modifiche a motore, ognuno dei quali viene utilizzato per scopi specifici:

• 417,10 – installata su UAZ "Patriot" e "Hunter". Potenza dell'unità di potenza 92 CV, utilizza 76-m benzina;
• 4175,10 – impostato su "Gazelle". Questa modifica ha un hp 98 ed è 92 m benzina;
• 4178,10 e 4178,10-10 – installato su molte auto UAZ e sono, infatti, gli stessi propulsori.

Il volume di lavoro del motore – 2,4 litri, la capacità di 92 litri. a. a 4 000 giri. / min. durata di un tale motore di circa 150 000 km, ma in pratica può essere sia più grande e molto meno. Qui abbiamo esaminato le specifiche UAZ 417 del motore, e ora andiamo oltre.

Circa i punti deboli del motore

Nonostante l'elevata affidabilità, il motore a combustione interna ha molti punti deboli. Come notato sopra, è stato fatto da alluminio. Pesa solo 166 kg, che non è tanto per una centrale elettrica. Ma allo stesso tempo, c'era un problema con il surriscaldamento. temperature eccessive portano a crepe nel blocco, la violazione geometria stampo e altri problemi. Molto spesso ci sono vibrazioni al minimo corsa e sotto carico. Ma il più grave problema – l'emergere di un colpo.

Tutti questi disturbi sono associati con l'usura delle singole parti, come camme, cuscinetti, molle, ecc In alcuni casi v'è una mancanza di servizio: …. temporizzazione di routine Noncompliance per cambiare l'olio, refrigerante, ecc Tutto questo porta ad uno stato di deterioramento del motore. In ultima analisi, potrebbe incepparsi. Ma anche se ciò non avviene, la sua vita sarà notevolmente ridotto. Questo motore caratteristica UAZ 417 come la compressione, cadrà, si inizierà a mangiare il burro, e hanno bisogno di grandi riparazioni.

Sul restauro UMP 417

E 'una cosa di riparare il motore importato, dove quasi tutte le parti devono essere ordinati dall'estero, che va piuttosto costoso e costoso. Per quanto riguarda il 417 °, è molto più facile da riparare. Questo motore interno di design semplice, che è noto a quasi tutti gli specialisti. Anche se molte persone non si preoccupano, basta prendere e mettere su un'unità di nuova potenza UAZ, in alcuni casi, ha senso fare il vecchio.

Se fai il lavoro da soli, allora si avrà circa 20 a 000 parti. In caso di riparazioni alle stazioni aggiungere circa la stessa quantità di lavoro. Ma anche con questo approccio, non è così costoso rispetto ad alcune vetture straniere, dove i costi di riparazione interne motore a combustione a centinaia di migliaia.

revisioni esperte del motore UAZ 417 (UMZ)

Il primo e più importante, che allocare un sacco di piloti ed esperti, – una trazione eccellente. Ma molto dipende dal carburatore. Nelle ultime versioni già installato il sistema di iniezione di iniezione, ma ora non è su di loro. Molti esperti raccomandano l'installazione di "Solex". Con lui e gli aumenti di spinta e la portata è notevolmente ridotta. Ma è quando confrontato con il K121, che, pur essendo vecchio, ma è usato abbastanza spesso. Molti si fermano alla K151, dal momento che, secondo la maggioranza, è meglio il motore UAZ carburatore 417. Quale posto? Poi tocca a voi.

Gli esperti raccomandano di cambiare l'olio nel sistema ogni 10 mila chilometri. Versare bisogno di circa 5,8 litri, mentre non dimenticare il tipo e la marca di lubrificante. Tutte queste informazioni è specificato nel manuale di istruzioni.

I problemi tipici e le loro soluzioni

Ogni motore ha punti deboli che sono unici per lui. Lo stesso è accaduto con un 417-m. Questo motore è rotto, anche se non spesso, ma dà un sacco di problemi al proprietario. Di solito inizia con una perdita di olio. Sbavature per varie ragioni, dalla sviluppata e tenuta e guarnizioni per sigillare guasto nel sistema. Di solito a superare questi problemi è semplice. Guarnizioni vengono cambiati, il vecchio sigillante viene rimosso e riempiti con una nuova, se necessario.

In generale, quasi tutti i problemi con il 417-m sono collegati con un lubrificante. Tale livello è troppo alta o troppo bassa, l'olio passa da una perdita o bruciata nella camera. Tutti questi problemi possono essere risolti, ma è necessario farlo il più presto possibile. Il più veloce la riparazione del motore UAZ 417 sarà effettuato, una foto che potete vedere in questo articolo, il motore più vivo.

