normale corrente di dispersione nel veicolo. Come controllare la corrente di dispersione nel multimetro macchina? Ricerca ed eliminazione di corrente di dispersione in macchina

Se la macchina è molto lungo in piedi nel parcheggio e non in uso, dopo che il conducente girare la chiave di accensione, non succede nulla. Il processo può cliccare il relè può rivivere anche un antipasto. Ma ruotare l'albero motore, se lo farà, non è sufficiente. Tutto questo – i sintomi di scarico batterie per volta, mentre l'auto è parcheggiata.

V'è una norma di dispersione di corrente in macchina. Ma quando la batteria è scarica, queste cifre significativamente superiori a quelli della normale. Vediamo come possiamo rilevare la corrente di dispersione e correggere questo problema.

Perché la batteria è scarica?

Durante costo del parcheggio prolungato non va via, ma si deve prendere in considerazione anche le correnti di dispersione. Particolarmente rapidamente scaricata la batteria in auto moderne. Qui, la rete comprendeva un numero considerevole di diversi dispositivi elettronici e gadget. Spesso in questi casi, il tasso di perdita in macchina è significativamente più alto rispetto ammissibile. Tra i tipi di motivi in grado di distinguere il cablaggio di qualità vecchia e povera e l'isolamento dei fili. Un altro motivo comune – è collegato in modo errato apparecchiature elettroniche. Questo può essere audio, multimedia, navigazione e così via. Le cause di dispersione di corrente in macchina potrebbe essere sporco o ossidato. Tutto questo è essenzialmente "siede" la batteria.

norme accettabili batteria consumo di corrente

Nelle macchine moderne hanno una certa quantità di consumatori di energia elettrica su base regolare. Potrebbe essere ore, di memoria del computer, immobilizzatori, allarmi e altre attrezzature simili. Essi sono collegati alla rete e consumano energia elettrica. E costantemente.

Per esempio, prendete una memoria del computer volatile. Se lo si elimina, l'unità inizierà il processo di rieducazione e tornerà a ricordare tutte le impostazioni correnti. Sistemi di sicurezza iniziano a lavorare solo quando la macchina è parcheggiata. Da questo possiamo concludere che un piccolo consumo di energia elettrica – questa è una situazione normale.

Ma v'è una norma di dispersione di corrente in macchina. Questo tasso rappresenta un certo valore costante – può essere calcolato. È necessario riassumere il consumo di ciascun consumatore nella rete di bordo. Ad esempio, la sicurezza non richiede più di 20 mA. Per ore di funzionamento bisogno di 1 mA. Sistema audio consuma circa 3mA, e così via. In sintesi, il dato complessivo sarà nell'intervallo da 50 a 80 mA. E 'un bel po'. Anche una lampada nel proiettore, che dimenticato di spegnere, consuma 500 mA. E il tasso di perdita in macchina 50 e non causerà una carica completa della batteria anche in inverno.

Determinare quali v'è consumo di volume può essere controllato con un multimetro. E se nel processo di misurazione del livello di consumo di sopra dei mezzi consentiti. bordo problema di approvvigionamento esiste. E 'necessario trovare ed eliminare.

Determinare dove la corrente si perde da soli

Come è noto, le principali ragioni per cui severamente batterie scariche, solo due. Questo supplementari consumatori o un corto circuito nella rete. Quindi, diamo un'occhiata a come misurare la corrente di dispersione nel multimetro auto. Con questa operazione è possibile trovare e rilevare un luogo sottile nella rete di bordo. Per trovare lo strumento di prova di tenuta deve essere incluso nella modalità di misurazione della corrente. Non dimenticate che c'è una corrente costante della rete stradale. Per quanto riguarda il campo di misura, è sufficiente sarà di 10 Ampere.

Come collegare un multimetro

Prima di iniziare la ricerca per la corrente di dispersione in macchina, è necessario collegare correttamente il dispositivo alla rete di bordo. Per quanto riguarda i consumatori di energia elettrica dalla batteria, è meglio possibile disabilitare. Per l'esecuzione misurazioni includono circuito amperometro. Per ottenere tale lacuna, con il terminale positivo della batteria viene rimossa filo. Quindi collegare un terminale dell'amperometro al più la batteria. E il secondo – solo per rimuovere i fili. Non collegare lo strumento al positivo e negativo della batteria. Il risultato è un cortocircuito. Con la macchina non è accaduto, ma il multimetro brucerà il fusibile. Se tutto è collegato correttamente, sullo schermo del dispositivo compare il numero che corrisponde a una corrente che viene consumata da sempre attiva elettrodomestici. Se la corrente di dispersione ammissibile del veicolo è inferiore al risultato della misurazione, è necessario cercare ulteriormente la causa.

