Quando si acquista un piccoli veicoli commerciali sono spesso si pone la questione circa la scelta del marchio – la domestica o "ino"? Molti vengono alla scelta di prodotti interni "Gazelle". Essi sono più accessibili e meno costosi rispetto ai "velocisti" tedeschi. Tuttavia, sul mercato del trasporto commerciale, ci sono un sacco di altre offerte interessanti. Quindi, incontrare – truck "Renault mascotte." , foto Recensioni e le specifiche della vettura – più avanti in questo articolo.
la familiarità generale
Per la prima volta questo camion è apparso nel maggio 1999. A quel tempo, il costruttore francese ha rilasciato solo un paio di veicoli commerciali. Questa "Renault Master" e "Messaggero". Renault Mascott riuscito "Messenger". Allo stesso tempo, la macchina aveva un aspetto simile con il "Master".
Tuttavia, la vettura ha conquistato grande popolarità non solo nel mercato interno, in Francia, ma anche ben oltre. La produzione in serie di Renault Mascott è cessata nel 2010. Ma la macchina è ancora attivamente utilizzato dai vettori russi.
disegno
La macchina ha il layout polukapotnuyu in cui il motore è un po ' "annegato" nel salone. Renault Mascott mai differiva forme di design raffinati. 
Eppure, è una macchina di lavoro, e dovrebbe avere il vantaggio completamente diverso. Va notato che il camion francese è stato prodotto in due generazioni. Il primo prodotto in serie – 1999-2004. La macchina aveva un disegno, come nella foto qui sopra. Big paraurti non verniciati, due pezzi ottica e una vasta area di vetro – tutte le caratteristiche del veicolo commerciale Renault Mascott. Recensioni dei proprietari dire che la macchina ha una vestibilità confortevole, che è garantita dal poggiapiedi. piloti anche elogiato la "mascotte" per il grande e informativo specchio.
Mascott-2
Nel 2004, la vettura è passato attraverso un restyling. Date un'occhiata, sembra che la seconda generazione di Renault Mascott. 
Il design della vettura assomigliava fortemente "Renault Master" 2-series. A differenza della prima generazione, la nuova "mascotte" ha ottenuto un ottica più arrotondate, un'altra calandra e paraurti. Non è ancora verniciato nel colore della carrozzeria (anche se, come specchi, che non sono cambiati in forma). differenze laterali della prima e seconda generazione praticamente – anche ripetitori di direzione si trovano allo stesso livello. Come tale, il camion "Renault Mascotte" è stato prodotto fino al 2010. Durante questo tempo, il produttore non apportare modifiche al design della macchina.
Recensioni di notare una buona resistenza alla corrosione del metallo. Anche dopo che il funzionamento invernale corpo rimane intatto. Tuttavia, questo vale solo ai veicoli commerciali. Per minibus aree problematiche sono le soglie e inferiore delle porte posteriori. Se il metallo è danneggiato, applicare immediatamente centri di corrosione. Il nativo anche dipingere la macchina non arrugginisce per lungo tempo.
salone
cabina del camion, allo stesso tempo modesto ed ergonomico. Una caratteristica distintiva del "Renault Mascotte" – una particolare disposizione delle scene del PPC. E 'a livello di pannello, piuttosto che sul pavimento. Ciò consente di risparmiare spazio in cabina. 
La console centrale sono tachigrafo (a causa di una maggiore capacità è piccolo camion tonnellaggio), l'unità di controllo stufa a cassetta ed una coppia di deflettori, condotti. Qui di seguito è disponibile il pulsante di allarme e una piccola nicchia per i documenti. Wheel – a tre razze, senza tasti del telecomando aggiuntivi. Il cruscotto comprende tutte le dimensioni necessarie, nonché computer di bordo, che mostra il consumo di carburante, errori e altre informazioni utili.
