Il motore rotativo. Pro e contro

Convertire il moto alternato natura è completamente assente nel motore rotativo. La pressione di formazione avviene in quelle cellule vengono create utilizzando le superfici convesse della forma triangolare del rotore e le diverse parti del corpo. Il movimento di rotazione del rotore mediante esegue combustione. Questo potrebbe ridurre le vibrazioni e aumentare la velocità. Da migliorare l'efficienza, che è causato in tal modo, il motore rotativo ha una dimensione molto più piccola di un motore a pistoni convenzionale di potenza equivalente.

Il motore rotativo è il più importante di tutti i suoi componenti. Questo componente importante è chiamato il rotore triangolare, che rende il movimento rotatorio all'interno dello statore. Tutti i tre picchi del rotore, a causa di tale rotazione sono in costante contatto con la parete interna dell'involucro. Da questo contatto della camera di combustione si formano, o tre volumi di tipo chiuso con il gas. Quando sono il movimento di rotazione del rotore entro l'alloggiamento, il volume di tutti e tre camere di combustione formata tutti i cambiamenti di orario, richiamando l'azione di una pompa convenzionale. Tutti e tre della superficie laterale del rotore operativo quando il pistone.

All'interno del rotore c'è una piccola ruota dentata con dentatura esterna, che è attaccato all'alloggiamento. Una ruota dentata che è maggiore in diametro, collegato a questo attrezzi fissi, che si definisce la traiettoria di movimento di rotazione del rotore entro l'alloggiamento. I denti hanno una maggiore ingranaggi interni.

Per la ragione che, insieme con l'albero di uscita del rotore è associato rotazione dell'albero eccentrico è simile al modo in cui la maniglia ruotare l'albero motore. L'albero di uscita renderà tre volte il fatturato di ciascuna della velocità del rotore.

Il motore rotativo ha un tale vantaggio come una piccola massa. Il più fondamentale dei blocchi motore rotativo ha dimensioni e peso. Allo stesso maneggevolezza e caratteristiche di questo motore sarà il migliore. Meno peso risulta dovuto al fatto che la necessità per l'albero motore, bielle e pistoni è semplicemente assente.

Il motore rotativo ha dimensioni tali che sono molto più piccoli di un motore convenzionale di potenza adeguata. A causa delle dimensioni più piccole del motore, sterzo sarà molto meglio, così come la macchina stessa sarà più ampio, sia per i passeggeri e per il conducente.

Tutte le parti del motore rotativo effettuare il movimento rotatorio continuo nella stessa direzione. Cambiando il loro movimento è la stessa di quella di un motore a pistoni convenzionale. motori rotativi sono bilanciati internamente. Questo porta ad una riduzione del livello di vibrazioni. La potenza del motore rotativo viene data una maniera molto più liscia e uniforme.

Il motore rotativo-pistone ha un rotore speciale convesso con tre lati, che può essere chiamato il cuore. Questo rende il movimento di rotazione del rotore all'interno della superficie cilindrica dello statore. Il motore rotativo "Mazda" è il primo motore rotativo al mondo che è stato specificamente progettato per la produzione di una natura seriale. Questo sviluppo è stato avviato nel 1963.