Come scegliere un sigillante per pneumatici? Quale sigillante società di acquistare?

Quando si effettuano lunghi viaggi oltre i driver distanze lunghe interessati in buone condizioni di tutte le unità dell'automobile. La cosa più importante – per arrivare al punto, senza alcun problema. Tuttavia, anche tenendo conto di tutti i tempi qualcosa, ma succede ancora. E anche se si può evitare fastidiosi guasti tecnici, è impossibile prevedere la puntura. Ma oggetti appuntiti spesso presenti sulle strade. E 'bene che gli automobilisti moderni disponibili pneumatici sigillante. Ora non c'è bisogno di cercare il servizio pneumatici o il servizio più vicina stazione per la riparazione di un pneumatico rotto. Inoltre, non c'è nemmeno bisogno di mettere la ruota di scorta.

Tra la grande varietà di tutti i tipi di prodotti chimici per la manutenzione delle auto sigillante – significa piuttosto nuovo. Gli automobilisti lo utilizzano solo una decina di anni. Ma, nonostante la loro età a causa della elevata efficienza e facilità d'uso, il sigillante è stato in grado di vincere la sua popolarità.

Tipi di sigillanti automotive

Ci sono diversi tipi di questi prodotti. Quindi, ci sono un misto di prevenzione e riparazione.

Se tu avessi una foratura e anche se si è in grado di installare la ruota di scorta nel molto, molto alta velocità, e la ruota di scorta è sempre nel bagagliaio, si può generalmente evitare qualsiasi necessità di farlo. Se una vecchia auto o un nuovo, pneumatici interi o restaurato – se si effettua la prevenzione della puntura, l'auto vi ringrazierà per questo. Per questo e comprare sigillante per pneumatici di prevenzione. Con queste miscele non hanno bisogno di pensare di più su come cambiare rapidamente la ruota.

mezzi qualitativi possono proteggere il filo polimero o una corrosione tortiglia di acciaio, marcire processi ritardano processi ossidativi. Inoltre, la composizione può impedire la delaminazione del pneumatico.

Come usare sigillante preventiva

Versare parte attraverso il capezzolo. Una volta nella cavità del pneumatico, viene distribuito uniformemente a causa della forza centrifuga. Ci sono ruote con telecamere e senza li – in questi due casi è uno strumento si comporta molto diverso. Quando si utilizza la camera di miscela estende tra il pneumatico e la camera. Si scopre protezione seria sul cavo. ruote Chamber tendono a calore – pneumatici di tenuta si raffredderà in gomma.

Nel caso sia installato un pneumatico tubeless, l'utensile viene distribuito uniformemente all'interno del pneumatico.

riparazione sigillanti

Ad esempio, non sarà necessario per l'acquisto di una miscela di prevenzione, ma sempre trasportare qualsiasi con un kit di riparazione che avete ottenuto con la vettura e per aiutare in caso di foratura. Sei nervoso a causa del fatto che nel bagagliaio senza ruota di scorta e subito ottenere il tanto atteso gomma a terra.

Risulta che per la riparazione dei pneumatici per mezzo di un tubo per ottenere completamente soffiare dal volante. Pochi minuti dopo è completamente spazzato via. Se il sigillante per pneumatici di emergenza per la qualità, è sufficiente collegare il tubo al raccordo. La ruota crescerà rotondo, e dal foro puntura può fuoriuscire schiuma. Tali riparazioni sono molto più facili e veloci.

Tipi di riparazione miscele

I negozi offrono due tipi di fluidi di manutenzione. Essi differiscono l'uno dall'altro sono nella loro composizione.

Nel primo caso, il lattice sigillante a base. Il secondo caso – è preferibilmente liquido a base di fibre sintetiche e naturali o granuli. Che cosa è il lattice? Si tratta di un tipo di gomma che è venuto naturalmente. Può indurire se esposto all'aria.

