Accensione elettronica per il 2107: l'installazione e il circuito

Utilizzare accensione elettronica sul 2107 è molto più efficace di contatto. Per capire quali benefici appare quando si installa il sistema senza contatto, è necessario considerare brevemente la storia del suo sviluppo. E per cominciare, naturalmente, è con il sistema di contatto, che era con lei, e cominciò a svilupparsi. E 'anche necessario studiare attentamente i componenti di base di accensione, determinare quali funzioni che svolgono. Va inoltre notato che l'installazione di accensione elettronica permette di ottenere elevati livelli di prestazioni e affidabilità dell'intero veicolo.

Elementi di base dei sistemi di accensione

Gli elementi chiave includono, come candele, broneprovoda, bobina. Questo nodi che sono presenti in qualsiasi sistema. Tuttavia, essi hanno alcune differenze. Naturalmente, le candele sono utilizzati su tutti i motori sono gli stessi. Quando si tratta di auto VAZ. Broneprovoda può essere in gomma, e il guscio di silicone. Hanno entrambi vantaggi e svantaggi. Ad esempio, silicone sono più inclini a distruzione dello strato interno conduttivo.

Un cavo di gomma non può tollerare temperature basse – diventano duri a perdere la sua elasticità. bobine di accensione, nonostante il fatto che essi hanno la stessa funzione, sono diversi. Se il sistema di contatto, la tensione di rottura dovrebbe essere 25-30 kV, il sistema di accensione elettronica funziona con il valore di questo parametro dell'ordine di 30-40 kV. E se i due sistemi utilizzano una singola bobina, il microprocessore dotato di due o quattro. Una bobina di 1-2 candele.

sistema di contatto

Questo disegno è stato popolare fino alla metà degli anni '90 del secolo scorso. Ma lei era andata nel dimenticatoio, come obsoleti. Si basa sul distributore di accensione, in cui il rotore ha una piccola area, formata da camma. Con l'aiuto di chopper guidato – due piastre metalliche isolate l'una dall'altra. Hanno contatti che aprono e chiudono sotto l'azione della camma.

L'affidabilità di questo sistema dipende direttamente lo stato di questo gruppo di contatto. Il fatto che i contatti commutano tensione di 12 volt, quindi, il rischio che Undermountain, molto elevata. Inoltre, vengono a contatto, quindi, si svolge azione meccanica. Quindi, riduzione di spessore dei contatti, aumentando così il divario tra di essi. Per questo motivo, è necessario monitorare costantemente lo stato del gruppo di contatto. Ma il sistema di accensione elettronica permette di sbarazzarsi di bug minori.

Contact-transistor

Un po 'più perfetto il sistema, ma l'ideale è ancora lontana. Come nel tipo precedente, qui c'è anche un timer, e un gruppo di contatto. Con una piccola differenza – commuta bassa tensione, meno di 1 volt. Più controllo chiave elettronica, raccolta su un transistor semiconduttore non è necessaria. Il vantaggio di questo sistema risulta chiaro da quanto sopra. Ma la mancanza di tutto rimane la stessa – l'effetto meccanico è presente. Di conseguenza, i contatti si consuma e richiedere la sostituzione. giro lungo senza manutenzione tempestiva. Anche se è quasi accensione elettronica sul 2107, ma ancora lontano BSZ lui.

sistema contactless

Ma il sistema contactless è più vicino all'ideale. Non ha il gruppo di contatto, che è il punto più vulnerabile. Pertanto, non è tenuto a servire. Tutte le funzioni dell'interruttore siano assegnate a sensore induttivo, lavorando sull'effetto Hall. Esso è montato all'interno del distributore, proprio nel punto in cui si trovava un gruppo di contatti. Per il normale funzionamento del sistema di accensione richiede che il sensore funziona correttamente. E non può funzionare senza un pannello esterno di metallo con feritoie che ruota nella zona del suo elemento attivo. regime accensione elettronica ha un alto grado di affidabilità è dovuto al fatto che non ci sono elementi di interazione meccanica.

