LUAZ 1302 – il senza corona "canaglia"

Molto interessante car – LUAZ 1302 combina i tratti più opposte. Era in domanda, ma nelle giuste quantità non è prodotto, è caratterizzata da semplicità, robustezza e maneggevolezza fantastica, ma ha bisogno di una macchina così non va bene. Nato come un guerriero, ma non ha trovato posto nella vita civile, anche come un contadino. Tale situazione è stata ogni volta che c'era la possibilità di utilizzare questa macchina.

Come spesso è accaduto prima nella storia, ha avviato l'emergere di tali macchine erano militari. Combattere in Corea del 1949-1953 ha individuato la necessità di un nuovo tipo di veicolo – bordo anteriore del trasportatore (TPK). Il suo compito era l'evacuazione dei feriti, consegna le munizioni, il trasporto di artiglieria leggera. Sì, e per VDV necessaria fuoristrada, quale è permesso di paracadutare nessuna piattaforma di carico supplementare. È così che l'idea di illuminare il rover galleggiante ricevuto indice LUAZ di 967, in seguito ribattezzata LUAZ 1302.

La versione iniziale della vettura è stata sviluppata da specialisti statunitensi. Per il primo campione previsto vetroresina cuscinetto del corpo, sistema di sospensioni indipendenti, trazione anteriore e il motore del motociclo. Tuttavia, i risultati del test erano negativi, e specialisti della pianta Zaporozhye è stato collegato allo sviluppo del secondo campione. Come risultato del loro lavoro congiunto è nato insolita per quei tempi auto LUAZ.

Aveva una trazione anteriore, tali macchine nel paese a quel tempo non esisteva. Asse posteriore collegata con il superamento del terreno. Il posto di guida si trovava in mezzo per i passeggeri erano sedili posteriori ribaltabili. Telaio si adatta alle spalle del pilota ferito barelle con due o caricare fino a 750 kg. La macchina potrebbe galleggiare, il moto dell'acqua utilizzata ruote effetti dell'elica. Sospensione di tutte le ruote – barra di torsione indipendenti, assale posteriore di un blocco differenziale, il guidatore può sfruttare il riduttore.

Auto LUAZ 967, che divenne il successore legale LUAZ 1302 aveva molto alto traffico. Ciò ha contribuito notevoli riduttori ruote passaggio (280 mm), la piccola peso del veicolo. Poteva salire a 58 gradi di latitanza possono tirare le merci fino a 200 kg argano (lunghezza: 100 metri), se necessario. Le sue dimensioni (verticale) può essere ridotto, il veicolo può essere controllato dal conducente, sdraiato, con il parabrezza piegato in avanti.

Nel 1978 a Torino presso il salone dell'automobile internazionale ammesso tra i dieci migliori auto in Europa, tuttavia, si è prodotto in piccoli volumi dalla domanda esistente, soprattutto per l'esercito. Naturalmente, non ha soddisfatto tutti gli standard di comfort e convenienza. Si può essere confrontato con la prima Jeep, circa lo stesso. Ma per gli abitanti del villaggio, e molti cittadini del tempo, neizbalovannyh non gravati più di comodità, è stato molto richiesto auto. I consumatori hanno speso sintonizzazione LUAZ casa al meglio della sua comprensione e lo usano nella vita di tutti i giorni.

Non stava solo cercando di fare per gli abitanti del villaggio, pescatori e turisti. Ma questo non è abbastanza potere, non sono stati concordati i piani su, e poi il tempo è passato. Al posto LUAZ 1302 è venuto alla libera vendita, nuove macchine, confortevoli e ad alta velocità, e questa macchina, nonostante i suoi vantaggi, è diventato necessario per nessuno. Una macchina è molto interessante.