fuoribordo Conservazione per l'inverno con le loro mani

Spesso raggiungere luoghi remoti per la caccia o la pesca è quasi impossibile se non si dispone di una buona barca con un motore potente. Ma nella parte della stagione la nostra è breve, venire a freddo. E se con la barca tutto chiaro cosa fare con il suo motore? Lasciare in un hangar a freddo non è una ragione! In ogni caso, se non si vuole perdere la sua efficacia! È per questo che discuteremo oggi come eseguire la conservazione fuoribordo per l'inverno.

Perché questo bisogno di essere affrontato?

Anche le automobili sono fortemente incoraggiati a gettare in inverno, dal momento che le conseguenze di tale cattiva gestione può essere molto sgradevole. E come motori fuoribordo, che negli ultimi anni, di poco inferiore alla complessità della strada, quindi non è necessario lasciare, e ancora di più. In ogni caso, su questo convergono tutti i pescatori più esperti e cacciatori. Diciamo che la conservazione del motore fuoribordo "Yamaha" in inverno (o qualsiasi altri modelli importati) in grado di prolungare la vita del motore di almeno il 20%, e risparmiare un sacco di soldi che altrimenti sarebbero andati a riparare.

Il punto è corrosione banale e condensa. Pochi dei fan di caccia e pesca possono permettersi di costruire un hangar caldo appositamente progettato per le barche di stoccaggio, e quindi lasciato alla rimessa delle barche ordinaria, o nel garage. Se l'inverno viene dato "non standard", con variazioni di temperatura nel motore può accumulare una discreta quantità di condensa. L'umidità, che colpisce una parte vitale del motore, lascia inevitabilmente a rendere tali casi che necessitano di riparazioni costose e complesse.

In poche parole, è necessario portare il motore in uno stato definito. In modo che la conservazione fuoribordo per l'inverno proprio per questo scopo e necessità. Naturalmente, per garantire la conservazione del motore dovrà fare qualche sforzo, perché avrete bisogno per svolgere la sua manutenzione, in cui alcune delle sottigliezze.

Caratteristiche della situazione del mercato

Non è un segreto che la maggior parte dei nostri pescatori usano relativamente a buon mercato motori a due tempi. Sono facili da usare e bassa potenza li rende molto popolare in termini di grandezza dell'imposta dovuta. I leader di questa industria è giustamente considerato il marchio Mercury, Johnson, Suzuki, Honda.

Tuttavia, negli ultimi tre anni, a causa l'incredibile aumento dei prezzi dei prodotti giapponesi "di razza", il mercato, naturalmente, ha vinto numerose aziende cinesi. Il costo di questi motori è significativamente più basso, ma anche la cura per loro dovrebbero essere molto meglio, non importa quanto paradossale possa sembrare.

I mezzi utilizzati per la conservazione di

Che cosa significa fuoribordo conservazione eseguito per l'inverno? Naturalmente, da "conservazione" può essere inteso come il combustibile di fusione e olio, nonché la rimozione delle parti in gomma che possono zadubet e coperte con fessure, ma il modo più semplice, utilizzando appositamente sviluppati per questo scopo conservanti. Essi sono in gran parte facilitano il lavoro e migliorare i suoi risultati.

Qual è fuoribordo di conservazione per l'inverno in pratica? Per fare questo, non v'è alcuna necessità di smontare il motore e pulire i denti di ogni dettaglio alcuni "droga". A soli conservanti sono prodotti in forma di spray. Sono facili da iniettare nel carburatore, e altri elementi. Scopriamo l'attuazione pratica della conservazione del fuoribordo a due tempi per l'inverno.

Descrizione del processo

Prendiamo l'esempio di uno standard di mercurio 3.3, la cui costruzione il più tipico e caratteristico per la maggior parte dei motori in barca. Il conservante deve essere iniettato attraverso il diffusore del carburatore, dove scorre gradualmente nel carter. Tuttavia, questo richiederà un po 'di smontare il motore. A tale scopo, avviare il motore dopo aver effettuato una composizione conservante in esso, e poi, senza attendere la fermata, rimuovere e ri-iniettato carburatore a spruzzo.

Importante! Rimuovere i tubi del carburante di più "preciso" iniezione a spruzzo nella camera di combustione – Non è il miglior consiglio, come in questo caso, si violano direttamente le regole di base della sicurezza antincendio. E perché non diamo tale consulenza.

Allora avete bisogno di applicare la miscela ai cilindri del motore se stessi per durante il lungo inverno non sembrano alla corrosione e non accade calcio è pistone. Rendere più facile. In primo luogo, svitare la testata. Dopo di che svita la candela, utilizzando strumenti standard per questo. Rimozione è necessario presentare uno spruzzo conservante direttamente nella parte superiore del cilindro dopo il fissaggio del pistone nel punto superiore "morto".

Anche se si descrive il modello Mercury, ma la conservazione del motore fuoribordo "Yamaha" nell'inverno di questo processo non si discosta.

