Il termine "bloccaggio differenziale" o "differenziale a slittamento limitato" (samoblok), sentito da molti automobilisti, ma come il processo si presenta come in pratica, solo pochi sanno. E se prima un tale automobilistiche "opzione" hanno dotato lo più SUV, ora può essere trovato ed è una city car. Inoltre, spesso i proprietari di veicoli non dotati di samoblokami, realizzando i benefici che ne derivano, installare da soli.
Ma prima abbiamo a che fare con il funzionamento di un differenziale a slittamento limitato, è necessario capire come funziona senza bloccare.
Qual è il differenziale
Differenziale (diff) può essere giustamente considerato come uno degli elementi principali del disegno catena cinematica del veicolo. Con esso, v'è un trasferimento, la modifica e la distribuzione di coppia motrice in uscita tra una coppia di consumatori: ruote poste su un asse della macchina o tra i suoi assi. Inoltre forza distribuito flusso di energia può essere diversa quando necessario, e quindi la velocità delle ruote – differente.
La trasmissione differenziale veicolo può essere impostato: un alloggiamento assale posteriore, CAT e nel caso di trasferimento, a seconda del dispositivo di azionamento (s).
Tali diff, che sono montati nel ponte o PPC, chiamato interwheel, e che si trova tra gli assi della macchina, rispettivamente – ACD.
scopo differenziale
Come è noto, la macchina mentre si guida esegue varie manovre: giri, ricostruendo, sorpasso, ecc Inoltre, la superficie stradale può contenere irregolarità, il che significa che le ruote del veicolo a seconda della situazione, in uno stesso tempo può .. passare diverse distanze. Pertanto, per esempio, in curva, se la velocità delle ruote dell'asse sarà lo stesso, uno di loro inevitabilmente scivolare, con conseguente rapida usura dei pneumatici. Ma questo non è il peggiore. Molto peggio è il fatto che il veicolo è notevolmente ridotta movimentazione.
Vale a risolvere tali problemi e venire con differenziale – un meccanismo che ridistribuire l'energia proveniente dal motore, tra gli assi del veicolo in accordo con il valore della resistenza al rotolamento: minore è la maggiore velocità della ruota, e viceversa.
il differenziale
Oggi, ci sono molte varietà di diff, e il dispositivo è piuttosto complicato. Tuttavia, il principio è lo stesso lavoro nel suo insieme, così sarà più facile capire considerare il tipo più semplice – un differenziale aperto, che è costituita dai seguenti elementi: 
- Ingranaggi montato sul semiasse.
- Driven (anello) ingranaggio, progettato come un tronco di cono.
- Pignone fissato all'estremità dell'albero motore, che insieme con l'anello costituisce la trasmissione principale. Poiché l'ingranaggio condotto è più grande di piombo, quest'ultimo dovrà fare qualche giro al suo asse prima che la corona è fatta di uno solo. Pertanto, questi due elementi differenziale riduce la quantità di energia (velocità), che alla fine raggiunge le ruote.
- Satelliti, che costituiscono il meccanismo di ingranaggio planetario che gioca un ruolo chiave nel fornire la necessaria differenza nella velocità della ruota.
- Housing.
Come funziona il differenziale
Durante retta guida della sua semi-asse, il che significa che le ruote ruotano alla stessa velocità dell'albero motore con ingranaggio elicoidale. Ma mentre si gira ad un carico sulla ruota diventa diverso (uno di loro sta cercando di girare più velocemente), e causa di questa differenza satelliti esenti. Ora, la potenza del motore passa attraverso di loro, nonché una coppia di satelliti – due separati, ingranaggio indipendente, poi trasmessi alle diverse semiassi grande velocità. Così, la potenza generata dal motore viene distribuita tra le ruote, ma in modo non uniforme, e in funzione del carico agente su di essi: ciò che si muove sul raggio esterno, esperienza meno resistenza al rotolamento, in modo che il differenziale gli trasmette più energia, filatura veloce.
La differenza è come il cross-asse e differenziale inter-asse, c'è: il principio di funzionamento è simile, solo nel primo caso, la distribuzione della coppia è diretto verso l'asse del veicolo, mentre il secondo – alle ruote dello stesso asse.
