"Velcro" (pneumatici) – che cos'è? Inverno shiny- "Velcro": recensioni

In generale, per il movimento in auto in inverno driver utilizzare due tipi di pneumatici invernali. Questo picco pneumatico o (a frizione) "Velcro". Il primo pneumatico in attrezzature hanno punte di metallo che promuovono la guida sicura in gravi strade icing. In contrasto con i "picchi", raggi attrito hanno le loro caratteristiche e proprietà tecnologiche, che saranno discusse in maggiore dettaglio in questa recensione.

Pneumatici invernali "velcro", così come il picco, montato su un veicolo per la guida nella stagione invernale, ma non ha punte di metallo. Questo tipo di pneumatico è adatto per la neve più grande. Così una maggiore proprietà di permeabilità ottenuti da alcuni tasselli e la presenza di queste piccole fessure speciali sono chiamati lamelle. Per una migliore momento di aderenza a una strada coperta di neve tecnologicamente doghe disposte ad una certa angolazione.

A seconda del modello e la posizione del battistrada sulla rampa, inverno bus "Velcro" è diviso in quattro sottotipi. Questo battistrada direzionale e battistrada non direzionale, asimmetrico e simmetrico.

tipi di pneumatici

I raggi di attrito sono morbide, i cosiddetti "di tipo scandinavo", e duro – il "europeo". Per una delle principali caratteristiche del pneumatico può essere attribuita indice dei. Questo valore è indicato sul lato latino della pendenza e indica viene utilizzato il grado di gomma morbida. Il più morbido è, il modo in cui l'arresto della vettura sarà più lungo.

"Velcro scandinavo" (pneumatici) – che cos'è? Questo prodotto è fatto di una gomma molto morbido ed ha un gran numero di scanalature aderizzatrici del battistrada, che a sua volta promuove buona coppia frizione alla superficie stradale. Frequentemente nella fabbricazione di tali raggi aggiungere tecnologia utilizzata nella composizione della mollica gomma siliconica per aumentare l'attrito con ghiaccio. Spesso questo tipo di pneumatico non ha una molto veloci valori dell'indice: Q – 160km, R – 170km, T – 190km. In genere, l'uso primario di questi pattini è caratteristico delle regioni con inverni ricchi di neve.

"Velcro europea" (pneumatici) – che cos'è? Essi sono costituiti da un materiale rigido e dotato di un minor numero di lamelle. Il battistrada del pneumatico ha un modello di grandi dimensioni, che aumenta la stabilità della macchina su asfalto. Fondamentalmente, l'indicatore indice di tale tasso è: H – 210 km, V – 250 km. "Velcro" di questo tipo sono progettati per l'impiego in zone con inverni miti, e può essere utilizzato come un off-stagione.

"Velcro" (pneumatici) – che cos'è?

gomma microporosa utilizzati per la sua fabbricazione, migliora auto gestibilità su una strada scivolosa. Sotto l'influenza della massa di autoveicoli c'è un'apertura nella stecca con una porzione di superficie di contatto, e il coperchio attacca alla copertura di ghiaccio. slot tecnologici tali rampe fungono da ventose. Questo si traduce in un buon contatto con il pneumatico e la superficie neve ghiacciata. Controllo della macchina diventa più stabile e lunghezza ridotta la distanza di frenata. Di notevole importanza è il tipo di danno e battistrada.

battistrada non direzionale

proprietà tecniche del battistrada non è cambiato a seconda del modo in cui la ruota gira. In poche parole, sia in marcia avanti e indietro – il grado di adesione alla strada è la stessa. Questo disegno battistrada è la più comune, e molto spesso tali rampe attrezzata veicoli provenienti dal trasportatore. modello non direzionale può essere sia simmetrica o asimmetrica.

Se un lato del pneumatico ha un modello distintivo del modello sul lato opposto, tale modello è chiamato asimmetrica. Il compito principale della asimmetria del battistrada – la deviazione dell'acqua verso l'esterno della pista. Se il modello è lo stesso su entrambi i lati dello specchio e ripete simmetrico.

Battistrada di tipo direzionale

Questi shiny- "Velcro", su cui sono spesso solo buona, perfetto per strade bagnate, poiché a causa delle peculiarità di acqua disegno viene uniformemente da sotto la rampa, senza formare un cuscino d'acqua. Quando si installa questo tipo di gomma è necessario considerare il senso di rotazione di cui sopra, il puntatore di solito applicata al lato del pneumatico da una freccia. Quando si installa acqua a destra partirà dalla ruota nella sua porzione esterna, ea torto – al contrario, per assemblare nel punto di contatto con le ruote. Nonché rampe con battistrada non direzionale diretto può anche essere simmetrico e asimmetria.

Vantaggi di tipo prodotti attrito

Come qualsiasi apparecchiatura auto, pneumatici delle ruote hanno i loro vantaggi e svantaggi di prestazioni. Lo stesso vale per besshipovannym pneumatici.