Come per trovare le perdite

Come sappiamo, uno dei motivi principali per cui si verifica questo problema, è qualsiasi altro dispositivo elettronico da apparecchiature aggiuntive o anormale. In auto moderne ogni anno queste unità è in aumento. È necessario iniziare a guardare con quegli strumenti e dispositivi che vengono installati sul proprio, vale a dire in modo anomalo. Può essere varie ventole, allarme, a prescindere. cablaggio di fabbrica nel veicolo è protetto. E cortocircuiti verificarsi solo in caso di gravi danni. Ad esempio, il coperchio protettivo può essere danneggiato in un incidente. Ma ecco il filo prevista dal proprietario della vettura, sono spesso con noncuranza. Essi sono posti in primo luogo che in un primo momento vista sembra la più appropriata. È in questi fili e nascondere la causa del corto circuito. Un guasto conduce a correnti di dispersione. Imbottite fili proprietari di auto possono essere troppo vicino al blocco motore. Il motore, come è noto, viene riscaldato nel processo. Pertanto, l'isolamento filo può fondere comune.

дверей автомобиля). cordoni anche sfregamento contro i bordi delle parti metalliche (soprattutto nei punti di contatto tra le portiere). Essi sono a terra – di conseguenza violato l'integrità dell'isolamento e appare corto circuito.

per gli esperti auto-elettricista consiglia subito dopo la misurazione (se il tasso di perdita nel veicolo non corrisponde alle letture) ad un controllo visivo di tutto ciò che è impostato in modo anomalo. È inoltre necessario esaminare le singole parti ed elementi dei dispositivi e dispositivi che sono soggetti a sollecitazioni meccaniche. Quando si tratta di segnalazione, può essere finecorsa. Se non ci sono tracce di manomissione, l'erosione, la corrosione, allora si dovrebbe passare a metodi di risoluzione dei problemi più complessi. Con questa diagnosi può ridurre in modo significativo la gamma delle possibili malfunzionamenti.

Come eseguire la diagnostica profonde

Così, sappiamo già come misurare la corrente di dispersione nel multimetro auto. In questo caso, il dispositivo è collegato allo stesso modo come nel caso precedente. Ma qui, a sua volta, rimuovere ogni fusibile e relè spegne. Questo viene fatto per il circuito aperto nelle macchine della rete di bordo. Quando il tasso di perdita sarà vicino alla normalità, allora viene rilevato un problema dalla catena consumatore. Allora deve essere sostituito o riparato apparecchiature operanti in modo errato.

diagnostica addizionali

A volte ci sono situazioni difficili in cui, anche dopo il test di tenuta rimuovendo i fusibili e un risultato positivo non è la fonte del problema non può essere trovato. In questo caso, non c'è più niente, tranne come controllare la corrente di dispersione in una macchina nel circuito. Essi non sono protetti da fusibili. Un generatore e un antipasto. Molto spesso, la batteria scoppia a causa di un malfunzionamento generatore. Elemento semplicemente non si ricarica la batteria. Per controllare il multimetro generatore è collegato ai terminali della batteria. Dispositivo convertita in modalità di misura della tensione. Ulteriore tensione misurata. Se la batteria è completamente scarica, lo strumento Show dal 12.6 al 12.9 V. Quindi è necessario avviare il motore, accendere anabbaglianti, focolare, lunotto termico e misurare nuovamente la tensione – prestazioni perfetto 12.8 a 13.4 V. La massima – 14.3 V. Se la tensione al motore ottenuto rientra in questo intervallo, l'elemento operativo non è difettoso. Se è inferiore, allora il problema è nel generatore, che non caricare la batteria.

riparare le perdite

Prima di collegare la corrente di dispersione in macchina, è necessario trovare la fonte. Come si può essere qualsiasi cosa. E per risolvere il problema è necessario per riparare o sostituire i dispositivi elettronici operanti errate. E di togliere abbastanza per rimuovere corto circuito.

conclusione

Se si ha la sensazione che la batteria si scarica più velocemente, allora si dovrebbe iniziare la ricerca di un cortocircuito o di "cuneo sul peso". Ora sappiamo come controllare la corrente di dispersione in macchina e come risolvere il problema.