La necessità di differenziale interasse diventa particolarmente evidente durante il movimento della macchina su terreni accidentati quando il suo peso preme sull'assale, che è inferiore rispetto agli altri, per esempio, alto o verso il basso.
problema differenziale
Nonostante il fatto che il differenziale sarà certamente giocare un ruolo importante nella progettazione della vettura, il suo lavoro a volte crea problemi per il conducente. Vale a dire, quando una ruota è su un tratto stradale sdrucciolevole (sporcizia, ghiaccio o neve), l'altro si trova su un terreno duro, inizia a sperimentare un aumento del carico, diff tenta di correggere questo, il motore reindirizza energia in una ruota in movimento. Così, sembra che ottiene la massima rotazione, mentre l'altro, con una presa stretta sul terreno, rimane semplicemente stazionario.
blocco che è esso per la soluzione di questi problemi è stato inventato (disable) il differenziale.
principio e delle sue specie di blocco
Comprendere i principi del differenziale, si può concludere che se si blocca, esso aumenterà la coppia sulla ruota o asse che ha una migliore aderenza. Questo può essere fatto quando si combinano con il corpo di uno dei due semiassi, o per fermare la rotazione del satellite.
Il blocco può essere completa – come parte del differenziale sono collegati rigidamente. Esso viene generalmente condotta mediante l'innesto a denti ed è controllato dal conducente attraverso un attuatore speciale dalla cabina del veicolo. Oppure può essere parziale, nel qual caso le ruote vengono trasmessi solo uno sforzo limitato – così corre un differenziale a slittamento limitato, che il coinvolgimento umano è richiesto.
Come funziona il differenziale a slittamento limitato
Differenziale autobloccante, rappresenta essenzialmente un compromesso tra il blocco totale e libera Diffie e riduce lo slittamento delle ruote della macchina in caso di differenza tra loro nel coefficiente di accoppiamento con il terreno. Così, significativamente migliorato il throughput, fuoristrada maneggevolezza e accelerazione dinamica della vettura, indipendentemente dalla qualità della strada.
Samoblok esclude tutto sterzo ruota che protegge la semiretta di carichi critici che possono verificarsi nei differenziali con arresto forzato.
Serratura con semi-automaticamente reimpostare se il moto rettilineo la velocità della ruota è livellato.
I tipi più comuni di samoblokov
Disco samoblok – un insieme di attrito (sfregamento) dischi montato tra l'alloggiamento e Diffie ingranaggi laterali.
Per capire come funziona con l'unità differenziale, è facile: quando la macchina viaggia in linea retta, l'alloggiamento Diffie e due semiassi vorticoso insieme non appena v'è una differenza di velocità di rotazione (ruota riceve porzione scivoloso) fra i dischi di attrito si verifica, riducendolo. Cioè, la ruota rimanente sul terreno duro, continua a ruotare e non si fermerà, come nel caso della libera differenziale.
Giunto viscoso, o altrimenti giunto viscoso, nonché diff precedente contiene due set di dischi, ma questa volta perforata stabilito tra loro con un piccolo spazio. Uno dei dischi ha una presa con l'alloggiamento, l'altro – con l'albero motore.
I dischi sono posti in un contenitore riempito di fluido siliconico, che in rotazione uniforme rimane invariato stessa. Una volta che l'inter-packet appare differenza di velocità, il liquido comincia ad addensarsi velocemente e fortemente. Tra superfici perforate pone resistenza. pacchetto troppo untwist quindi frenato e la velocità di rotazione allineato.
Un ingranaggio (elicoidale, vite) samoblok. Il suo lavoro si basa sulla capacità della coppia vite senza fine divisore e quindi bloccare la semiretta in caso di loro la differenza di coppia.
samoblok Cam. Per capire come un differenziale del tipo presentano un differenziale sufficientemente aperta, in cui invece della meccanismo ad ingranaggio planetario montato ingranaggi (camma) della coppia. Le camme sono ruotate (salto) quando le velocità delle ruote sono praticamente identici e rigidamente bloccato (incuneata) non appena alcuni di essi inizia a scivolare.
