Negli anni '60 del secolo scorso al Gorky Automobile Plant lanciato la serie di autocarri medi-dovere. Uno di loro era un GAZ-53. Scopriamo le sue specifiche, così come parlare di regolazione delle valvole.
Camion 52, 53 e 66 serie sono stati righello questi carri per l'uso per l'economia nazionale. Hanno fornito il trasporto nel settore, e sono stati utilizzati con successo in agricoltura.
la storia del modello
Nel 1964 ha presentato il modello di veicolo base GAZ-53. Era dotato di un'unità già sull'indice ZMZ 58. Era un GAZ-53 (Diesel) con una capacità di 115 litri. a. Velocità massima, che ha dato il motore era 85 chilometri all'ora. Tuttavia, il modello prodotto solo un anno. 
Nel 1965, v'è un 53A camion pianale. Gli ingegneri sono stati in grado di aumentare i modelli di capacità di carico di quattro tonnellate. Nel 1966 ha pubblicato una modifica per scopi militari. Accensione GAS-53 è verificato a causa di scintille.
Manufacturing girato nel 1982, ma pubblicato solo circa 4 milioni di copie.
Interni e di esterni
Razza 53 ° era molto moderno. I progettisti hanno fatto fodera in più senza soluzione di continuità. Questo ha particolarmente colpito la griglia. Il serbatoio del gas si trova sotto il sedile del conducente. riempimento si trova nella porta del conducente, dietro la cabina. Questo è molto utile in futuro, quando hanno iniziato a tradurre queste vetture su HBO. Il più delle volte, il corpo GAZ-53 era in volo e isotermica.
Esecuzione è stata fatta dal avviamento elettrico a relè riavvolgitore. La cabina è stato dotato di un riscaldatore e un eccellente steloochistitelyami. I sedili sono stati realizzati sotto forma di un divano. Ma per sedersi su di esso in modo confortevole anche in inverno.
Carburatore GAS-53
Il veicolo è dotato di due camere di tipo emulsione carburatore. Inoltre, è realizzato contemporanea apertura della valvola a farfalla con possibilità vaschetta equilibrata.
Questo carburatore ha un indice di K-135. Da versioni precedenti modello dispone di alcuni aggiustamenti. Se non si imposta i parametri sui motori con testate convenzionali non arrivare a utilizzare. 
Carburatore GAZ-53 funziona come segue. La camera di sinistra è responsabile di 5,6,7,8 cilindri. Proprio 1,2,3,4 fornisce carburante nei cilindri.
trasmissione
Il motore funziona insieme ad un quattro marce. Era dotato di quattro marce avanti e una retromarcia. Box GAZ-53 a funzionare normalmente, anche in condizioni difficili. 
Il sistema di trasmissione si basa sul modello standard. trazione posteriore. La classica frizione a secco monodisco viene utilizzato come frizione. Propshaft e meccanismo di azionamento è implementata dal schema classico.
Devo dire che il GAZ-53 prevede la scatola di installazione "elemosina". Essa consentirà la presa di forza.
motore
Poiché l'unità di potenza utilizzato ZMZ-53. Questo motore diesel a otto. Aveva testa e un blocco cilindri in alluminio. Distributori e bobine di accensione su questo motore spesso interrotti. Prima che necessitano di una macchina di revisione ha preso circa 400 mila. Km. Nome motore economico non è stato. I driver spesso lamentati alla valvola GAS-53. adeguandoli era all'ordine del giorno. 
Come modello carburatore a due camere utilizzato per correggere consumi elevati.
Sospensione del camion Sovietica
autocarri medi-dovere GAS-53 dotato di un sistema di sospensione della molla dipendente. macchina è equipaggiata con ammortizzatori telescopici. Guidare la macchina difficile, perché l'attuatore idraulico non è fornito.
Per cambiare marcia, era necessario fare una spremitura doppia frizione. Azionamento costituito da due alberi. Nonostante i molti difetti di progettazione, riparazione di GAZ-53 non era troppo difficile, e le parti sono facilmente disponibili. Tra gli altri problemi, la macchina ha avuto problemi con le valvole. Su di loro diremo ora.
Circa le valvole di auto-regolazione
Per far funzionare il motore deve avere almeno due valvole per ogni cilindro. Fino ad oggi, gli elementi utilizzati Belleville. valvola di scarico gas auto 53 in acciaio inossidabile. Esso ha una struttura cava. L'ingresso è inoltre realizzato in acciaio inossidabile. Per meglio raffreddata testa del corpo di elemento è pieno di sodio metallico. Per migliorare la resistenza al calore, smussare le valvole di scarico realizzati in lega speciale affioramento. Le aste hanno una scanalatura speciale per i cracker. Si collegano le valvole e le molle a tazza. 