Quando il lattice viene fermato sulla superficie interna del pneumatico, avvolge completamente insieme con il foro puntura, e poi solidifica. In questo caso, il foro completamente e permanentemente sigillata.

Nella seconda forma di realizzazione opera principio simile. Lattice sbattuta sotto pressione sul sito di puntura e sigilla il foro. Le fibre possono essere di plastica, carta o fondazione amianto. Quando tale sigillante riparazione pneumatico entra nel pneumatico, è formata una schiuma di lavoro. Era lei e riempie i pori e buchi nella gomma. Nel corso del tempo, la schiuma si deposita e diventa una sorta di film come una forma di cambiamento in un liquido. Il liquido deve essere rimosso nel tempo.

regole di selezione

Il mercato moderno offre una varietà di opzioni di qualità molto diverse e di bassa qualità. Spesso concentrarsi non tanto e solo nella varietà di prodotti. Se si sa che il sigillante per pneumatici – questo è quello che serve, allora si dovrebbe sapere alcune regole per la scelta di tali miscele.

raccomandazione importante prima di acquistare tali composizioni – questa corrispondenza condizioni di temperatura del fluido della regione in cui si intende utilizzare. Il problema qui è che i vari prodotti importati possono semplicemente congelare in inverno. Come risultato, le proprietà protettive e benefiche vengono persi. È possibile visualizzare i dati nelle istruzioni. Scegliere in base al valore minimo.

Si dovrebbe anche prendere in considerazione il tipo di prodotto di tenuta. Distinguere sigillante per pneumatici "antiprokol", che protegge semplicemente contro la puntura o rimuove le sue o strumenti che sono in grado di aumentare la pressione nel pneumatico. Questi ultimi sono venduti in flaconi spray. Inoltre, quando si sceglie non deve perdere di vista la possibilità di tali farmaci.

Ad esempio, la cartuccia 300 ml è adatto come sigillante per una piccola vettura, ma per riparare grave SUV non sarà sufficiente. Pertanto, quando si effettua una scelta, si dovrebbe anche fare un inizio su questo.

Spesso questi farmaci sono utilizzati come sigillante per pneumatici senza camera d'aria, ma ci sono versioni generiche. Questo punto è molto importante.

Dimensioni foratura conta troppo. mezzi standard possono collegare efficacemente il diametro del foro di 6 mm. Altri sono più potenti e anche far fronte a un buco di 10 mm. Tuttavia, nessuno di prodotto non può funzionare con un diametro maggiore di 10 mm. Tenetelo a mente. I farmaci possono funzionare bene nel caso dei fori nel battistrada. In altri casi, può solo aiutare il tallone sigillante. Sebbene intendeva utilizzare ruote tubeless, per impedire la fuoriuscita di aria tra la piastra e il disco, è perfettamente far fronte a una semplice protezione contro le forature.

test

gomme nuove di zecca e sette diverse miscele spray da una varietà di produttori sono stati utilizzati per il test. Pneumatici forati con un oggetto appuntito a 3 mm. Dopo di che, ogni composizione è stata utilizzata secondo le istruzioni.

Le regole di base di lavoro con questi strumenti

La prima cosa che si consiglia di rimuovere l'oggetto che trafisse la gomma. Se si vede un'apertura, è necessario girare la ruota in modo che sia nel punto più basso. Inoltre, prima di utilizzare qualsiasi sigillante aerosol per pneumatici, si raccomanda di attendere che il pneumatico è completamente sgonfio. Si può andare solo dopo che la band si alzò da terra.

