Compressione cilindri del motore. controllo della compressione in cilindri del motore del veicolo

Come è noto, il motore – il cuore del veicolo. Dalla sua buona dipende da molte cose. Un fattore importante nel determinare la sua condizione è una compressione in cilindri del motore. Questo parametro è diverso su vetture diesel e benzina. Qual è la compressione del motore, come misurare e quali sono i valori normali? Tutto questo si impara da un articolo del nostro oggi.

caratteristica

Quindi, qual è la compressione nei cilindri del motore? Questo parametro indica la pressione che si crea nel cilindro alla fine della corsa di compressione. La grandezza di questa figura dipende dalle condizioni tecniche del motore. Pertanto, la verifica di compressione nei cilindri del motore della vettura è considerato come un fattore diagnostico che consente di valutare la manutenzione del gruppo motore.

Qual è la norma?

Se si parla di motori a benzina, questa opzione è in media da 11 a 12 chilogrammi per centimetro quadrato. Tale compressione sulla maggior parte delle marche di automobili "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" e altri. Più alto – il "Mazda" sesta serie. Così, il costruttore seleziona il tasso di 16 chilogrammi per centimetro quadrato. Ma ci sono anche i motori in cui la norma è la figura di 7-7.5. Come regola, è vecchio motore ridotto con basso rapporto di compressione. Un esempio lampante è il motore di Zil-130 o GAZ-3307. compressione Norma nei cilindri del carrello – 7 chilogrammi per centimetro quadrato. Ciò è stato fatto al fine di spostare il motore a una benzina a basso numero di ottano. Come dimostra la pratica, questi motori facili a "digerire" il 76-esimo e 72-esimo benzina, anche l'origine più dubbia. Ci rivolgiamo ora ai motori diesel. Qui, la media è di circa 25-30. Un indicatore critico per motori diesel è una pressione di 20 chilogrammi per centimetro quadrato. In questo caso, il motore non può nemmeno iniziare.

Supponiamo che se eseguito nella testimonianza?

Va notato che la compressione nei cilindri del motore deve essere non solo alta, ma anche uniforme. Se un cilindro il tasso di 12,8 kg, e in un altro – 10, questo non va bene. Produttore permette di eseguire più di un chilogrammo per centimetro quadrato. Forte calo può segnalare un problema. Per quanto riguarda i motori diesel, ci può essere errore 3 atmosfere, ma non di più.

condizioni di misurazione

Le condizioni più importanti per compressione test a cilindri del motore sono riscaldati il motore e aprire la valvola a farfalla. La misurazione viene eseguita con le candele e la batteria vykruchennyh utile.

A proposito di compressione

È questo dispositivo, questo parametro viene misurato. Compressione Ci sono molti modelli, ma differiscono le prestazioni solo costruttiva. Pertanto, il dispositivo attivo è costituito da una punta (è impostata al foro candela), e un manometro valvola di ritegno. Gli elementi sono interconnessi tubo metallico di spessore o tubo. Gli esperti consigliano comprare la prima forma di realizzazione, poiché una parte del dispositivo può attestarsi sull'altro degli elementi a causa asta rigida incernierato. C'è anche una compressiometro che si avvita nel foro della candela, o semplicemente premuto contro di lui.

Modulo di test di compressione – consigli utili e le tappe

Così, il primo riscaldare il motore a temperatura di esercizio. Poi lo assordare, aprire il cofano e svitare le candele. Successiva installazione punta compressiometro nel foro (essere avvitato nella filettatura, o semplicemente preme) e assistente chiamata. Egli sarà al tuo comando per accendere il motorino di avviamento. Ruota ci vogliono circa due o tre secondi. Non hanno più bisogno – una maggiore compressione non lo farà, e la batteria è scarica in modo significativo. Successivamente, fissiamo il calibro e li scriva in un quaderno. Quindi procedere al secondo cilindro. La procedura viene ripetuta in modo analogo. candele per cilindro torsione non è necessaria – solo una volta tutte le procedure di misurazione (Troit altrimenti il motore sarà ottenuto). Dopo il completamento della misurazione arretrato candele e analizzare il risultato.

Misurazioni sul motore diesel

In precedenza abbiamo esaminato la procedura di compressione per la misurazione cilindri a benzina. Ma diesel scintilla non si inserisce – miscela viene accesa da compressione. Come misurare la compressione dei motori? E 'semplice. In primo luogo, è necessario preparare un calibro di compressione speciale con una scala fino a 60 atmosfere. Si dovrebbe andare con un adattatore in forma di getti. Inoltre, l'alimentazione del combustibile deve essere spento. Per fare questo, diseccitare l'elettrovalvola. Va notato che la misura di compressione in cilindri del motore diesel può essere effettuato solo se si rimosso l'ugello. Quindi, iniziamo il motorino di avviamento e ruotarlo due o tre secondi. Durante questo periodo, la freccia dovrebbe andare fino a 25-30 (e forse più) atmosfere. Inoltre, l'ugello si trova in luogo e svitare il prossimo, su un barile nelle vicinanze. Tutti i dati devono essere registrati in un notebook o fotografie.

Che cosa può causare compressione bassa?

Se questo parametro è significativamente diverso dalla fabbrica nel lato più piccolo, è un pessimo segno. Forse, il motore richiede grandi riparazioni. E le ragioni della bassa compressione possono essere:

• Aver eseguito sulle pareti del cilindro. Essi sono formati a causa di trucioli, che si pone all'interno del cilindro durante il funzionamento del motore. Chips indica significativa generazione – forse con esperienza fame olio motore o anelli laici.
• Burnout guarnizione della testa. Di conseguenza, la tenuta del sistema è disturbato "valvola-pistone-cilindro".
• La crepa nel blocco. Tale fenomeno si genera a causa del surriscaldamento del motore.
• Fuoriuscita valvole. la calcinazione può essere causato da una scorretta. Si noti inoltre che il gioco valvole è rotto anche con la frusta. Nel corso del tempo, i fori di lubrificazione intasati. Gli elementi non sono più in grado di compensare il gioco necessario, e valvole funzionano correttamente (non completamente chiuse per cui la pressione diminuisce notevolmente alla fine della corsa di compressione).
• Coking di fasce elastiche. Il problema può essere causato dall'uso di poveri combustibile o sostituzione prematura dell'olio.
• usura naturale. Nel tempo, la distanza tra le pareti del cilindro e gli aumenti pistone. A causa di questa pressione desiderato non è formata per il flusso di lavoro nella camera. Questo di solito si verifica dopo 300-400 mila chilometri.

E 'possibile rinviare questo problema? Al fine di non avere problemi con compressione bassa, solo il tempo sufficiente per cambiare l'olio, filtro e candele (se si dispone di un motore a benzina). L'unico modo per prolungare la vita del motore.

conclusione

Così, abbiamo scoperto che una tale compressione cilindri del motore e per quali motivi si può variare. Se questo parametro è al di sotto della fabbrica, dovrebbe immediatamente prendere misure per riparare il motore. Per stabilire la causa esatta può già contaminuti. Ma generalmente ci sono anelli o valvole bruciate.