Maggiore usura del motore a combustione interna

Usura – uno dei problemi più urgenti, che è quasi nulla a che fare con il design della parte di potenza. Un fattore chiave nella maggiore usura, – lubrificanti di bassa qualità o quantità insufficiente. Naturalmente, se una volta non si cambia l'olio dopo 10 mila chilometri, e farlo a 15, poi nulla di male accadrà. Ma se lo fate regolarmente e non monitorare il livello, inondando il lubrificante più economico, le conseguenze saranno molto triste.

Molto spesso capita che un difetto minore nel propulsore sviluppa in una revisione importante. Ecco perché, piuttosto che il conducente comincia a risolvere il problema, minore sarà il costo delle riparazioni.

sistemi motore di servizio

Dovete capire che il motore della macchina ha bisogno di manutenzione periodica. Questo cambio olio e elementi filtranti, installazione di nuove candele, sostituzione dei rulli e cinghia o catena di distribuzione. Tutto questo deve essere fatto per garantire che il vostro motore funziona agevolmente per lungo tempo. Se non ci fossero i primi presupposti per la riparazione, è necessario agire il più rapidamente possibile. In totale ci sono tre fasi del recupero 417i:

• riparare nel campo – una misura temporanea, che è stata presa al fine di arrivare a destinazione;
• riparazione selettiva (parziale) – comporta lo smontaggio del motore e risoluzione parti;
• revisionare – motore di recupero completo indipendentemente dalla sua condizione. Questo è un processo abbastanza in termini di tempo che richiede una grande quantità di conoscenza e la pazienza.

Molti driver sono installati sul motore 417 UAZ – iniettore. sistema di iniezione elettronica priva carenze auto carburatore. Se non c'è il desiderio di fare modifiche, è possibile mettere il sistema 4213 e 4216, che sorgono tutto senza alterazioni. L'unica cosa che è necessario eseguire, quindi è la calibrazione del firmware.

Sostituzione del 417-esimo per l'altro motore

Molti automobilisti pensano su di esso. In realtà, tale procedura è di solito necessario nel caso in cui la 417i è completamente esaurita e il capitale che non ha più senso. In questo caso, si può mettere un motore diverso, più affidabile e meno costoso. Queste dovrebbero includere l'ZMZ-402. Egli è considerato da molti automobilisti esperti, più affidabile del UMP, e poco costosi da mantenere. Oltre a trovare un live 402-esimo è molto più facile per un prezzo relativamente piccolo, piuttosto che la 417i, e questo è un grande vantaggio.

Naturalmente, molti si tentare di sostituire solo se è economicamente vantaggioso. Ecco perché si consiglia di mettere il motore ZMZ-402. Cammina con poca o nessuna rilavorazione. Tutto montaggio diventano al suo posto, quindi i costi saranno minimi. Alcuni automobilisti sono installati sui vostri motori UAZ importati dal "Toyota" e altre vetture. motore diesel di solito collocato. Questo, naturalmente, tutto è buono, sentendosi completamente cambiato, ma il costo non è piacere a buon mercato, perché la struttura è portato un sacco di cambiamenti.

per riassumere

Così abbiamo coperto le specifiche di base e le caratteristiche del motore 417 sul UAZ. Quanti cavalli fornisce un'unità di potenza? Se la versione classica, poi 92 litri. a. Questo di solito è più che sufficiente. Ma il potere a scapito di alcune alterazioni può aumentare leggermente. Vale la pena di farlo o no, ognuno per sé decide per se stesso.

In generale, la 417i potrebbe essere chiamato creazione di grande successo Ulyanovsk impianto. Non è solo sviluppato modifiche di questo motore, che hanno trovato ampia applicazione in futuro non solo sui veicoli UAZ, ma anche sul "Gazelle". C'è questo motore manca. Alcuni di essi possono essere risolti nel campo, altri richiedono un intervento professionale. Ma in un certo senso, questo motore porta estremamente raro, in modo che possa essere chiamato affidabile. Un'altra cosa è che una risorsa di 150 000 chilometri – non è tanto. Mi piacerebbe vedere la figura leggermente superiore, almeno 250 mila. Tuttavia, con un'attenta manutenzione e il funzionamento dolce può essere eseguito 417 e più grande produttore scritta.