Sospensione "Lada Granta": descrizione del problema e modi per risolvere i problemi

"Lada Granta" – è una delle vetture più economiche e più convenienti sul mercato russo. La macchina è costruita su una piattaforma comune con la "Kalina" e ha caratteristiche simili. Tuttavia, per quanto riguarda la sospensione, "Lada Grant" è stato leggermente modificato. Per imparare a costruire il telaio sulla VAZ 2190 e quali sono i suoi difetti – più avanti in questo articolo.

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Qualsiasi componente di sospensione è una sospensione del veicolo. Il suo scopo principale – fornire un collegamento elastico tra il corpo e le ruote a causa di smorzamento delle vibrazioni. In macchina "Lada Granta" ciondolo è un po 'diverso nella parte anteriore e posteriore. Quindi considereremo in dettaglio ogni elemento.

Sospensione anteriore "Lada Grant"

Qui imposta sospensioni indipendenti con bracci trasversali e barra stabilizzatrice. Soppressione delle vibrazioni prodotte da ammortizzatori idraulici. L'elemento strutturale principale – una cremagliera. Esso comprende un supporto oscillante, ammortizzatore e la molla. Nelle ultime spire utilizzate di diametro variabile. stessa molla è costituito da un tondino metallico a sezione circolare. Può avere variabile e costante rigidità. sospensione anteriore "Ladas sovvenzioni" è disposto in modo che la porzione anteriore inferiore poggia sul fuso a snodo. Ruotando le molle e ammortizzatori ruota ruotano con esso. La stessa cremagliera rimane stazionario. Così ingegneri raggiunti prolungare la durata dell'organo elastico di ritegno l'apertura nell'alloggiamento smorzatore.

I pilastri di sostegno sono migliorati. Il cigolio della sospensione al "Lada Grant" appare molto meno frequentemente rispetto al "Kalina" e "Prima". Per ridurre le banche nella progettazione fornisce barra antirollio. E 'realizzato in acciaio per molle. Lo stabilizzatore è impostato alle estremità inferiori dei bracci di sospensione. La parte centrale è fissato al corpo.

Cos'altro è cambiato nella sospensione "Contributi"?

C'era anche un aumento dell'angolo di sterzata. Ora angolo di incidenza è di 2 ° 45'. Tale corso aumentato notevolmente la stabilità del veicolo alle alte velocità. Tuttavia, il volante nello stesso tempo diventa più "pesante". Ciò è particolarmente evidente sui modelli non amplificatore elettrico. Per inciso, la cremagliera dello sterzo viene utilizzata breve.

sospensione posteriore

In contrasto con la parte anteriore, è quasi non è soggetto a modifiche. Qui, come nei primi sovietici "otto" usato fascio semi-dipendente. È attaccato al corpo su cerniere (fortunatamente, nella costruzione non è "granchi"). Come un elemento elastico utilizzato con la costante della molla elicoidale rigidità. Per smorzare le oscillazioni e impedire l'accumulo utilizza due ammortizzatori. Con l'impianto sono membri del tipo olio. La molla è fissato insieme con l'ammortizzatore. Questo semplifica notevolmente i lavori di manutenzione, ma appare negativamente sul controllo. Spesso il sovrasterzo retrotreno. Ma nonostante la struttura arcaica, i proprietari parlano positivamente di questa sospensione e produrre una serie di vantaggi:

• Elevata affidabilità. Il progetto non ha alcuna leva finanziaria aggiuntiva, che in più può piegare quando viene colpito da una grande fossa.
• L'intensità energetica. "Lada Granta" grandi rondini tutti i dossi, soprattutto se sono installati gli ammortizzatori posteriori.
• L'economicità del servizio. Grazie al design semplice di questo ciondolo può "busto" anche le proprie mani. E il costo di nuovi elementi in gomma è improbabile che siano sacche devastate anche l'automobilista più avaro.

La differenza principale tra Sospensione "Grantovsky" è l'angoli di allineamento delle ruote. Hanno una campanatura positiva – circa 0,1 °). In "Priorità", per esempio, la figura è 1 grado. Avanti, guardare il principale fallimento sottocarro a "Lada Grant".

ammortizzatore

Questo elemento è un dispositivo di tempra. Absorber serve a ridurre la gamma di vibrazioni trasmesse al corpo vettura. In altre parole, l'elemento impedisce l'accumulo spontanea. Puntone si basa sulla resistenza idraulica. All'interno, ha una certa viscosità del liquido. Si muove attraverso una speciale valvola. Così il dispositivo smorza colpi improvvisi, mantenendo sospensioni vulnerabili. Pertanto, l'ammortizzatore – è uno dei componenti più critici del telaio. Sulle nostre strade questo elemento è il filone di 60-80 mila chilometri. Tuttavia, questo periodo può essere più breve, anche con un attento stile di guida. Basti danneggiare il soffietto protettivo e tutto lo sporco si accumulano nella tenuta dello stelo.