Al fine di fornire una migliore miscela cilindro pienezza all'uscita della piastra della valvola ha un diametro maggiore rispetto all'uscita.
Quando il GAZ-53 motore diesel macchina è in funzione e in uso, le parti sono sottoposte a carichi molto pesanti.
principio di funzionamento
Prima di considerare la valvola di regolazione, è necessario sapere come funzionano. Tutti sanno che il compito principale che si confronta con queste parti – l'attuazione di gas di scarico e di aspirazione. Questo scambio di gas.
In primo luogo, attraverso la valvola di aspirazione nella miscela combustibile cilindro viene indicato, l'uscita dei prodotti della combustione attraverso l'elemento di uscita. Chiusura e l'apertura di loro effettuate per mezzo di un albero a camme. Per la valvola dopo l'apertura potrebbe tornare al suo posto, una molla speciale. E 'molto importante in questo progetto. Quando la valvola è chiusa, sigilla la molla di apertura.
Valve GAZ-53 – e la necessità di adeguamento le lacune
Pertanto, questo elemento ha una canna e piastra. Quando il motore viene riscaldata alla sua temperatura di esercizio, l'asta è riscaldata e allungata. Pertanto, per compensare l'allungamento dei progettisti fornire divari tecnologici specifici tra la camma e la camma-rod.
Questo divario può essere misurata solo nella modalità di funzionamento al minimo. Quando l'apparecchio è già caldo, sarà diminuire o scomparire del tutto. L'asta è allungata a causa del calore. Questo cosiddetto gap termici.
Dopo l'aggiustamento?
Ogni quanto tempo è necessario regolare la valvola di GAZ-53? La regolazione è necessaria se si sente il rumore caratteristico. Egli è stato creato battendo rocker e camme. Distanze hanno la rispettano più pienamente con gli standard del produttore del motore. Ma non appena il rumore deve essere guidata. Se si è verificato l'usura della valvola, allora il danno subirà non solo la valvola, ma il bilanciere, e con essa, e camme.
Come regolare le valvole?
Questa procedura non pongono alcuna difficoltà. Prima di tutto bisogna capire in quale ordine va impostazione. Regolare la necessità di alcuni segni. Ad esempio, se la potenza del motore è diminuita, il consumo di combustibile aumentata, c'erano suoni estranei dal carburatore e scarico. 
La regolazione avviene per mezzo di un modo molto semplice. Se usato, poi il pistone nel primo cilindro deve essere impostato al punto morto superiore. A tale scopo, la puleggia di temporizzazione hanno etichette speciali. valvole delle bombole chiuse. Hai bisogno di scoprire che cosa il divario. Può essere diverso da quello ideale per il molto grande. Ogni pilota sa che il suo gap ideale personale sul motore specifica. 
Per la regolazione con una vite di regolazione cacciavite aderire alla prima valvola e quindi indebolire controdado. Questo è seguito da uno screening per racchiudere la sonda gap secondo la dimensione desiderata, ed è necessario per girare la vite fino, finché non viene serrato tra bilanciere e lo stelo della valvola. La valvola viene regolata. Questa procedura viene eseguita e sul secondo elemento. Inoltre, per regolare le valvole altri cilindri, è necessario tenere la puleggia ruotare di altri 90 gradi. Le regolazioni vengono ripetuti sul quarto cilindro. L'ordine delle operazioni nei cilindri sarà: 2 – 6 – 3 – 7 – 8. 
Se parliamo del secondo metodo, è molto simile al primo, ma l'ordine sarà un po 'diverso. Pertanto, le valvole di aspirazione sono impostati a 1, 3, 7, 8 cilindri e quindi scaricano 1, 2, 4, 5. L'altro può anche essere regolata, se si ruota l'albero motore di 360 gradi. Questo può essere considerato domanda chiusa "come configurare la valvola GAZ-53". adeguandole non è molto difficile, e non un tempo particolarmente lungo.
insomma
Come si può vedere, le valvole e le impostazioni delle funzioni non sono diversi dalle automobili. Il funzionamento è molto semplice, non richiede troppo tempo. Il conducente ha bisogno solo la conoscenza della localizzazione di questi siti e un po 'di esperienza. È necessario anche un set base di strumenti per la messa a punto.
Con valvole di controllo per gestire anche il conducente principianti e così sarà possibile salvare i servizi delle stazioni di servizio.
Così, abbiamo trovato un dispositivo tecnico e regolazione della valvola governa l'autocarri medi-dovere GAZ-53.
