Ad alta velocità ferroviaria da Mosca a Pechino: la costruzione, schema, la progettazione e la posizione sulla mappa

Presto ferroviaria ad alta velocità Mosca-Pechino collegare i due paesi, la Cina e la Russia. Il costo preliminare del progetto è pari a 1,5 trilioni di yuan, o 242 miliardi di dollari. La lunghezza totale della strada è pari a 7 Bude migliaia di chilometri. Il tempo di percorrenza da un punto ad un altro sarà di 2 giorni, e la strada stessa sarà stabilito attraverso il territorio del Kazakistan.

Tempo minimo sulla strada

Oggi, la Cina sta offrendo attivamente le sue tecnologie innovative nella costruzione delle ferrovie a livello internazionale. Uno di questi progetti dovrebbe essere la ferrovia ad alta velocità da Mosca a Pechino. La notizia si diffuse in tutto il mondo molto rapidamente, soprattutto se si considera il rapporto raffreddati tra l'America, l'Europa e la Russia in collaborazione con il conflitto nella parte orientale dell'Ucraina e tentativi russi di riprendersi dalla sorprendente crollo del mercato internazionale del petrolio. Nel mese di ottobre 2014 tra la società "Chinese Railways» (China Railway Construction Corporation) e il Ministero dei Trasporti, Ferrovie e il Comitato di Stato per lo sviluppo della Cina e la riforma della Commissione ha firmato un memorandum d'intesa nel settore delle ferrovie ad alta velocità. Lo scopo principale del documento è stato lo sviluppo del progetto di tipo ad alta velocità del corridoio di trasporto eurasiatica, in cui la struttura comprende autostrada Mosca-Kazan.

La storia dell'idea

ferroviario ad alta velocità linea Mosca-Pechino a livello di idee esisteva per un periodo piuttosto lungo. Il progetto dovrebbe essere una grande alternativa per coloro che non desiderano viaggiare in aereo. Trasferimento di idee a livello di progetto attuale ha avuto luogo in un contesto di attivazione di acquisti in America, la cui consegna è garantita da specialisti nel più breve tempo possibile. progetto ferroviario ad alta velocità deve fornire a paesi come la Cina e la Russia sono degni di competitività internazionale. Come accennato in precedenza, secondo i rappresentanti delle Ferrovie, ferrovia ad alta velocità da Mosca a Pechino costerà il paese a 7 trilioni di rubli. I partner cinesi sono disposti a investire nella costruzione della strada un importo equivalente a 4 trilioni di rubli, tutte le altre spese saranno a carico del bilancio russo. negoziati attivi sulla ripartizione dei fondi per la costruzione di oggi della strada sono condotte sulla rotta Mosca-Kazan nel quadro del progetto internazionale.

Che tira la costruzione della strada?

Il periodo in cui l'alta velocità su strada Mosca-Pechino costruirà, ancora poco conosciuto. Ciò è dovuto alla decisione protratta sui finanziamenti. Data la situazione che si è sviluppato oggi in Russia, nonostante il fatto che la Cina è pronta ad assumersi la maggior parte dei costi, il paese è semplicemente non è pronto a sostenere un'oneri finanziari tali larga scala. 3 trilioni di rubli oggi sono insopportabili per la capitale dello stato. La probabilità è alta che gli investitori privati saranno attratti al progetto.

Aspetti tecnici e le decisioni preliminari

Le informazioni fornite dai corrispondenti del giornale The Beijing Times, dice a proposito della discussione attiva della costruzione della linea ferroviaria tra i due paesi. Il primo passo verso la realizzazione del progetto dovrebbe essere un modo da Mosca a Kazan. L'inizio del percorso è prevista la costruzione a Pechino, poi la strada passerà attraverso città come Khabarovsk e Ulan Bator, Irkutsk e Astana Ekaterinburg. La destinazione finale sarà Mosca. ferroviario pronto velocità sarà tre volte più lungo di funzionamento oggi pista ad alta velocità tra Pechino e Guangzhou. Il tempo di percorrenza tra le città dopo la realizzazione del progetto non sarà di sei giorni, ma solo due. Oggi, tra le capitali dei due stati, due treni percorrono solo per una settimana. Il percorso è stato aperto nel 1954. Transiberiana è considerato il più lungo del mondo. Si estendeva da Mosca a Vladivostok. Attraversa 400 stazioni e la sua lunghezza è 9288 km.

Le prime difficoltà ei primi passi radicali

Treno ad alta velocità Pechino-Mosca in un prossimo futuro è improbabile che venire al vostro itinerario. Come accennato in precedenza, la prima fase del progetto, che in futuro collegherà il territorio dei due stati dovrebbe essere una strada da Mosca a Kazan, il costo preliminare di cui era troppo alto per la Russia. Per attirare gli investitori, "Gazprombank" road show ha avuto un valore complessivo di 1,06 trilioni di rubli in città come Pechino e Singapore, Hong Kong e Shanghai. Secondo le prime informazioni, ha tenuto una serie di incontri con potenziali partner in tutto il mondo:

• 14 maggio – a Singapore.
• 15 maggio – Shanghai.
• 16 maggio – Pechino.