Sul lato sinistro del conducente è centralina finestra. Sul lato del passeggero, si può vedere un vano portaoggetti spazioso. Su di esso c'è un'altra nicchia. Posti al "Renault Mascotte" è abbastanza comodo – recensioni di nota. Equipaggiata con sospensioni barra di torsione e hanno un regolatore di irrigidimento separato con scala di peso. V'è anche un bracciolo. Sul lungo raggio indietro era insensibile, che è molto importante per il conducente di un tale veicolo. Indipendentemente da quale aveva configurazione Renault Mascott, la macchina dalla fabbrica equipaggiato con idroguida.
Molto piacevole con i proprietari della presenza di numerose tasche e nicchie in cabina. Dopo tutto, nei veicoli commerciali dovrebbe portare un sacco di documentazione di supporto. In questo "mascotte" del piano interno francese del camion molto ben pensato – nota recensioni. L'unico inconveniente in cabina – è di plastica troppo duro. Ma anche con loro il livello di isolamento acustico in cima.
caratteristiche tecniche
Auto organico diversi propulsori. Jr. alla fila è un motore diesel a 4 cilindri con 86 CV. tale motore montato su mikroavtobusy- "Korotyshev". Prossimo in linea – anche turbo diesel da SOFIM (quelli impostati su "Iveco Daily" e "Fiat Ducato"). 
Quando la sua quantità è di 2,8 litri (come nella forma di realizzazione precedente), ha prodotto 125 cavalli vapore. Sorprendentemente, tutte le unità di potenza nel corso della produzione è continuamente perfezionati. Quindi, alla fine della produzione di "Renault Mascot" è stata equipaggiata con un motore 2.8 litri ha 146 cavalli.
"Renault" e "Nissan"
Presente anche nella linea dei motopropulsori, "Nissan". La base per l'P4 motore diesel è stata presa che con il volume di 3 litri dato fuori 115 cavalli. Nel 2004, il motore è stato modificato. Così, la sua potenza massima aumentata a 130 cavalli di potenza. Il più potente in scaletta è il motore 156 cavalli dalla stessa "Nissan". I motori sono stati eccellenti trazione con un migliaio di giri. Anche a pieno carico macchina va fiducia su salite e accelera con ottima posizione. 
Tutte le unità di potenza a partire dal 2001 in linea con gli standard di emissioni ambientali "Euro-3" e sistema di iniezione utilizzato "Common Rail". La differenza principale di questo sistema dai motori diesel convenzionali consiste nel fornire combustibile ad alta pressione (dell'ordine di 1500-1800 bar).
Nella seconda generazione specifiche Renault Mascott autocarro sono migliorati in modo significativo. Ad esempio, nei motori diesel utilizzati negli iniettori piezoelettrici. È possibile ridurre il consumo di carburante di 12 litri per 100 chilometri a pieno carico. Tra l'altro, il peso massimo del veicolo era differente. A seconda delle modifiche (erano entrambi front-furgoni e camion completo con ruote gemellate sull'asse posteriore) è da 3,5 a 6,5 tonnellate. Che cosa è notevole il consumo di carburante sono rimasti circa allo stesso livello. Non è mai andato al di là di 14 litri (con non più di 100 velocità). Fatto interessante: non appena la lancetta del tachimetro passa il marchio di 120, aumenta il consumo del 20-30 per cento. Il modo più economico per camion Francese – 90-100 chilometri all'ora.
trasmissione
camion francese "Renault Mascotte" composto da due trasmissioni. Questo cambio cinque e sei marce manuale. La trasmissione ha anche subito cambiamenti dal 2004. 
Recensioni dicono che PPC aggiornato il design riduce al minimo il consumo di carburante e una coppia elevata anche a bassi regimi. In termini di manutenzione del sistema di trasmissione non causa problemi proprietari. L'unica cosa – è quello di sostituire il petrolio, che deve essere fatto ogni 70 mila chilometri.
conclusione
Così, abbiamo scoperto che cosa il camion "Renault mascotte." Come si può vedere, questo è molto buono, e soprattutto – veicoli commerciali affidabili. La macchina è facile da utilizzare e confortevoli in movimento, soprattutto su lunghe distanze. Del valore di mercato secondario della vettura è di circa 5000 dollari per la prima generazione e 7-10 – per il secondo. "Renault Mascotte" nel retro di un furgone vale meno – a volte ci sono proposte per 3-4 mila dollari.