sensore Hall

Quando il motore è in funzione, la rotazione viene trasmessa tramblera asse. Nella sua parte superiore ruotare il cursore, che distribuisce alta tensione dalla bobina alle candele. In fondo è una gonna di metallo accennato in precedenza. Si trova in modo tale che ruota il sensore in azione. Di conseguenza, quest'ultima sotto l'influenza di metallo produce un impulso. E tali salti per giro verifica quattro (numero di cilindri). Successivamente, questo impulso viene alimentato al commutatore. Installazione di accensione elettronica viene eseguita piuttosto rapidamente, in quanto contiene un piccolo numero di elementi. Tra di loro è quello di fornire un interruttore, ma su di esso sarà discusso più avanti.

sistema a microprocessore

Questo tipo di sistema è il più avanzato. La ragione è che funziona elaborando i dati da più sensori. Viene utilizzato attivamente solo per motori a iniezione, poiché solo essi possono svolgere dell'acceleratore. Monitor di assolutamente tutti i parametri del motore. Segnali dai sensori vengono alimentati ad una centralina elettronica – il cervello di tutto il sistema. Si è effettuata sulla base di un microprocessore in grado di eseguire migliaia di operazioni al secondo. Schema di un accensione elettronica di questo tipo è piuttosto complesso e richiede programmazione. Dopo tutto, il microprocessore deve sapere cosa volesse ottenere un utente in un particolare tipo di segnale in ingresso.

I sensori del sistema a microprocessore

Come detto, in questo tipo di sistema di accensione, è necessario analizzare tutti i parametri. In particolare, con i requisiti di tossicità aumentando, hanno cominciato ad essere utilizzato in sonde lambda pieno. circuito di accensione elettronica microcontrollore VAZ permette di collegare vari tipi di dispositivi di lettura. Naturalmente, l'uso di sensori di ossigeno nelle automobili è controverso, perché la necessità di guardare è come gas nocivi molto e liquidi espulsi aziende nell'ambiente. Ma i legislatori in Europa si preoccupa minimamente. Iniezione Sette corrispondere con 2 euro e la tossicità Euro-3. Purtroppo, al momento, ci sono 6 Euro-norma.

Per il normale funzionamento del motore ad eseguire il controllo della velocità, la velocità del motore, aria che entra nel rail. Inoltre, l'analisi di CO nel sistema di scarico, la posizione della valvola a farfalla è determinata rispetto al punto iniziale. Inoltre, ogni secondo è definito dalla presenza di detonazione del motore viene regolata al minimo. E tutto questo rende il sistema, che è fatta sul microprocessore. Migliaia di operazioni che esso svolge per presentare tempestivamente segnali agli attuatori (ad esempio, iniettori solenoidi). Così come installare accensione elettronica di questo tipo è difficile sui motori a carburatore, dovrebbe ancora concentrarsi sull'uso di BSZ.

interruttore

Questo elemento è un precursore di un'unità a microprocessore di controllo elettronico. Con il segnale interruttore viene prodotto a bobina di alimentazione accensione. Un unico sensore, che è coinvolto nel suo lavoro – Hall. Con esso, la fornitura avviare tensione determinata tempo. Tuttavia, il livello del segnale ricevuto dal sensore Hall è molto piccola. Se è fare domanda per una bobina ad alta tensione, la tensione di uscita per accendere la scintilla non è sufficiente. Per inciso, l'accensione elettronica 2106 può essere montato su tutta la gamma di VAZ 2101-2107, poiché è la stessa installazione senza alcuna difficoltà.

Pertanto v'è una necessità di un'unità di buffer – amplificatore. Queste sono le funzioni ed eseguire l'interruttore. Con il suo lavoro, una grande quantità di calore, in modo da installare unità deve essere affrontata con grande responsabilità. Deve essere installato in modo che la parte posteriore del più densamente adiacente ad un elemento del corpo macchina. In caso contrario, è possibile accelerare il fallimento degli elementi semiconduttori del sistema. Spina, con il quale si sta collegando l'interruttore deve essere protetto da polvere e umidità.

