"Daewoo Lanos": descrizione, caratteristiche tecniche, recensioni

Nella distante società coreana del 1993 Daewoo stava pensando di creare un modello assolutamente nuovo tra le vetture di massa e di budget. Letteralmente, due anni dopo, sono stati prodotti i primi 150 modelli di test, e nel 1997, "De Lanos" è stato presentato al popolare spettacolo automobilistico europeo a Ginevra. Dallo stesso anno è iniziata una produzione completa di queste macchine. Il compito dei coreani di Daewoo era quello di creare un'automobile più comoda e moderna basata sulla Nexia esistente e come i concorrenti consideravano in modo competitivo Toyota Tercel, Opel Astra e Volkswagen Golf.

Lavoro sulla macchina

Per sviluppare il modello "Lanos" i coreani hanno speso più di 400 milioni di dollari – l'importo in quei giorni è molto decente. Il design dell'auto è stato sviluppato da specialisti dello studio Ital Design, diretto dal famoso Giorgetto Giugiaro italiano. Era la loro versione che ha vinto nel concorso su 4 possibili prospettive esterne del modello a causa del fatto che si è rivelato molto audace e insolito. Lanos, la cui foto può essere visto nell'articolo, è il risultato non solo del centro di ricerca Daewoo, ma anche di molte aziende giganti europee del settore automobilistico (Delco, Porshe, GM Powertrain, ecc.). Il lavoro sulla creazione e lo sviluppo del modello Lanos include decine di test e test in diverse parti del mondo. Nel Regno Unito, il nuovo "coreano" come concetto è stato testato per la sicurezza, la stabilità e l'affidabilità ad alte velocità e velocità. Nello stesso posto è stato testato il sistema frenante. La Russia, il Canada e la Svezia sono diventati una sorta di terreno di prova per le prove di Lanos a basse temperature, e negli Stati Uniti, in Italia e in Spagna sono stati condotti test ad alta temperatura.

edizione

Dal 1997 al 2002, questo modello potrebbe essere trovato su ogni mercato automobilistico, a prescindere dal paese. Quei campioni raccolti in Vietnam e, di conseguenza, in Corea, originariamente andarono in vendita nei paesi asiatici. Dopo la necessità di espandere gli acquisti, un permesso ufficiale per l'assemblaggio è stato ottenuto dalla Polonia, dall'Ucraina e dalla Russia. Tra coloro che scendono dalla linea di montaggio negli ultimi paesi elencati erano quelle vetture che sono state esportate a nord dell'America, all'ovest dell'Europa e all'Australia. Quando la produzione è cessata, il numero dei mercati di vendita è sceso notevolmente: prima in Russia, poi in Repubblica di Corea e poi in Polonia.

Per le necessità domestiche delle automobili ucraine provengono dalla pianta Zaporozhye, che esporta copie in alcuni stati europei e asiatici; L'Egitto riceve pezzi di ricambio in modo che l'Africa possa produrre automobili per i suoi clienti.

Produzione di massa

Prodotto "Deu Lanos", le caratteristiche di cui è piaciuto la maggior parte dei consumatori, come già menzionato sopra, prima in Corea, poi la produzione migrato in Europa. Ad esempio, in Polonia, il suo assemblaggio è stato condotto fino al 2008. Con l'aggiunta di Daewoo alla preoccupazione di General Motors dal 2002, Lanos ha cominciato a vendere sotto il marchio Chevrolet. Quindi, dal 2004, l'impianto Zaporizhzhya in Ucraina ha lanciato una produzione seriale del modello – fino a 90 mila copie l'anno sono state disperse da tutto il mondo. Dal 2008, l'auto è entrata nei mercati di diversi paesi sotto i marchi Daewoo, ZAZ, Chevrolet.

corpo

Durante l'intera produzione del modello, la linea "Deu Lanos" aveva 2 corpi, che ricevevano i nomi T100 e T150. La loro differenza più marcata è l'ottica posteriore aggiornata nella nuova generazione. Il modello più popolare di Lanos era la berlina del corpo, meno spesso si trovano hatchback a cinque e tre porte. Fino al 2002, nel cabriolet è stato prodotto un piccolo lotto di Lanos. A tali modelli nel nome è stata aggiunta la parola Cabrio. Meet "Daewoo Lanos" come cabriolet in Russia è quasi impossibile, la maggior parte di loro è andato al mercato del sud d'Europa. Nell'ufficio ucraino ZAZ ha prodotto anche singoli commerciali Lanos pick-up, ma queste macchine sono ormai una vera rarità.

