Il nuovo modello su strada moto "Suzuki Bandit 600" è stato presentato al pubblico nel 1995. Si è trasformata in un anziano nel GSF scaletta. Con alcune somiglianze con il suo predecessore, "Suzuki Bandit 400", "shestisotka" radicalmente diverso da lui. La caratteristica principale era il motore, migrato a "Suzuki Katana", che ha un tempo andato da versioni ancora più antiche – GSX-R 750. modernizzazione Naturalmente, il propulsore ha subito, che ha portato al potere è diventato 77 litri. a. e 54 Nm di coppia.
Altre caratteristiche "Suzuki bandit 600" possono comprendere un telaio in acciaio duplex, sospensione laconico come plug-and teleskopichki convenzionale ammortizzatore e cambio a sei marce.
natura complicata
Non invano, anche nella campagna riflesso legame al gangster, storia d'amore, che diligentemente suggerimento e di linea progettisti ed esperti di marketing che sviluppano una pubblicità per una moto "Suzuki Bandit 600". Foto, che raffigurano la moto dietro le sbarre, quindi, anche con legato ai pesi delle ruote posteriori, sparsi in tutto il mondo.
In generale, né il concetto né la campagna di marketing o qualsiasi particolari caratteristiche prestazionali non promuovono stile di vita criminale e non contribuisce ad esso. Piuttosto, il legame con questa immagine ha più a che fare con l'audacia, il desiderio di libertà, libero raffiche strada romanticismo – in breve, con tutto ciò che caratterizza in qualche modo le prospettive di ogni motociclista.
aspetto
Sotto il titolo di questo articolo e la comparsa della moto. Le sue luci, circondato da un radome di plastica, evocano associazioni con gli occhi concentrata, che sovrasta la passamontagna di slot.
Tra l'altro, la carenatura dotata di tutti i modelli. "Suzuki 600 bandito" è inizialmente prodotto in due versioni:
- GSF 600N – senza carenatura.
- GSF 600S – con una carenatura.
Per il resto, entrambe le versioni sono identiche. Essi differiscono solo nella progettazione di "persona". Foto successiva permette di verificare questo.
È interessante notare che il moto "Suzuki Bandit 600", le cui caratteristiche soddisfano pienamente la definizione di "classico", ha più funzioni e una chiara nudo. Essi sono espressi nelle caratteristiche evidenti del layout. Un caso classico per iniziano motore arcaico aria-olio e doppi ammortizzatori posteriori, e le forme finali. Molti esperti considerano questo inconveniente il produttore, a causa di questa disposizione, i clienti si aspettano molto di più l'agilità atletica, non è misurata. Per inciso, questa è stata la spinta per la creazione della versione 650-esimo di "Bandit" nel 2005, che ha sostituito i "sei" fratelli.
pagine di storia
La produzione in serie e vendita Suzuki GSF 600 Bandit ha iniziato nel 1995. Un anno dopo, è stato rilasciato la versione dei S – con una carenatura. Nel 1999, la moto ha un nuovo ammortizzatore posteriore con precarico e compressione regolabile. 2000 è stato caratterizzato da una moltitudine di aggiornamenti sul serio. "Suzuki 600 bandito" ha un nuovo plastica, un più moderno cupolino carburatore modernizzato con sensore farfalla, l'elettricista, un filtro aria supplementare e pinze freno da Nissin. E una maggiore capacità del serbatoio del carburante – 20 litri. A causa carburatore aumentato la capacità massima – fino a 80 litri. a. Dal 2002, il modello standard include un indicatore del livello carburante. Cambiato e cappuccio, la sua linea è diventata più fluida.
TTH
La prima cosa che un potenziale acquirente decide di fare conoscenza moto "Suzuki Bandit 600" – specifiche tecniche.