La differenza è come il blocco centrale differenziale e cross-asse, no – funzionamento è lo stesso, differiscono solo nei punti finali nel primo caso – i due ponti, nel secondo – due ruote montate su uno stesso asse.
Patriottica "Niva" e le sue differenziali
Nella linea di prodotti interni VAZ "Niva" ha un posto speciale: in contrasto con i loro "parenti" sul nastro trasportatore, la macchina è dotata di trazione integrale non è disattivata.
In SUV trasmissione vazovskaya sono tre differenziale: cross-assi – in ogni ponte, e interasse – in razdatke. A dispetto di tanti, per capire ancora una volta come far funzionare i differenziali sul "Campo di grano", non è necessario. Tutti nello stesso modo come descritto sopra. Cioè, mentre il movimento rettilineo della macchina, in assenza di probuksovok su ruote, trazione tra uniformemente distribuito e ha lo stesso valore. Quando alcune delle ruote inizia a slittare, tutta l'energia del motore, passando attraverso i diff, viene inviato a questa ruota.
differenziali autobloccanti "Niva"
Prima di parlare di come far funzionare il bloccaggio del differenziale sul "Campo di grano", dobbiamo notare una cosa, e cioè di chiarire le funzioni della parte anteriore (piccolo) gestire il caso di trasferimento.
Alcuni piloti ritengono che con l'aiuto della macchina è accesa trazione anteriore – non è così: la parte anteriore e trazione posteriore nel "Niva" ha sempre coinvolto, e questa penna è effettuato il controllo differenziale elemosina. Cioè, fino a quando non viene installato in posizione "avanti", il differenziale funziona normalmente, e quando il "back" – disattivato.
Ora direttamente sul blocco: quando spegnendo alberi del ripartitore differenziale tra un manicotto di chiusura, così forzatamente allineando la loro velocità di rotazione, cioè la velocità combinato delle ruote dell'assale anteriore è uguale alla retromarcia totale. Distribuzione avviene nella direzione di spinta di una maggiore resistenza. Supponiamo che scivola ruota posteriore, se si attiva il blocco, la trazione va all'asse anteriore, le ruote di cui si estendeva la macchina, ma se allo stesso tempo zabuksuet ruota posteriore e anteriore, poi in proprio "Niva" non è più sale.
Per evitare che ciò accada, gli automobilisti nei ponti impostati samobloki per contribuire a tirare la macchina inceppata. Fino ad oggi, il più popolare tra i proprietari di "Niva" è il differenziale di Nesterov.
Samoblok Nesterov
E 'così che il differenziale Nesterov, ed è il segreto della sua popolarità.
disegno Difa permette non solo di regolare in modo ottimale la velocità angolare delle ruote della macchina in caso di manovre, ma nel caso di unità probuksovok o appeso ruota gli dà una quantità minima di potenza dal motore. E samobloka risposta alle mutate condizioni stradali all'istante. Inoltre, Nesterova differenziale migliora significativamente il controllo della macchina, anche in curva scivolosi, migliora la stabilità di guida, la guida accelerazione dinamica (soprattutto in inverno), riduce il consumo di carburante. Un'installazione dispositivo non richiede modifiche alla struttura della trasmissione e viene impostato allo stesso modo come il classico differenziale.
Il differenziale è stato applicato non solo nella tecnologia automobilistica, è risultato essere molto utile e fresatrici, notevolmente facilitare la vita dei suoi proprietari.
Differenziale per motoagricole
Motocoltivatore – unità è abbastanza pesante, e di trasformare semplicemente richiede un grande sforzo, ea irregolare velocità angolare della ruota diventa ancora più difficile. Pertanto, i proprietari di queste macchine se diff non erano previsti inizialmente progettare, acquistare e installare da soli.
Come funziona motoagricole differenziale? Infatti, fornisce solo una girata facile della macchina, fermandosi una delle ruote.
La sua altra funzione è in alcun modo associato con la ridistribuzione del potere – è quello di aumentare il passo. disegno differenziale prevede l'utilizzo come estensione degli assi, che rende il motocoltivatore più agile e resistente al ribaltamento, soprattutto in curva.
In breve, il differenziale – qualcosa di molto utile e indispensabile, e la sua serratura a volte aumenta la permeabilità della vettura.
