Dopo la vittoria nella Grande Guerra Patriottica, la dirigenza sovietica ha deciso di avviare la produzione di motocicli leggeri e medi basati sulla tecnologia e le attrezzature della società tedesca DKW, che è accaduto nella zona di occupazione sovietica. Nel 1946 è stato emesso un corrispondente decreto sull'organizzazione presso lo stabilimento Degtyarev in Kovrov Vladimir regione produce fino a quest'arma (tra cui il famoso APC), la produzione di moto. Quindi, su strade sovietiche è arrivata la famosa "Kovrovec" – una moto, il cui prezzo ha reso il più accessibile e massiccia veicolo a due ruote del dopoguerra. 
Come modello prototipo è stato scelto DKW RT 125. Questo motociclo leggero al tempo era considerato il migliore nella sua classe. Inoltre, durante la guerra, esperti della società DKW, questo modello è stato notevolmente migliorato. Prima moto "Kovrovec-125" è stato rilasciato nello stesso nel 1946, e fino alla fine dell'anno di 286 unità sono state prodotte.
Una moto simile sotto il nome di "Mosca" è stato emesso sulla pianta del capitale MMZ. Quando la somiglianza tra loro erano piccole differenze relative solo apparecchiature elettriche.
Lineup di motociclette Kovrova
Moto "Kovrovec" è stata prodotta 1946-1965 e aveva le seguenti modifiche:
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K-125 (anni 1946 – 1951). Il moto dotata di un motore monocilindrico a due tempi con una cilindrata di 123,7 cm3 e una potenza di 4,25 hp Il motore era situato in un blocco con cambio a tre stadi, che viene attivato da un pedale. Gli ammortizzatori delle ruote posteriori e avevano fissato direttamente saldato al telaio tubolare. La forcella anteriore ha una forma a parallelogramma con piume pressati. K-125 potrebbe essere accelerato a 70 km / h. - K-125M (anni di produzione: 1951 – 1955). Era una leggera modifica del 125 – parallelogramma anteriore forcella telescopica con ammortizzatori idraulici sono stati sostituiti, ma per il resto il design è invariato.
- K-55 (anni 1955 – 1957). La nuova moto "Kovrovec" ha ricevuto un po 'di motore ad induzione forzata. A causa l'installazione di un altro carburatore e la marmitta potrebbe migliorare in modo significativo la potenza del motore motociclistico a 4,75 CV Inoltre, K-55 sono stati installati pendolo sospensione posteriore.
- K-58 (anni 1957 – 1960). Il predecessore di K-58 differiva maggiore capacità del serbatoio di carburante e un motore più potente (5 hp). Inoltre, è stato utilizzato un sistema di accensione senza batteria, e tachimetro integrato nel riflettore. Moto "Kovrovec-58" ha avuto una velocità massima di 75 km / h.
- K-175 (anni 1957 – 1959). Questo modello è prodotto in parallelo con il K-58 e ha ottenuto un nuovo motore da una lega di alluminio di 173 cm3 e una capacità di 8 cv motociclo origine "Kovrovec" K-175 aveva arrotondato serbatoio (come in moto "Java") su cui cruscotto allungato. Successivamente serbatoio sono stati installati, identico K-58.
- K-175A (anni di produzione: 1959 – 1962). Questo modello si distingue principalmente per quattro PPC. Inoltre, il serbatoio del carburante per la prima volta ha cominciato ad utilizzare il logo, che mostra i due lepri in esecuzione – lo stesso che sulle braccia di Kovrov.
- K-175B (anni di produzione: 1962 – 1964). Questo modello aveva un motore da 9 CV, consente di accelerare la moto fino a 85 km / ora, così come nuovo carburatore e un alternatore.
- K-175B (anni di produzione: 1964 – 1965). Questo modello è stato di breve durata – un solo anno – e prodotto da due motorizzazioni: ferro (unico tubo di scarico) e dalla lega di alluminio (con due tubi di scarico). Anche nel 1965 l'impianto riqualificato per la produzione di moto, "Sunrise", che in seguito divenne uno dei più popolari in URSS.
Oltre a moto di produzione, gli specialisti della pianta in piccole quantità prodotte e modelli sportivi (K-55S1, il K-58SK, K-58 centimetri, K-175SK, K, 175 centimetri, K-175SMU), che ha partecipato con successo a numerose, tra cui in International concorsi.