| Il nome completo del modello | Suzuki GSF 600 Bandit |
| tipo | Strada, Nudo |
| anni di produzione | 1995-2004 |
| motore | In linea, 4 cilindri, 4 tempi |
| volume | 599 cm3 |
| cornice | Tubolare, in acciaio |
| alimentazione di carburante | carburatore |
| serbatoio | 20 l (2000 a G. – 19 l) |
| accensione | numerico |
| Potenza (max.) | 80 l. a. |
| KP | 6 marce |
| Disperse centinaia | 4.1 sec. |
| Velocità (max.) | 195 kmh |
| peso a secco | 204 kg |
appuntamento
Sotto l'aspetto tipico nasconde un'anima sportiva nudo. Naturalmente, prima di tutto, "Suzuki Bandit 600" per pokatushek la città ei suoi dintorni. Questo modello è spesso scelto i residenti delle grandi città, abituati alla vita tmpu rapida. Concepito come veicoli manovrabili per la strada, si comporta bene e nel paese. Naturalmente, non si può gestire troppo collinari o brughiera, e ciò che sulla terra si è dimenticato? Off-road, enduro e turisti lì. Ma per coloro che amano al faccia a faccia nelle gare ad alta velocità, "Bandit 600" può essere solo un sogno che si avvera.
Abbastanza bene si comporta e lontani pellegrinaggi. E 'sciocco confrontarlo con il livello di comfort incrociatore. Tuttavia, un viaggio nella città vicina porterà né il pilota né il passeggero inconveniente tangibile. sede uniformi sportive, naturalmente, fanno si fa soste e impastare i muscoli rigidi. Ma, d'altra parte, la velocità alto spirito motore riduce notevolmente la necessità di superare la distanza di tempo. incrociatore signorile non tenere il passo con i giapponesi "Banditi!"
debolezze
Vale la pena di citare i contro "Suzuki Bandit 600" modello. proprietari Recensioni spesso mostrano la seguente:
- Dopo la caduta di possibili deformazioni piume forcella.
- Motore inclini a surriscaldamento nella stagione calda, particolarmente evidente nelle condizioni di ingorghi città.
- carenatura in plastica non è molto affidabile. Basta farlo cadere di nuovo in bicicletta come si incrina e curve.
- Dopo circa 20-30 mila chilometri vita ammortizzatore posteriore volge al termine.
- Nel momento in cui il bloccaggio delle ruote è difficile sentire il freno posteriore.
Tuttavia, lo stesso motovladeltsy scrivere che tutti i problemi sono risolti la moto. Oltre ad un sacco aiuta una vasta rete di centri di assistenza Suzuki, disponibilità di parti di ricambio, le opportunità di messa a punto.
Combustibile e materiali di consumo
Diciamolo chiaro, la bici ha un peso, velocità, consumo medio di carburante completamente. Non aspettatevi miracoli da lui. Naturalmente, molto dipende stile di guida, la temperatura, pilota di peso con passeggeri e bagagli, la qualità del manto stradale, e altro ancora. In media, si prevede che spenderà circa 6,5 litri ogni cento chilometri.
Non avviare la moto, prendersi cura della sua efficienza tecnica, il tempo di cambiare l'olio, e cercare di non lesinare sulla qualità della benzina. Tutto questo consentirà di ridurre il consumo di carburante, – assicurare i proprietari del "bandito"
Qualche parola su concorrenti
Non tutti coloro che scelgono una moto "Suzuki Bandit 600", sono i fan accaniti di questa ditta. Alcuni vedono gli altri modelli di questa classe. Di solito la lista di caduta:
- "Honda Hornet SV600".
- "Sabotaggio" di Yamaha.
- "Yamaha Fazer" (FZS 600).
- "Honda CBF 600".
Ogni modello ha i suoi punti di forza e di debolezza. In favore dei quali a fare una scelta – si decide.
Opportunità per il tuning
Il produttore offre una varietà di pezzi di ricambio, che possono essere impostati per l'opzione "Suzuki Bandit 600". Recensioni proprietari spesso descrivono la sostituzione dei veicoli, l'ammodernamento di vestiti di plastica e frangivento.
Spesso sintonia esposto carenatura. In questo modo è possibile l'installazione di una protezione aggiuntiva per il faro anteriore. Sostituzione parabrezza grande consente al pilota di meglio e più a lungo per mantenere velocità superiori a 140 km / h. A casa, a giudicare dalle recensioni, non è così facile.
La modernizzazione può toccare e la sede. Ciò è particolarmente importante per coloro che spesso trasporta i passeggeri – come nella maggior parte moto sportive, il sedile posteriore nativo "Bandit" è piuttosto modesto.
Opportunità per la sintonizzazione e la fornitura di traffico messo a punto di pezzi di ricambio originali – tutto questo permette ad ogni titolare di regolare al "cavallo" preferito da sola, considerando tutti i gusti, esigenze e necessità.
