Con lo sviluppo dell'Unione Sovietica, i trasporti di merci si svilupparono gradualmente, poiché costituivano parte integrante del sistema di trasporto per vari prodotti (beni durevoli, prodotti alimentari e così via). Prima degli ingegneri dell'impianto ZIL a Mosca, è stato impostato l'impegno: creare un nuovo veicolo pesante in grado di sollevare e trasportare merci con una massa di 8 tonnellate e allo stesso tempo occorre tener conto del carico assiale uniforme sulla strada. 
Così è apparso il leggendario veicolo a tre assi ZIL-133, prodotto in due tipi: il trattore ZIL VY e il camion ZIL GY. Innanzitutto, sono stati progettati per funzionare su autostrade, permettendo un carico assiale di 10 tonnellate. Inoltre, questi camion attraversavano facilmente strade sterrate. Per la loro apparizione originale tra la gente, hanno ricevuto il soprannome "coccodrillo".
Nuovi modelli triaxali di camion sono stati creati sulla base di ZIL 133 G1, che è stato prodotto dalla metà degli anni '70. Nonostante ciò, le vetture della serie "GY" hanno superato di gran lunga la ZIL G1 per caratteristiche tecniche. 
Le vetture sono state fornite con un motore diesel KAMAZ 740 con una potenza di 210 cavalli. Questo motore è stato appositamente sviluppato per il camion ZIL 133 GY.
Nei tempi sovietici, questi carri erano reali reali di strade con 500 MAZ e potenti camion KAMAZ. Ora questi ZIL sono rari, ma con il loro aspetto c'è una vera sensazione tra i passanti, perché non ogni giorno si incontra un tale miracolo della tecnologia.
Il camion è dotato di una cabina metallica con tre sedili. Dal convogliatore, frigoriferi, fianco a fianco e anche furgoni isotermici sono scesi uno per uno . E tutti erano destinati al trasporto di merci interregionale e internazionale.
Poche parole sui furgoni
Questa modifica di ZIL GY è stata la più popolare e più popolare in quei giorni (comunque, come adesso). La piattaforma di carico era una base in metallo, tavole di legno, così come un telaio rimovibile e tendalino. Per trasportare merci di peso di 8 tonnellate, non era necessario chiamare un trattore – era sufficiente collegare un semirimorchio GKB al furgone. Secondo i suoi dati tecnici, questo treno ha sostituito completamente il trattore.
Trattore ZIL
Naturalmente, il treno stradale sopra descritto non era adatto per il trasporto di carichi sovradimensionati (ad esempio, binari e tubi da 12 metri). Con questo compito il trattore ZIL VYA si maneggia perfettamente. Potrebbe essere completato con diversi rimorchi: Odaz, Maz, Nefaz, ecc. Grazie a questo, il trattore è diventato più versatile. Per il trasporto, ad esempio, il laminatoio metallico era sufficiente attaccare una piattaforma a bordo, e per il trasporto di cibo il frigorifero rimorchio stava avvicinandosi. E per consegnare prontamente il carico su un terreno accidentato e solo su una strada bagnata, gli sviluppatori hanno previsto la funzione di bloccare il differenziale, controllata da una speciale camera pneumatica. 
Vale la pena di dire che entrambe le vetture sono progettate per funzionare a temperature estreme: da +40 a -40 gradi Celsius.
ZIL 133: le specifiche tecniche sono superiori a tutti gli indicatori!
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