Il CV interno sinistro congiunta: la sostituzione malfunzionamento

Dall'articolo, imparerete che cosa il giunto CV interna (sinistra e destra) sulle automobili. Qualsiasi macchina – un meccanismo complesso, che è composto da più componenti. E tutti sono direttamente o indirettamente influenzano la condizione tecnica della vettura per un soggiorno confortevole in esso, guida sicura. Tutte le macchine con trazione anteriore (o totale) ha una caratteristica come giunti omocinetici – giunto omocinetico. Su differenti macchine, può avere dimensioni individuali, forma, caratteristiche di progettazione. Ma il principio generale di tutti i giunti omocinetici è lo stesso, indipendentemente dal fatto che è installato sul seconda mano VAZ o il nuovo, la produzione giapponese americana tedesca.

Perché la necessità di articolare

Questi elementi sono installati sui veicoli, che trasferisce la coppia alle ruote anteriori. Interno sinistro e destro giunti omocinetici sono gli stessi. Al momento dell'acquisto di nuove cerniere devono pagare solo attenzione alla compatibilità con i prodotti del costruttore del veicolo. Dal prezzo, come sapete, dipende dalla qualità del prodotto – il più costoso della cerniera, meglio è. Giunto omocinetico assicura un collegamento affidabile del riduttore differenziale e il mozzo della ruota anteriore.

Si noti che i mozzi delle ruote sono ben al di sotto del cambio. Pertanto, un albero semplice non si accende la loro dock. albero cardanico sarà anche inefficaci – carichi pesanti, non è possibile ruotare il volante nella direzione giusta durante la guida. La soluzione ideale – è giunti omocinetici, che permette unità le ruote in modo normale. E allo stesso tempo, di effettuare sterzo.

fallimento tipico

Vale la pena notare una caratteristica – il CV interna giunto a sinistra ( "Logan" o WHA tra di voi, non importa) e l'usura a destra tre volte più lento rispetto a quella esterna. Ciò è dovuto al fatto che colpisce un carico molto più piccolo. Per quanto riguarda la composizione, interno ed esterno, sono gli stessi. Il più comune – è la naturale usura nelle palle comuni. cuscinetti traferro assumono la forma di un uovo, che porta alla comparsa di suoni estranei, scricchiolii, colpi.

Un altro errore comune – ha rovinato SHRUS soffietto. Nonostante il fatto che è fatto di gomma spessa e resistente, la vita non è molto grande. Il fatto che l'intero meccanismo funziona nelle immediate vicinanze della superficie stradale. Di conseguenza, tutte le sporcizia, acqua, prodotti chimici necessariamente cadono sulla gomma. Inizierà ad asciugarsi, ci saranno cricche, che porterà alla penetrazione di sostanze aggressive – acqua, sabbia e altri. Il risultato – una rapida usura delle sfere nel meccanismo, battenti giunti omocinetici, emette un suono orribile.

Strumenti e accessori

Per il lavoro è necessario un set standard di strumenti – Chiavi Chiavi, Union, faccia. Cacciavite, jack, pinze – è qualcosa che dovrebbe essere nel garage di tutti. Ma la necessità e gli strumenti speciali. Ad esempio, estrattori per le punte di sterzo. In tal caso, se si cambia il supporto sferico in parallelo, anche, bisogno di un estrattore per lei. Ma se avete intenzione di sostituire solo il giunto CV interna (sinistra o destra), questi strumenti non sono necessari.

Vale la pena notare che, per la riparazione bisogno di un altro tasto – 30. Con il suo aiuto, è necessario svitare il dado sul mozzo. E 'auspicabile che questa chiave aveva una grande leva, il dado è prodotto con una coppia molto elevata. Abbiamo anche bisogno cunei sotto le ruote posteriori, in modo da non permettere alla macchina di muoversi. La disponibilità di cuscinetti affidabili come necessario. E, soprattutto – una forte morsa.

Preparazione per la riparazione

Prima di iniziare il lavoro è necessario preparare una serie completa di pezzi di ricambio:

1. giunti CV direttamente.
2. Soffietto SHRUS.
3. Due morsetto.
4. Lubrificante a base di grafite.
5. Il dado del mozzo.