In futuro, abbiamo preso in considerazione la visita dei rappresentanti della banca "Gazprom" a Taipei, la capitale di Taiwan. Secondo le Ferrovie Russe, incontri con gli investitori asiatici in programma per diversi mesi. Coinvolgere partnership conti Oriente a causa di dure sanzioni da Ovest. In una comunicazione datata "Pronedra", si legge che l'alta velocità su strada Mosca-Pechino non sarà costruito nei prossimi anni. L'attuazione della prima parte del progetto, treni ad alta velocità tra Mosca e Kazan, può essere esteso fino al 2020. Ciò è dovuto al fatto che le Ferrovie non sono ancora riuscito a trovare un investitore.

La prima fase del progetto

La prima fase del progetto di bilancio statale del paese e le "Ferrovie Russe" intendono destinare 191,9 miliardi di rubli. Altre parti del percorso, come Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhniy Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, è previsto per essere equipaggiato a scapito di concessioni. È stato riferito dal Ministero dei Trasporti del 29 gennaio 2015. Per la prima volta circa i residenti del progetto della regione, in cui verrà realizzata la strada ad alta velocità, abbiamo appreso solo nei primi anni del 2015. Il nuovo percorso sarà posato in strada federale parallelamente M-7, conosciuto come "Volga". La composizione farà tappa. In particolare, la stazione Vladimir sarà ubicato a Sukhodol.

Cosa fanno i residenti delle regioni?

Ad alta velocità ferroviaria da Mosca a Pechino sulla mappa che passerà attraverso una grande porzione abbastanza dei territori, ha causato le persone che hanno a vivere con lei nel quartiere, una reazione molto mista. Hanno eccitato il presunto danno, che toccherà terreni agricoli, foreste e styling formata. Le autorità hanno annunciato ufficialmente che in ogni sito su cui verrà effettuata la costruzione, tutte le attività saranno pre-concordati con il pubblico. Una delle fonti dice che, se riusciamo a trovare uno sponsor, la BCM sarà aperto già nel 2018. La velocità massima di movimento della strada sarà di 400 chilometri all'ora, che ridurrà la strada da Mosca a Kazan da 11 ore a 3,5.

doveri delle parti

Ad alta velocità ferroviaria da Mosca a Pechino, dove il sistema è teoricamente molto attraente e redditizia, secondo i piani preliminari, dovrebbe entrare in funzione nel periodo 2018-2020-esimo. In futuro, la parte cinese si impegna a fornire al progetto la sua tecnologia. Il paese è pronto ad assumere la piena responsabilità per la progettazione e costruzione. In cambio di aiuti massicci, la Cina è pronta a prendere dall'energia russa.

Fino al 15 dicembre 2014 è stato progettato per sviluppare le condizioni alle quali le imprese cinesi saranno in grado di partecipare al progetto. Informazioni su come determinare se emettere un accordo nascosto al pubblico. Il diritto di progettare l'autostrada progetto di Mosca-Kazan ha vinto il consorzio russo-cinese sotto il controllo di "Mostgiprotrans" con la partecipazione di attivisti di "Nizhegorodmetroproekt" e CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.). Accordo sui prezzi per questa categoria è pari a 20 miliardi di rubli, ma IVA esclusa.

Gli analisti di progetto

Ad alta velocità ferroviaria da Mosca a Pechino – il progetto è molto promettente e la priorità, ma non impedisce gli analisti erano scettici. Si dice che la data di lancio del SCM nel contesto di 2018-2020 anni sono irrealistici. Secondo Alexey Bezborodov, servito come CEO agenzia InfraNews, il progetto sarà anche non essere in grado di correre nel prossimo decennio. La base di questo atteggiamento è stata la dichiarazione ufficiale del rappresentante delle Ferrovie russe che attualmente un piano d'azione concreto per la costruzione della ferrovia ad alta velocità non esiste ancora. Ci sono solo un'alta probabilità che la strada da Mosca a Kazan, in futuro sarà esteso a Ekaterinburg e.

Chi trarrà beneficio dalla costruzione della superstrada?

Autostrada Mosca-Pechino porterà alcuni benefici non solo per le Ferrovie Russe, ma anche per gli Stati nel suo complesso. Ciò è dovuto al agglomerazione effetti che sorgeranno come il reinsediamento della popolazione per il progetto. La linea ad alta velocità previsto termine deve essere aumentata del 30-70% dei GRP nelle regioni. entrate supplementari dalla strada si incontreranno non meno di 11 trilioni di rubli già nel primo decennio del funzionamento del progetto. Il dato è stato presentato da un gruppo di istituzioni economiche, con a capo il Ministero dello Sviluppo Economico. Se SCM appaiono ancora solo sul territorio degli aumenti GRP della regione di Vladimir del 38%. Si tratta di circa 84 miliardi di rubli più. Nel 2030, questa cifra aumenterà al 58%, o in termini monetari – a 131 miliardi di rubli. Nella regione di Nizhny Novgorod prevede una crescita economica del 39%, o 252 miliardi di rubli, ma entro il 2030 dovrebbe raggiungere almeno 76%, o 496 miliardi. Chuvashia prevede di aumentare il valore del 13% o 20 miliardi di rubli. Entro il 2025, il salto sarà il 28%, o 43 miliardi di rubli. Tatarstan nel 2025 prevede una crescita dell'economia sarà pari al 27%, o 274 miliardi di rubli.