La maggior usura esposto ammortizzatori posteriori, in quanto hanno una corsa molto più grande. Quando si guida veloce su box, fluido idraulico può semplicemente bollire. Questo è uno dei motivi per cui lo shock non riesce. Ma più spesso, scorre – la valvola perde la sua tenuta a causa di urti o guasto. Di conseguenza, il lato esterno del cilindro è rivestita con un liquido oleoso. Come determinare che l'articolo è fuori uso? Molto semplice – si sente il suono distintivo della sospensione "Lada Grant". Ed è chiaramente visibile nell'abitacolo. Fuori perforato smorzatore difficilmente sentire. Questo bussare quanto potente che può uccidere anche la buona musica. damper perforato si sente subito.

Si noti inoltre che l'elemento di raffreddamento viene modificato a coppie. Vale a dire, nel caso di rottura della sospensione posteriore sinistra e posteriore destra cambiamento. Per quanto riguarda i montanti A, sono più "tenaci". Spesso essi stanno cambiando già assemblati con la primavera, come non prima di 150-200 mila chilometri fallire.

Piani di cottura

Per 100 mila fallire croce saylentbloki e avambracci. I sintomi – il tonfo della sospensione anteriore "Lada Grant". Gli automobilisti consiglia di modificare questi elementi nel poliuretano. Sono caratterizzati da una elevata resistenza e una buona risorsa. In fabbrica la stessa serie di boccole in gomma, che sono mal tenuti colpendo le nostre strade. Per la sostituzione, abbiamo bisogno di cacciare il vecchio elemento. Prima viene tagliata con una spalla, e quindi utilizzando lo scalpello mandrino o eliminato. Pressatura avviene vizio. E 'importante mantenere l'allineamento e non confondere il senso di montaggio. Per facilitare la pressione si consiglia di utilizzare un lubrificante.

Anche sicuro silent block barra stabilizzatrice. Queste boccole sono anche cambiando poliuretanica.

giunti sferici

Questi elementi sono installati sulla parte superiore e inferiore del braccio di sospensione anteriore. La palla usata per il volante e il movimento nella direzione giusta. La voce è composta da:

• Housing.
• inserto in plastica.
• foro di ispezione.
• Un coperchio di protezione (anther).

Causa del fallimento

Il motivo principale per l'elemento di colpa – violazione della anther tenuta. Una volta che comincia a rompere, cade in polvere e sporco. Essi agiscono come abrasivo sulla palla. Il risultato è un gioco e il supporto comincia a rompersi. E 'possibile riparare? Sospensione "Lada Grant" è stato progettato in modo che la palla non può essere invertito e ha cambiato completamente nuovo. Questi elementi variano kit. Il prezzo di due palle – circa 700 rubli. La stazione di servizio per l'installazione richiederà circa 600. Anche se possono essere sostituiti con le proprie mani. Tutto ciò che serve: un jack, un buco, un set di testa e una chiave speciale sotto la stella. Ma notare che i bulloni in questo luogo può girare acida. Se si sostituisce è un grande rischio a leccare le stelle bordo. Svitare tutte le viti con molta attenzione – non è necessario spingere con la forza. Risorsa giunti sferici originali – circa 40 mila chilometri.

cuscinetto ruota

Questo elemento serve a rotazione uniforme delle ruote del veicolo. Nel "Grant" vale 4 del cuscinetto. In media, la loro vita è di 100 mila chilometri. Quali sono i segni di guasto? La caratteristica principale – un ronzio caratteristico durante la guida. Egli può essere aggravato quando il veicolo entra in un turno. Hum può verificare con qualsiasi dei lati del veicolo, a seconda che il cuscinetto sbriciolato. Cambiare ad un nuovo gruppo, la sospensione posteriore non importa "Lada Grant" è o la parte anteriore. Viene estruso per mezzo di una spogliarellista con le gambe speciali. Premendo si svolge sul grip. È importante osservare l'allineamento della pressatura. Se il cuscinetto è montato storto, sarà sottoposto a carichi elevati e può trovarsi in un raggio di mille chilometri. Il nemico principale del cuscinetto – è l'umidità. Pertanto, durante l'installazione è così importante fornire una cella sigillata. Alcuni produttori chiude l'apposito tappo (si adatta sopra il dado di ritegno) che impedisce l'ingresso di acqua salata e altri reagenti all'interno. Ma una volta che la polvere entra sul cuscinetto, quest'ultimo inizia a lavorare non nel loro campo di temperatura. Di conseguenza, il lubrificante viene lavato via, e lo sporco agisce come abrasivo. Mancata sostituzione dell'elemento può causare un improvviso cuneo ruota, che è carico di conseguenze.