Il completamento della transazione

In tal modo, più volte tira la maniglia di avviamento. Questo viene fatto al fine di provernuvshiesya pistoni distribuire uniformemente il conservante sulle pareti del cilindro. Ciò è particolarmente importante se si ha una conservazione fuoribordo a quattro tempi per l'inverno. Il suo design è più complicato, e quindi molto più "capriccioso" per eventuali problemi che possano derivare al meccanismo di stoccaggio improprio.

Dopo di che, di infilare la candela al suo giusto posto, e "fino in fondo" non è necessario stringere, e poi mettere il tappo. In linea di principio, la conservazione interna del motore è completata. Ma non dobbiamo dimenticare che la conservazione del motore fuoribordo in inverno coinvolge non solo il trattamento di suoi "interiora".

Cosa fare con un equipaggiamento di corpo?

Troppi proprietari di barche a motore per qualche motivo dimenticare gli elementi di fissaggio del motore. Come regola generale, non è fatta di migliore metallo e quindi abbastanza rapidamente comincia ad arrugginire se conservato in condizioni improprie. Per evitare questo, tutti gli articoli devono essere rimossi, lubrificare e quindi impilati per la conservazione. Ma si può fare più facilmente, risparmiando tempo e fatica, e utilizzare lo stesso conservante.

A tale scopo, particolari miscele di tipo "1 a 6". Se si trattano tale struttura tutta la superficie del motore, le parti metalliche sono protette dalla corrosione, e la vernice non sbiadiscono e deformare l'azione dei fattori negativi dell'ambiente. Se durante la navigazione sotto il mare, allora questa protezione del motore è semplicemente vitale importanza, perché, in caso contrario, l'acqua salata comincerà rapidamente a distruggere tutti gli elementi essenziali del motore fuoribordo. Cosa resta da fare per la conservazione tenuto fuoribordo per l'inverno (le proprie mani che preferiscono fare tutti i velisti esperti) ha avuto successo?

Quando applicato un conservante?

Se si utilizza uno spray conservante, nessun problema con il processo di applicazione che hai appena non sorgono, in quanto è necessario cospargere semplicemente sopra le parti più vulnerabili e remote del motore fuoribordo. È importante applicare un conservante al carburatore stesso, tutti gli elementi dei dispositivi di fissaggio, che sono più suscettibili alla corrosione. Non bisogna dimenticare gli altri elementi metallici, specialmente del corpo motore.

Separatamente, in particolare fittamente rivestite monoblocco. Nei motori moderni, in cui tale parte può essere fatta non di ferro di alta qualità, ma ha anche una maggiore tendenza alla corrosione.

Tuttavia, non pensare solo a tutela di solo alcune parti metalliche. Se armato con un pennello e applicare delicatamente una mano di conservanti per l'isolamento delle parti fili, gomma e plastica, questa semplice azione salverà significativamente la loro vita. Anche in questo caso, è più interessato dai motori, che operano in ambiente marino sono costantemente esposti agli attacchi di acqua di mare.

altre raccomandazioni

Ricordiamo ancora una volta "naviganti" del influenza aggressiva di sale su tutti i meccanismi di cadere in esso. Dopo il ritorno dal mare ogni passeggiata, e non solo per la conservazione, si consiglia vivamente di lavare tutte le parti accessibili del motore con acqua fresca. Ciò è particolarmente vero nei casi in cui è richiesta la conservazione motori stazionari in barca per l'inverno. Esso dovrebbe essere affrontata con grande responsabilità prima di mettere il motore per il rimessaggio invernale al processo.

Come faccio a conservare il motore in scatola in inverno?

In generale, il processo di conservazione su questo può essere considerato del tutto completa. Resta solo da completare il motore di build. Dopo di che è il momento di preparare la stanza in cui verrà memorizzato tutto l'inverno. Si richiama l'attenzione sul fatto che la posizione ideale per il fuoribordo è in posizione verticale. Keep it adagiata su un fianco, non è consigliabile.

Se non si dispone di una stanza separata o garage, è possibile ottenere fuori posizione, il motore imballato un sacchetto di polietilene di spessore, e appena messo nell'armadio. Si raccomanda di evitare temperature estreme durante la conservazione. Nei casi in cui i capricci del tempo, o il sistema di riscaldamento che hai portato, si consiglia di ripetere la procedura, utilizzando lo spray per la conservazione del motore fuoribordo in inverno. Così si può evitare che gli effetti negativi di condensazione. Ed è a cambiamenti di temperatura sarà comunque.

Se non si dispone di memorizzare il motore in posizione verticale, quindi permesso la sua posizione sul lato, ma in questo caso è necessario mettere sul lato del timone. Di tanto in tanto è ancora necessario mettere "in testa."

In alcuni casi, si può fare senza la conservazione?

