Gli autobus sovietici costruiti Kurgan macchina fabbrica con un indice di 3976, hanno una storia abbastanza lunga, che viene calcolato quasi venti anni. Il primo modello ha debuttato nel 1989. Dopo di che, il produttore ha condotto una serie di aggiornamenti. E 'stato perfezionato attrezzature tecniche. Inizialmente la vettura è stata posizionata come un autobus di cappellino sottodimensionato, e più tardi in questo piano non è cambiato. E 'stato destinato per la commissione di itinerari sia in città e oltre. Conosciuto per tutte le qualità sovietici consentire per molti anni a operare questa macchina senza alcun costo per la revisione.
Rispetto agli standard moderni, il bus KAvZ-3976 è significativamente inferiore ai nuovi modelli. Tuttavia, la mancanza di valore della vettura è completamente coperto. Inizialmente la produzione era il più conveniente per che in seguito influenzato la formazione dei prezzi sulle vendite. Modello 3976 è ora non è più disponibile. La sua produzione è ridotta nel 2007
highlight tecnici 1989-2004 di.
Come è stato detto in precedenza, sono stati tenuti alcuni aggiornamenti auto KAvZ-3976 per 18 montaggio. Caratteristiche tecniche del suo non sono molto impressionanti. Per ridurre i costi, il produttore ha scelto di installare l'autobus, per così dire, non è la tecnologia più recente. Tuttavia, chiamare completamente inadatta per l'uso è impossibile. Egli è abbastanza buono per far fronte ai compiti.
Nel 1989 l'autobus era equipaggiata con motori domestici ZMZ-513. Questo modello anche al tempo era considerato primitivo. Si tratta di un semplice dispositivo a forma di V con un tipo carburatore valvole 8 che sono disposte ad angolo retto. soglia di potenza massima, che potrebbe dare l'alimentatore viene fermato a circa 125 litri. a. valore limite non superi il limite di velocità di 90 km / h. Durante gli anni di funzionamento del motore si è dimostrato affidabile in qualsiasi condizione.
modernizzazione 2005
Il nuovo modello propulsore KAvZ-3976 ha ricevuto solo 16 anni più tardi, nel 2005. Era una pianta motore diesel MMZ D-245.7. Le sue caratteristiche tecniche sono stati un po 'migliorate. Prima di tutto, il produttore ha lavorato aspetto della normativa ambientale, il motore è ora in linea con gli standard europei EURO-2. Per quanto riguarda le sfumature tecniche della potenza sceso di quasi 3 unità. (122,4 l. C.), ad alta velocità, al contrario, aumentato di 5 u, una nuova modifica nel bus potrebbe essere accelerato a 95 km / h.
Il telaio è stato preso in prestito dal modello GAZ-33074, e non solo è. Può essere chiamato progenitore KAvZ-3976, come bus riempito la stessa unità meccanica, progettata per un 5-velocità del motore e di altri elementi di apparecchiature. Vale la pena di prestare attenzione a l'elettricista. Qui, trovo qualcosa di nuovo problematica, tutto è andato bene dalla GAZ-33074. Ma con una sola eccezione: la nuova vettura ha illuminazione interna, che non erano stati precedentemente applicata.
dimensioni
Al momento del rilascio del modello 3976 tutti gli autobus sovietico erano virtualmente identiche. Questa somiglianza in vista, non solo in attrezzatura tecnica, ma anche esternamente. Le dimensioni della vettura non può essere considerato grande, ma sono sufficienti per il trasporto degli operatori, così come per l'uso come un trasporto comunale (fino al 2000). Attualmente, queste macchine sono stati solo sul saldo di alcune imprese statali.
Quindi, le dimensioni di lasciare. lunghezza del corpo è praticamente di 7 m, o per essere più precisi, 6.915 millimetri. La larghezza non è molto grande – 2380 millimetri, altezza – 3030 millimetri. Bus 3976 è libero di eseguire il movimento su strade di campagna grazie alla non piccola altezza da terra di 265 mm. All'interno, 21 sedile, ma la capacità complessiva è progettato per 28.
aree problematiche
La prima falla, che cattura immediatamente l'occhio – la presenza di una sola porta. Per chiudere è stato necessario fare un grande sforzo. Nel corso del tempo il meccanismo entra in rovina, così l'interno è sempre stata correnti d'aria che è venuto attraverso la porta non è chiusa bene. Quando si sposta ha fatto un suono tintinnio, che, naturalmente, non ha aumentato il livello di comfort.
modifiche
KAvZ-3976-53 viene utilizzato principalmente per il trasporto di bambini. Notevole he long: in questa modifica, la piattaforma è stata aumentata a 8.470 millimetri. La presenza del secondo porta era il suo principale vantaggio. Dal momento che il compito principale del bus – trasporto dei bambini, l'impianto è stato installato attrezzature speciali, che era responsabile per la velocità di movimento. Non consente il guidatore accelera il veicolo più di 60 km / h. L'installazione di un moderno sistema ABS è aumentare in modo significativo il livello di auto di sicurezza.
KAvZ-3976-011 – modello di funzionamento a gas. È stato sviluppato al fine di ridurre i costi del carburante. La produzione di impianti a gas occupa una società italiana. Grazie a questa modernizzazione del bus potrebbe di percorrere lunghe distanze senza alcun costo aggiuntivo. Questa possibilità è emersa dopo kit di montaggio, costituito da due cilindri di 180 l.
KAvZ 3976-020 differisce caratteristiche migliorate cabina. Era un isolamento elevato viene utilizzato, che permette di operare l'autobus in aree con bassa temperatura. Questi modelli sono stati installati moderni sistemi di riscaldamento.