Solo allora si può cominciare a fare le riparazioni. Il primo passo è drenato dal dell'olio del cambio. E 'consigliabile scaricare tutta, sarà più facile. Infatti è sufficiente versare 2/3 del totale. In questo caso, durante la rimozione cerniera è versato olio dalle aperture. Installato sotto le fermate delle ruote posteriori. Quindi, utilizzando un martello e punzone dado raskontrivaete adatto svita esso, ascensore e sparare ruota lato riparato.

smontaggio dell'unità

Per rimuovere l'unità dalla macchina, è necessario fare pochi semplici passi:

1. Rimuovere l' estremità dell'asta perno, raddrizzamento con un paio di pinze.
2. La chiave 19 svitare il dado. Se lei non cede, trattarlo con penetrante lubrificante e riprovare tra qualche minuto.
3. Impostare estrattore sulla nocca, ruotare il bullone principale in senso orario. Se necessario obstukivayte martello. Dopo un paio di giri del dito dovrebbe essere fuori dal pugno.
4. Rimuovere le due viti che supporto è fatto di cuscinetti a sfere per il mozzo della ruota anteriore.
5. Ecco fronte quasi tutto, è solo Knock batté SHRUS sinistra (all'interno), e solo dopo che – l 'esterno.

Rimozione e installazione di giunti omocinetici nel drive

Ora è il momento di smantellare le cerniere con l'unità. Per fare questo, due metodi possono essere utilizzati – semplice e più complicato. La differenza è, una morsa o no, e se si prevede di utilizzare in futuro cerniere di proposito. Se "no" – è la risposta a tutte le domande poste sopra, è possibile, tenendo in una mano l'intera unità, e in un altro – un martello pesante, a causare colpi improvvisi e forti finché finché non volare via la cerniera. Così rimosso sia l'esterno e l'interno giunto omocinetico.

Non da tenere in mano unità, è possibile utilizzare una morsa. L'installazione deve essere fatto con attenzione – tutto è nuovo, non rovinare. Perché si può danneggiare la filettatura facilmente, e che interesserà la vostra sicurezza. Pertanto, quando la cerniera ripieno sul pavimento, utilizzare sempre distanziatori in legno. Essi consentono di escludere la possibilità che danneggiare le filettature. Si noti che è necessario installare sui primi antere mezzo di linea, e solo allora mettere i giunti CV.

Installazione dell'unità

Ora è venuto il momento cruciale – l'installazione del assemblato guidare una macchina. Questo è un grosso problema, è sufficiente ripetere tutti i passaggi per lo smontaggio in ordine inverso. In termini generali, sarebbe simile a questa:

1. Inserire il giunto CV interna (WHA o un'altra auto, non importa) alla scatola del cambio. E lui dovrebbe entrare in modo tale che l'anello di sicurezza interno aperto e fissato l'unità. Anche prestare attenzione al fatto che le fessure coincidono.
2. Ora è necessario tirare il mozzo con la cremagliera fuori per installarlo fuori della granata.
3. Bloccare il dado esterno del giunto CV.
4. Due bulloni attirando giunto sferico alloggiare al mozzo della ruota.
5. Installazione in luogo del tirante e serrare il dado. Fissarlo con una spina di bloccaggio.
6. Installare la ruota e rilasciare il lato della vettura al suolo.
7. Eseguire il serraggio dei dadi sul mozzo chiave 30. Con un martello e scalpello fissarlo sul filo.

conclusione

In conclusione, sarebbe necessario parlare l'efficacia della riparazione. Il fatto che è possibile installare i nuovi giunti CV. Oppure è possibile acquistare l'intero gruppo attuatore. La domanda che sarà migliore. Naturalmente, la prima opzione è più conveniente. Si può facilmente sostituire solo il CV interno sinistro (prezzo fisso di circa 1.000-1.500 rubli, a seconda del produttore) giunto. Una granata estera perfettamente accettabile in questo caso, e non toccare. Ma se si acquista l'intero gruppo di azionamento, costerà non meno di 4.000 rubli. Di conseguenza, le due unità – questo è almeno 8000. Tuttavia, l'affidabilità del montaggio, di regola, sarà molto meglio che nel primo caso.

Inoltre non bisogna dimenticare che le aperture sul drive semiretta a poco a poco si usurano. Il più vecchio la vostra auto, più usura. L'uscita ottimale – una sostituzione non solo articolazioni, ma anche i semiassi. Ed è più conveniente farlo acquistando il gruppo di azionamento. Ma tutto dipende dalla macchina. Se è vecchio, ed è più facile da tagliare nel metallo, piuttosto che la riparazione, perché spendere così tanti soldi? Dopo tutto, il mercato nella vendita di macchine per il giunto CV interna (sinistra e destra) non verrà più pagato.