camion sovietico "MAZ-500", una foto di cui sono presentati sulla pagina è stato creato nel 1965 presso lo stabilimento automobilistico di Minsk. Il nuovo modello si distingue dal motore precedente, che è posto nella parte inferiore della cabina. Questa disposizione ha consentito di ridurre il peso della vettura e allo stesso tempo aumentare la sua capacità di 500 kg.
storia
Il modello di base è diventato in volo "MAZ-500" con un corpo in legno. Peso della macchina era 7,5 ton, attraverso un autoveicolo 180 cavalli vapore potrebbe facilmente trainare un rimorchio del peso di 12 tonnellate.
Una nuova famiglia di gamma "cinquecentenario" era delle seguenti modifiche: Dumper "MAZ 500" trattore "505" legno "509" e il telaio universale "500SH".
Nel 1970 rotolato fuori la nuova vettura "MAZ 500A" con un passo lungo e una capacità di carico aumentata fino a 8 tonnellate. ingombro del carrello sono state ottimizzate in conformità con le norme europee. rapporto di trasmissione della trasmissione diretta abbassata, la velocità della macchina aumentata fino a 90 chilometri all'ora.
"MAZ-500", una foto, che permette di valutare il nuovo car design della seconda generazione della dignità, sembra moderno. Una differenza notevole è la calandra caratteristica, che consiste di otto prese d'aria rettangolari.
"MAZ 500A" prodotto per sette anni, fino al settembre del 1977, dopo di che è stata sostituita da una nuova serie – "MAZ 5335".
marchio Diesel YaMZ-236, che è impostato su "MAZ-500" può funzionare senza apparecchiature elettriche. Questo vantaggio viene utilizzato militari che hanno acquistato "cinquecentesimo" in grandi quantità per le esigenze delle Forze Armate dell'URSS. Servosterzo tipo idraulico non sono necessarie anche elektropodpitke. Il sistema frenante alimentato con aria compressa dal ricevitore, che a sua volta viene riempito compressore a funzionamento continuo. Nessuno confonde l'assenza di trazione integrale "MAZ-500" caratteristica della macchina e la capacità di alimentazione del motore è stato impressionante.
caratteristiche
Il camion ha i seguenti parametri tecnici:
- Lunghezza complessiva – 7140 millimetri;
- altezza complessiva – 2650 millimetri;
- larghezza complessiva – 2500 mm
- altezza da terra – 270 millimetri;
- interasse – 3.850 millimetri;
- carreggiata posteriore – 1865 millimetri;
- carreggiata anteriore – 1.970 millimetri;
- Peso a vuoto senza carico – 6,5 tonnellate;
- Peso completo di carico – 14 825 kg;
- velocità per il trasporto merci – 75 km / h;
- velocità massima – 90 km / h;
- consumo di gasolio – 25 litri per 100 chilometri;
- carburante – 200 litri.
motore
Caratteristiche del motore:
- Marca – YaMZ 236;
- Produzione – Yaroslavl Motor Works;
- digitare – il diesel;
- cilindri di volume – 11.150 cc / cm;
- capacità massima – 180 hp;.
- coppia massima – 667 Nm a 1500 giri / min;
- numero di cilindri – 6;
- rapporto di compressione – 16.5;
- diametro del cilindro – 130 mm
- Corsa – 140 mm;
- lavorativi cilindri ordine – 1,4,2,5,3,6;
- meccanismo di temporizzazione – OHV valvola;
- Numero di cicli – 4.
trasmissione
opzioni:
- Modello – 236B;
- produttore – YaMZ;
- tipo – meccanico;
- Numero di velocità – 1 5 anteriori e posteriori;
- meccanismo di commutazione – una leva, pavimento, mano.
Il numero di trasferimento:
la prima velocità – 5.26;
Trasferimento 2-2,90;
3 Transmission – 1.52;
rotismo 4 – 1,00;
Trasmissione 5-0,66;
retromarcia – 5.48.
assale Transmission – ingranaggi epicicloidali sui mozzi delle ruote con un rapporto di 7,24.
modifiche
- "500SH" – il telaio universale;
- "500B" – pannello munito piattaforma di metallo;
- "500g" – a bordo, con lunghi base;
- "500C" – per il funzionamento in condizioni artiche;
- "500YU" – è stato progettato per il funzionamento nelle latitudini meridionali;
- "505" – ruote motrici;
telaio
- assale anteriore – traversa sul balestre semiellittiche, perno, mozzo ruota ai cuscinetti a rulli conici, dado di serraggio regolabile tensione con una serratura. ammortizzatori telescopici con l'idraulica.
- Assale posteriore – innestato fascio sulle balestre longitudinali semiellittiche tipo rinforzato. ammortizzatori, idraulici, pistoni. Buffer arresta i carichi verticali. Semiassiale disegno planetario differenziale, ipoide. Meccanismi ingranaggi trasmettono rotazione nei mozzi delle ruote posteriori.
- Albero cardanico – due pezzi con il supporto intermedio. Crossings su cuscinetti ad aghi.
- frenante – aria, con pressione di alimentazione dal ricevitore. Il sistema funziona solo quando il motore è in funzione. Quattro freni a tamburo.
- Steering – vite senza fine, ingranaggi ipoidi.
- La convergenza delle ruote anteriori è traversa regolabile dotato di un manicotto-cordicella.
- Frizione – due piastre secco con assorbitori di compensazione. meccanismo di rilascio frizione di un pneumatico, combinato con un cuscinetto reggispinta.
cabina
"MAZ-500" è dotato di una spaziosa cabina completamente in acciaio per ruotare l'ascensore. Se necessario, l'intera struttura sale a un'inclinazione di 45 gradi, con libero accesso al motore e tutti i meccanismi di accompagnamento. La cabina è dotata di un minimo di strutture ricreative.
meccanismi di controllo "MAZ-500" sono posizionati convenientemente, di facile lettura strumenti, piantone dello sterzo è progettato per una persona di altezza media e non è regolata. La cabina è un buon isolamento acustico. Il riscaldamento funziona in modo abbastanza efficace.