"Velcro" Pro:

• Nella produzione di alcuni pneumatici mediante la composizione di gomma, che non altera l'elasticità anche a temperature elevate diminuisce. Colpisce positivamente l'operazione.
• A basso rumore durante il movimento. La gomma è virtualmente silenzioso anche in pavimentazione di asfalto di scarsa qualità.
• Essa mostra eccellenti prestazioni di guida sul manto nevoso. Questo risultato è ottenuto dal fatto che le piste quasi si attaccano alla neve. Così v'è un punto di massimo coefficiente di attrito.
• superficie del battistrada perfettamente auto-pulizia di neve e fango. Inoltre, c'è una buona copertura stradale acqua calore, che impedisce la formazione di uno strato di acqua tra la ruota e la strada.
• Possibilità di installazione del pneumatico (invernale "Velcro") in anticipo prima della stagione fredda, così come il loro uso nella primavera instabile. Ciò significa che possono essere utilizzati con successo nella off-season.

carenze

"Velcro" Contro:

• Avere un coefficiente di attrito più basso sul coperchio neve ghiacciata e zigrinato di raggi picco.
• Non è consigliabile usarli come battistrada pneumatico multistagionale a causa dell'usura su asfalto caldo. Questo deteriora significativamente guidabilità e consumi aumenta.

Suggerimenti per gomma attriti di funzionamento

Impostazione sulle gomme invernali ( "velcro"), recensioni automobilisti sono invitati a rompere nei pattini. pausa processo dura circa duecento chilometri. V'è quindi un lamelle molatura rispettivamente la strada e la direzione del movimento. Durante questo periodo, ma negli altri e nel futuro, non è consigliabile far funzionare la macchina con rampe di attrito in modo aggressivo di guida. Grazie alle sue proprietà elastiche del battistrada "Velcro" usurarsi rapidamente e può essere danneggiato.

Top shiny- "Velcro"

Selezione set di pneumatici invernali – questo è un mestiere molto responsabile. Proprio selezionato pneumatici molto più facile di guida auto in inverno e in grado di prevenire gli incidenti. Al momento, il mercato pneumatici ha una vasta gamma di scelta in termini di "sticky" con le loro caratteristiche e le caratteristiche individuali.

Bridgestone Blizzak VRX. pneumatici giapponesi invernali ( "velcro"), che esamina circa parlano della loro elevata permeabilità in aree nevose differiscono eccellenti proprietà di inibizione e una ridotta dipendenza pista strada. Nonostante il fatto che si tratta di pneumatici invernali e il livello di rumore può essere paragonata a quella di un'opzione di pneumatico estivo. Tutto questo è stato ottenuto grazie alla moderna tecnologia di produzione e dei materiali utilizzati. È per questo che la maggior parte dei piloti acquisiscono bus dati ( "velcro"). Prezzo del prodotto dipende dalle dimensioni e dal tipo di battistrada. Il costo medio di un massimo di seimila.

Continental ContiWinterContact TS850. Un altro produttore, i cui prodotti sono ben collaudato nei nostri spazi aperti. Progettato specificamente per gli inverni miti, soprattutto perfettamente mostrato se stesso quando si opera su strade bagnate. Fare del bene simmetria nel battistrada del pneumatico "velcro"? Solo un feedback positivo. Con maggiore attività per l'acqua e la neve sciolta dal punto di contatto. A causa del gran numero di bordi del battistrada e doghe aumenta la proprietà di attrito della gomma praticamente su qualsiasi superficie. Tranquillo rotolamento, costi e qualità – un biglietto da visita di "Continental" (shiny- "velcro"). Prezzo medio di 4,5 mila rubli, che non è tanto per la qualità.

Fulda Kristall di controllo HP. Gomma dal costruttore tedesco, specificamente progettato per le condizioni invernali estreme. lamelle speciali nel centro della rampa aumenta il tempo di impegno con la neve, e l'originale lavoro neve catcher utilizzati per comprimere la pendenza naturale per fornire un contatto tenace. Utilizzare una gomma di rivestimento in asfalto, e il ghiaccio non è raccomandato dal rumore aumenta ruota lavoro. Questo prodotto è più adatto per i viaggi su strada con pavimento permanente neve.

Vi state chiedendo cosa gomme Velcro miglior uso, inizialmente è importante prendere in considerazione la natura e la geografia della zona, le condizioni climatiche costanti e la qualità delle strade. Ma in ogni caso, tale operazione ridurrà sostanzialmente la probabilità e la possibilità di slittamento zastryavaniya, aumentare la coppia frenante e controllabilità complessiva della macchina.

conclusione

"Velcro" (pneumatici) – che cos'è? Sulla base della revisione, possiamo dire con fiducia – questo è molto importante e necessario tipo di apparecchiatura di veicolo, senza la quale viaggiare su strade invernali senza mettersi nei guai, è quasi impossibile.