Il motore

L'auto per la sua storia è stata fornita con 4 motori che vanno da 1,3 a 1,6 litri, dando output da 75 a 106 cavalli. Più spesso, è stata installata un'installazione di 1.5 SOHC, allo sviluppo di cui hanno partecipato anche gli specialisti tedeschi della Porshe concern. Questo motore produce 86 litri. Con., Permettendo di ottenere velocità di 100 km / h in 12,5 secondi. Il massimo che può dare ad un'automobile con una tale unità di potenza non supera i 172 km / h.

I motori più deboli con volumi di 1,3 e 1,4 litri avevano 75 e 77 litri ciascuno. a. rispettivamente. Queste installazioni, non differenti in potenza, hanno disperso Lanos (foto sotto) a cento almeno 15 secondi. Al tempo stesso furono totalmente presi in prestito da Tavria. Un fatto interessante è che il motore da 1,3 litri è stato inizialmente prodotto sia con un iniettore che con un carburatore.

In generale, tutti i motori sono abbastanza affidabili e con una corretta manutenzione, senza problemi, hanno superato il marchio di 300 mila chilometri senza grandi riparazioni. Tutte e tre le unità sopra descritte sono dotate di una testa cilindri a 8 valvole. Il motore da 1.6 litri (106 CV) ha 16 valvole e è strutturalmente diverso dagli altri impianti di propulsione sul Daewoo Lanos, il tipo di meccanismo di distribuzione del gas in cui non vi sono regolazioni di fase.

Se parlare della spesa, per lo stesso motore da 1,5 litri il produttore ha specificato 6,7 litri su cento. Purtroppo, è stato quasi impossibile raggiungere tale indicatore almeno un proprietario di Lanos – il consumo medio di percorso / città è di 8 e 10 litri. Pertanto, questo aspetto può essere attribuito ai minusi della macchina.

Auto Lanos: prezzo

Il prezzo per il modello Daewoo Lanos in Russia, indipendentemente dal marchio sotto il quale è stato rilasciato (ZAZ, Chevrolet), ha cominciato con un segno di 254 mila rubli e non ha mai superato 400 mila.

trasmissione

Dal primo giorno della versione Daewoo, Lanos è stata fornita con una trasmissione manuale a cinque marce. Tale trasmissione "Lanos" era famosa per la sua affidabilità e per i proprietari. Alcuni conducenti affermano che sulle loro macchine una trasmissione manuale con un cambio di petrolio regolarmente alimentato oltre 300 mila chilometri, senza richiedere alcuna sostituzione di un solo pezzo di ricambio. "Deu Lanos" è entrato nel mercato ucraino nel dicembre 2011. Le copie avevano una trasmissione automatica. Per quanto riguarda la meccanica, ci sono poche lamentele riguardo al sistema di trasmissione automatica. Questa scatola supporta tutte le funzioni necessarie: frenatura del motore, discesa e modalità sportiva.

Dichiarato dalla chiusura del produttore da Daewoo Lanos è di 150 mm, che, per esempio, non è l'indicatore migliore della classe. Pertanto, l'installazione della protezione del basamento e del cambio è stata la prima necessità dopo l'acquisto di un'auto. Guidare su terreni o sporcizia è il punto debole dei modelli Daewoo Lanos.

Il risultato

In conclusione, dopo aver analizzato molti test e caratteristiche da riviste e proprietari di auto, possiamo dire che il buon lavoro della sospensione e della sua affidabilità, il basso costo della vettura, il rapporto ottimale di prezzo e qualità, ai vantaggi del modello Lanos (le recensioni confermano questi fatti). A svantaggi – consumo di carburante elevato in città, piccolo spazio di terra e un piccolo interiore, dove passeggeri particolarmente affollati sul sedile posteriore. Daewoo Lanos si riferisce al segmento di budget, in cui ogni rappresentante può identificare un sacco di pro e contro. Importante, questo modello, a differenza di altri rappresentanti di questa classe, ha una ricca storia e grande popolarità.