In questo caso, quando si dispone di un ambiente asciutto e caldo, la conservazione del motore fuoribordo in inverno (Mercurio o modello diverso – non importa), non avete bisogno. È possibile lasciare il motore nella stessa posizione in cui si trova. Naturalmente, prima che si consiglia vivamente come pulirlo e lavare, asciugare e, se necessario, per proteggere le superfici esposte utilizzando uno spray conservante.

Inoltre, è meglio rimuovere il motore dalla barca, anche se vostra disposizione c'è un hangar riscaldato, e la messa in qualche secca, pre-confezionato in un sacchetto di plastica robusta.

In questi casi, quando si dispone di un posto caldo, ma l'umidità v'è un aumento, la conservazione a 4 tempi fuoribordo in inverno (o due tempi) è ancora vitale. Il fatto è che in condizioni di caldo processi di corrosione andranno in un paio di volte più veloci, ma perché la primavera ci si può aspettare una sorpresa molto spiacevole.

A proposito di cambiare l'olio nella scatola del cambio

Tra l'altro, a discutere i temi della conservazione, in qualche modo completamente dimenticato il problema della sostituzione dell'olio nella scatola del cambio. Quando si uniscono il vecchio e il nuovo riempimento: all'inizio o alla fine della stagione? La risposta è semplice – alla fine. Perché così? E 'semplice. Il grasso usato si accumula una quantità enorme di diversi agenti ossidanti. In linea di principio, è noto a ogni automobilista moderno, a causa di tale "preziose" proprietà degli attuali lubrificanti semisintetici non so solo pigro.

In poche parole, il vecchio olio nel motore, più è probabile che il suo strato interno sarà coperto con la corrosione. Durante la lotta con un effetto simile soddisfare i vari additivi alcalini, ma il loro grasso usato sono lasciati. Visivamente determinare il grado di idoneità di olio per il motore fuoribordo per il suo ulteriore funzionamento, non si può. La conclusione è semplice – per effettuare la sostituzione dei lubrificanti dovrebbe essere obbligatorio in autunno, prima che gli eventi della conservazione del motore per l'inverno.

Se il modello del motore, la presenza del filtro dell'olio è previsto strutturalmente, è, naturalmente, sono sostituiti anche da uno nuovo. Naturalmente, qui stiamo parlando di soli modelli di motori fuoribordo a quattro tempi che hanno due o più cilindri.

Come condurre un fuoribordo di rientro dopo il rimessaggio invernale?

Ma perché si parla solo di conservazione? Dopo tutto, è in grado di spingere qualcuno al pensiero che la molla nel motore, si può semplicemente versare benzina e olio, e galleggiare la pesca! Purtroppo, non è così semplice. E se si prende il percorso di minor resistenza, e non regge la riattivazione del motore, le conseguenze possono essere estremamente gravi, fino al suo completo fallimento.

Naturalmente, siamo un po 'esagerando, ma ancora fare qualcosa avrà. Soprattutto che qualcosa di particolarmente difficile da fare lo stesso, non è necessario. Se il motore viene memorizzato in un ambiente caldo, quando in posizione verticale o in posizione "reclinata", è solo necessario per riempire il carburante e il motore può essere eseguito in modo sicuro.

Mentre nei primi minuti non bruciare il conservante dallo scarico andrà forte fumo e nero. Non dovrebbe avere paura. E scompare molto rapidamente, subito dopo la combustione completa della composizione conservante. Dopo di che, il motore può essere gestito in una modalità normale, niente di speciale usarlo allo stesso tempo non appare. Che è fatto di conservazione fuoribordo per l'inverno. "Tohatsu" o di altri produttori – specifica non importa, ma ci sono ancora alcune caratteristiche non critiche.

Altre varietà di motori, varietà

Quindi, tutte le raccomandazioni di cui sopra sono validi per la maggior parte, per i motori a due tempi di potenza media, che sono attivamente utilizzati dalla maggior parte dei cacciatori e pescatori del paese. Ma anche per tutti gli altri motori, che possono essere trovati in vendita, queste regole sono ragionevoli. Alcune sfumature particolari ed importanti meglio scoprire direttamente dai rappresentanti del produttore, in quanto tali informazioni non può che essere la loro. Il principio generale di qualsiasi conservazione – grazie alla particolare miscela, preferibilmente sotto forma di spray.

Ciò è necessario in quanto la composizione può essere distribuita più uniformemente su tutte le superfici interne del motore, così come la possibilità di proteggere dalla corrosione esterna motore "kit". Particolarmente importanti sono tutti questi commenti sui motori, che vengono effettuati alle condizioni del mare. L'acqua salata corrode rapidamente così tante opere d'arte moderna, che per un paio di stagioni voi se non conservare correttamente il vostro motore barca, si può tranquillamente essere smaltito.

Quindi, si sa come è la conservazione del motore fuoribordo in inverno. "Suzuki" o di altri produttori – differenze specifiche nel processo di lì. E 'solo importante ricordare che è necessario eseguire con cura tutte le operazioni, non troppo pigro.