«Meccanica russi" – la società più noto nello sviluppo e nella produzione di motoslitte in Russia. Ha funzionato in epoca sovietica. Poi i primi motoslitte prodotte appositamente per l'apertura del congresso partito.
Produttore in generale ha quasi mezzo secolo di storia. Durante questo periodo, abbiamo creato motoslitte, che fornisce l'intero paese, e altre macchine off-road. A proposito di motoslitta "Buran" e "Taiga" poi ascoltato, probabilmente tutto. lungo questi modelli è il segno distintivo della società.
La combinazione dell'uso di tecnologie avanzate e disegno certo assicura la stabilità sovietica tecnica, durata e comfort. Caratteristiche del prodotto non è quasi inferiori a quelle delle controparti giapponesi, ma costa molto più economico. Centinaia di migliaia di unità di auto invernali dalla catena di montaggio dello stabilimento.
"Taiga Varyag" interessante è la motoslitta per la linea generale di elettrodomestici. Secondo la categoria di prezzo è la metà dell'inverno modello all-terrain. Questa forma d'arte e raccontare il nostro articolo.
Moto da neve "Taiga 500": Caratteristiche tecniche
"Varyag 500" è diventato il terzo mezzo ai loro fratelli. La macchina era in grado di creare in un brevissimo periodo di tempo a causa del fatto che il progetto era stata a lungo preparata.
I suoi due tempi motore a due cilindri è presentato in un volume unitario di 503 centimetri cubici. Ha il sistema di raffreddamento ad aria e un buon carb – "RMZ 500'. Toplivoobrazovanie ora responsabile per il costruttore giapponese Mikuni, e per il sistema di accensione elettronica – Ducati italiana. Ma la società non appartiene alla Multistrada. Hanno semplicemente un nome simile.
Avviamento elettrico e sistema di lubrificazione separata in una motoslitta manca. La macchina è un singolo, anche se il luogo è anche assegnata al passeggero.
Per quanto riguarda il telaio, gli ammortizzatori anteriori ottenuti nel corso di 115 millimetri anziché 150 nel modello precedente. La sospensione posteriore è diventato più facile. Ma a dispetto di tale riduzione di prezzo, già in una base di maniglie complete posteriore sinistro. Un'aggiunta importante era la ruota tubolare alto, che è preso in prestito da "Tiksi". Attraverso questo è diventato un molto buona ergonomia.
"Varyag 500" nei test
Quando macchine di prova, è stato osservato che la semplice sospensione influisce ancora la qualità della corsa. Ma se si guida l'area problematica in piedi, la situazione è dovuta allo sterzo ad alta facilmente corretti. D'altra parte, il peso ridotto prende facilmente altezza. Almeno questa è l'impressione rispetto al comportamento dell'altro, motoslitta pesante "Taiga".
Recensioni di esso piloti dicono che il "Varyag" si mostrò una macchina robusta e affidabile. Questo è stato evidente quando i piloti hanno superato notevole distanza dalla neve sciolta, così come le parti del cosiddetto tempesta congelato. Tutti macchina di prova ruppe con dignità. Pertanto, a detta di tutti, semplificando i dettagli e apparecchi meno costosi, ad eccezione di piccoli inconvenienti, in genere non peggiorare le sue caratteristiche qualitative. Ma il denaro è possibile salvare decente.
Moto da neve "Taiga 550"
c'era un modello di "Varyag 550 V» Alla fine del 2012. La macchina è una comoda, confortevole, pur mantenendo il suo prezzo ragionevole e uniche proprietà funzionali. Moto da neve "Varyag Taiga" ha ricevuto tali componenti, che sono necessari per i residenti del distretto centrale della Russia.
Nel Nord, gli Urali e motoslitte Siberia sono utilizzati principalmente per le esigenze delle famiglie, e nella corsia centrale preferiscono trascorrere il loro tempo libero. Pertanto, l'apparecchiatura deve avere una combinazione ottimale di comfort e di basso costo.
caratteristiche tecniche
Gli sviluppatori hanno cercato di rispondere a queste esigenze. Moto da neve "Taiga Varyag 550 V» ha ottenuto una sospensione telescopica '850 Bars' da suo fratello. Di conseguenza, il corso è stato 277 millimetri. Questa sospensione anteriore ha un ammortizzatore posta trasversalmente, che è in grado di appianare irregolarità e aggiungere il consumo di energia.
grouser cingolato garantisce un'ottima galleggiamento sulla neve, eccellente dinamica in accelerazione e frenata, così come una stabilità in curva. Ruota alta aggiunge l'ergonomia da un lato e migliora l'aspetto dell'altro. Gli sviluppatori sottolineano che il modello non è in concorrenza con il "Varyag", ma è un fascio speciale.
Il nostro "Varyag" e ATV
In un test si è deciso di visualizzare la motoslitta inizio "Taiga Variag" ATV e importato lo stesso motore. La pista era un flusso continuo di fango. Ma elettrodomestici con dignità superato la prova, vivacemente comportandosi in rettilineo, ma hanno perso nel manovrabilità come motoslitta richiesto un molto più grande raggio di sterzata. ATV, ovviamente, ha vinto, ma in una delle gare non era chiaro fino alla fine, quali attrezzature arriverà al traguardo per primo.
Il confronto con "Yamaha"
L'unica società che potrebbe prendere piede nel mercato russo tra motoslitte bilancio è Yamaha Motor. Ha anche riuscito a premere la tecnica di società nazionali, in particolare, motoslitta "Taiga". 
Recensioni di cui si può guardare confronti modello "Viking" e la "Varyag". In generale, secondo molti, sembra che sono simili in termini di affidabilità. Tuttavia, in caso di rottura elettrodomestici, naturalmente, correzione sarà molto più facile, come tutte le parti sono sempre disponibili. Ma presso la concessionaria "giapponese" qualcosa che non può essere. Per questo motivo, il processo di tecniche di recupero non può che allungare nel tempo, ma anche il costo notevolmente più.
Allo stesso tempo l'ergonomia "Viking" è chiaramente prestazioni motoslitta superiori "Taiga". Convenienza per il pilota in quest'ultima causa di una sospensione debole e funzionamento troppo rumoroso del motore in ordine sotto.
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