Liqui Moly refren-Reparatur Spray

Questo è il primo carattere nel test. Il farmaco è stato creato dalla società tedesca. Composizione opportuni mezzi per eliminare forature in tubeless e camera su ruote o come sigillante tallone per pneumatici tubeless. Istruzione suggerisce di non attendere bottiglia dell'uso Agitare, allora si può entrare. Fluido entra dentro ad emissione alle stesse sibili. Dall'inizio alla fine l'introduzione ci sono voluti circa un minuto. Il cerchio è sollevata dal suolo, si può andare. Dopo due chilometri è necessario per controllare la pressione nel pneumatico – 1,4 atm. Dopo aver sollevato il livello di pressione fino a 2 bar può andare avanti di nuovo. 10 km è stato anche controllo della pressione – e poi 2 atm. Un buon risultato!

Fix belga

Questi sigillanti sono prodotti da CRC. Sono adatti per autocarri, autovetture e motocicli. Così, la stessa situazione. Per scendere a terra sofferente cerchione, questo prodotto ha richiesto circa tre secondi. Dopo mezzo minuto la pressione del pneumatico è notevolmente aumentata. Ho scalato fuori dalla schiuma bianca buco. Il primo cerchio 5 chilometri. Foam è ancora fuori. La pressione nel pneumatico alta, 2,8 atmosfere. E 'stato ventilato a 2 atmosfere. Un altro cinque chilometri misurazione di controllo contropressione – 2.3 atmosfera.

Il risultato – un sigillante per pneumatici eccellente, recensioni di essa, troppo positiva, nonostante paese di produzione e costi.

Non propishut Dr.

Sulla sua volta, significa Hi-Gear Tyre dottore. E 'prodotto negli Stati Uniti. Come tutti gli altri prodotti di questa azienda, sul retro della cartuccia, è possibile trovare una buona istruzione. Il farmaco è la guarigione forature nelle ruote tubi e tubeless.

Sebbene il cerchio da terra ed è riuscito a strappare, ma anche un occhio potrebbe vedere che la pressione è troppo bassa. Dopo due chilometri misurazione testato ha mostrato che la pressione è al livello di 0,6 atm. La ruota 2 viene pompato, e il movimento continua. La macchina era in grado di passare a soli 3 km. Un minuto dopo, il cerchio è già steso a terra. Il verdetto – non va bene a tutti.

Pingo Reifenpannen Spray

Questo permette al farmaco di passare non più di 10 km ad una velocità fino a 50 km / h. È stato progettato per eliminare forature e fori di collegare il tubeless gomma montato. Questo sigillante fornisce pressione eccellente. Ma cade troppo male. Dopo due chilometri livello di pressione è stata di 1,4 atm. Il test ha dimostrato che la composizione è abbastanza in forma.

"Non temete, io sono con voi"

Sì, in modo da scrivere produttori francesi di Elf SOS Tyre Repair. Guida promette che se la ruota più avanti, allora questo prodotto è per il momento, risolverà questo problema. Prodotti progettati per pneumatici senza camera d'aria e tubi. Così, i risultati di questo sigillante erano abbastanza fiducioso. L'intero processo ha richiesto circa un minuto. Tire è diventato resistente e forte, così come per l'utilizzo dei fondi. Dopo aver guidato pressione era di 2,4 interi atmosfera. Anche se la puntura e le erbe, la pressione è stata abbassata. Entro la fine del test, che non è caduto. Il verdetto – non mancherà.

L'ultimo eroe

Una compagnia farmaceutica tedesca da Motip Dupli AG. Composizione per la riparazione di pneumatici tubeless camera o forate. È anche adatto come sigillante tallone per pneumatici tubeless.

Capacità cartuccia era sufficiente per iniziare la circolazione sicura. La pressione dei pneumatici è stata dello 0,4 atm. E qui per lo swap anche bisogno di pre-release dei gas. Dopo 10 km la pressione era 0,9 atm. Questa opzione è adatta come opzione di riparazione. Per di più, egli non è in grado.

In generale si può dire sull'utilità e necessità nell'economia di ogni automobilista un prodotto come un sigillante. Opinioni di questo strumento di riparazione positiva. Gli automobilisti dicono che questi fondi possono essere sigillati anche grossi buchi in pochi minuti.