Come installare il distributore

Ora è necessario parlare di come installare e configurare l'accensione elettronica al 2107. L'installazione dei classici distributore BSZ simile alla procedura eseguita durante l'installazione del sistema di contatto semplice tramblera. Prima esporre puleggia dell'albero motore marcature sul blocco motore. Ci sono tre tag che definiscono il valore di anticipo di temporizzazione – 0, 5, 10 gradi. Puleggia trova di fronte a tale etichetta, che corrisponde ad un valore di 5 gradi. Che è il migliore quando si lavora sulla benzina con numero di ottano di 92.

Ora, rimuovere il coperchio del distributore, impostare il cursore in modo che si trovò davanti dell'uscita che va alla candela del primo cilindro. Ora rimane solo da stabilire involucro tramblera in posizione e montare il dado a filo è montato. Successivamente, messo in atto un coperchio distributore, presa scodellini molla. Questo è tutto, l'impostazione iniziale di accensione è stata completata, è ora possibile procedere con la messa a punto.

Impostare l 'anticipo

Immediatamente si deve notare che la regolazione "a orecchio" può essere effettuata, ma solo nei casi più estremi. Ad esempio, se un difetto si trova sulla strada e la necessità di raggiungere il luogo di riparazione. In altri casi, è necessario utilizzare almeno un mezzo semplice – per esempio, il display a LED. Meglio di tutti, se l'accensione elettronica per 2107 saranno adeguati con l'uso di uno stroboscopio o motorie tester.

Se si dispone di uno stroboscopio, il compito di fissare i tempi di accensione è molto più facile. Per inciso, un tale dispositivo può anche essere ritirati dalla torcia LED. Installazione di un terminale di comando di un sensore capacitivo a broneprovod primo cilindro. Ora è necessario dirigere un fascio stroboscopica sulla puleggia dell'albero motore. Naturalmente, è necessario avviare il motore. Tramblera corpo rotante, si sforzano di un'etichetta saldamente sull'albero motore fronte alle tacche corrispondenti ad esso sul blocco al momento del flash chiaro.

Ciò che rende l'installazione BSZ alle sette?

Ed ora cominciare esaltando il sistema senza contatto. Non è un segreto che statico di accensione è molto meglio rispetto al suo predecessore. La ragione di ciò – non v'è alcuna necessità di frequenti controlli del distributore e l'interruttore. E avete bisogno di un driver moderno? Per la sua auto è andato, ma non necessario per la sua conoscenza del gruppo di auto e dei suoi sistemi. Si noti che la macchina più moderna, meno il proprietario interferisce con il suo lavoro. Massima – la sostituzione dei liquidi e filtri.

E BSZ ha fatto un passo verso i piloti, che li ha salvati dalla necessità di controllare costantemente distanze, regolare l'angolo di anticipo, pulire i contatti. Ora, un certo numero di persone che il cambio del pistone può essere distinta con grande difficoltà. Sarà in grado di fare tutte le procedure di cui sopra? Esattamente. Di conseguenza, l'elettronica contactless accensione permette di aumentare l'affidabilità della macchina. E la necessità di frequenti adeguamenti necessari.

risultati

Analizzando tutti i "pro" e "contro", può venire alla stessa conclusione – il sistema di accensione più moderno, in modo da è più sicuro e più efficiente. Ma se si dispone di un carburatore sette, quindi l'installazione di un sistema a microprocessore, sarà necessario aggiornare l'alimentazione di carburante. Per questo è necessario installare la pompa, gli iniettori rampa, una centralina elettronica, ed un gruppo di sensori per garantire un corretto funzionamento. Ma un modo più semplice – è sufficiente montarlo sul accensione elettronica VAZ 2107. E il prezzo non è molto, e che richiede tempo, anche.