Sostituzione del catalizzatore e filtro antiparticolato Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe – produzione di medie dimensioni di crossover della Corea del Sud, prodotta dal 2000 fino ai giorni nostri.

La prima generazione sono state prodotte 2001-2007. motori auto a benzina aggregati con quattro cilindri da 2,4 litri e V6 con volumi di 2,7 e 3,5 litri. sistema di scarico con catalizzatore macchina motore in linea aveva due – uno in corrispondenza del collettore con due sonde lambda, e la seconda sotto fondo senza sensori di ossigeno. Nelle versioni con motori a V catalizzatori è stato mettere tre – due su ciascun lato del motore ed il terzo nella parte inferiore. C'era anche una variante turbo due litri, che è stato montato sul filtro del particolato.

Dal 2006, la produzione viene di seconda generazione Hyundai Santa Fe. Moderno modello di esterno più sportivo è stato approvato da parte del consumatore. auto aggregate seguenti motori: benzina V6 con il volume 2.7 e 3.3 litri e potenza di 185 CV e 242 l.s.sootvetstvenno e turbodiesel con un volume di 2,2 litri con 200 CV Spilli catalizzatori in autoveicoli con motore a benzina di 2,7 litri è simile alla versione precedente, una macchina con un motore di 3,3 litri ottenuto un catalizzatore di automobili diesel sono ancora dotato di filtro antiparticolato.

Nel 2012, presenta la terza generazione del crossover. Veicoli a benzina aggregati motori turbocompressi con volumi di 2.0 e 2.4 litri, V6 con un volume di 3,3 litri e un turbodiesel di 2.0 e 2.2 litri. Sei marce meccanico o automatico.

Che cosa si dovrebbe sapere quando la sostituzione del catalizzatore

Qualsiasi catalizzatore può sostituire il rompifiamma, ma è necessario "ingannare" la seconda sonda lambda. A questo scopo ci sono trompe l'oeil, speciali dispositivi che consentono di creare le condizioni per ottenere il segnale desiderato dal secondo sensore, o cambiare il suo significato e solo allora "dare" la loro elettronica.

Manichino primo tipo chiamato meccanico (distanziale sotto sonda lambda minikatalizator, vvertysh una seconda lambda), e la seconda – elettronico (formata come un chip). Teoricamente, la macchina può essere "flash" sotto l'EURO-2, ma i luoghi in cui questo può essere fatto senza conseguenze per il motore è molto piccolo.

Un'altra soluzione è quella di installare un catalizzatore universale. Essi sono molto più economici rispetto all'originale a causa di una struttura semplice. I produttori di catalizzatori universali sono certi che la loro vita non è inferiore al prodotto originale. In pratica, questo non è del tutto vero. Risorse solo i migliori produttori – Eberspacher, Bosal ed alcuni altri importi a circa l'80 – 90%, che è quasi la stessa come l'originale. Il resto è molto più basso.

Sul sito troverete www.autoplus-msk.ru prezzi per i servizi per la sostituzione del catalizzatore e la riparazione del sistema di scarico di crossover Hyundai Santa Fe.