Drifter Gocha Chivchyan: atleta biografia e foto

Tutti i Drifters nostro vasto paese conoscono quest'uomo. E grazie al film documentario "Gotcha / Japan", ha ampliato significativamente la sua fan tra il pubblico. Ora molti appassionati di auto riunioni di club spesso discutono un film su un ragazzo alla deriva in Giappone. Ciò non è sorprendente, perché George Chivchyan (Gocha) è diventato il primo russo che ha partecipato D1GP. Eccolo 100% ha sorpreso i fondatori ed i professionisti di deriva. Questo articolo è una breve biografia del pilota.

mania alla deriva

Gocha Chivchyan (foto pubblicate in questo articolo) è nato a Krasnoyarsk nel 1986. non ricorda un momento in cui trasportare dalla deriva. Ma la sua prima auto da corsa, "Nissan Silvia» (S15) acquisita nel 2004, sulla USS-asta. I veicoli sono dotati di stand e bloccando HKS. Naturalmente, Gocha subito iniziato a praticare su di esso va alla deriva. Nel corso del tempo, il conducente ha deciso di aumentare la capacità del motore. Poi venne il turno degli ugelli della turbina e … si parte. Chivchyan investito in S15 tutto il suo stipendio. In generale, nel momento in cui la sua città natale ha costruito un "anello rosso" (stazionario pista), Gotcha con gli amici già di essere appassionato di auto sportive e messa a punto. Inoltre, i giovani impegnati nella modernizzazione della propria auto, aperto a tale scopo un piccolo servizio.

Race e proprio negozio

Nel 2008 Gocha Chivchyan prima volta ha partecipato a questo anello della concorrenza. Essi RACER surriscaldato e bruciato pastiglie dei freni. E 'stata una bella esperienza, da giovane ha scoperto la differenza tra i carichi sulla vettura durante la guida in pista e le strade della città. Purtroppo, le nuove scarpe sul suo "cavallo di ferro" non era a Krasnoyarsk. E 'stato poi a Goche e venuta l'idea di ampliare la gamma del suo piccolo negozio di pezzi di ricambio per le macchine sotto il nome di "Forward Auto". Un mese più tardi, sui suoi scaffali porre pastiglie dei freni con caratteristiche diverse che è venuto a qualsiasi auto sportiva, quello che ha visto in gara.

Due settimane più tardi Chivchyanu aveva bisogno di un radiatore. Poi tubi silicone acquisiti Gocha Chivchyan. Recensioni (con foto a noi alla ricerca di giovani e bonario uomo) del suo negozio ha cominciato a diffondersi rapidamente tra gli automobilisti, in quanto è stato possibile trovare molti dei dettagli necessari. Poi Gocha insiemi ordinati intercooler grandi, raccordi e tubi flessibili per impianti di alimentazione e leve AL. A poco a poco il suo "Sylvia" si trasformò in crampi. Ebbene, la gamma di "Auto Forward" George si è ampliata a 25, 000 articoli. Al momento dell'ordine eventuali accessori, Chivchyan fare affidamento esclusivamente sulla esperienza (ei tuoi amici).

Continuando a partecipare a gare su circuito, Chivchyan guardando con ansia il momento in cui il programma competitivo andrà alla deriva. Nel corso del tempo, il giovane ha deciso di prendere la situazione nelle proprie mani. In collaborazione con Arkady Tsaregradtsevym, ha iniziato la sua corsa la spesa deriva.

macchina di livellamento

Va notato che il programma di messa a punto S15 ha avuto un parere definitivo. Con ogni nuova stagione Gocha Chivchyan cambiato le impostazioni e le componenti dei vari elementi per la piena disponibilità della vettura per competere. Dopo tutto, i requisiti per la tecnologia è in costante crescita, e per mantenere un alto livello di competitività, è necessario ricorrere alla messa a punto. La deriva può mostrare buoni risultati, ma se un sacco di lavoro per il suo "cavallo di ferro". Ad esempio, le regolazioni delle sospensioni Chivchyan cambiano 3-4 volte a stagione. Ogni macchina il proprio carattere, e sia arriva a una certa disciplina delle corse automobilistiche o meno.

Secondo Gocha, il suo "Sylvia" è stata creata per andare alla deriva. Quindi è abbastanza difficile migliorare sospensione S15 senza perdere l'equilibrio generale. Anche se lei sta giocando nella corsa della direzione ruolo chiave. Cambiando le caratteristiche della sospensione, è possibile rendere le automobili che passano di cui hai bisogno. Ad esempio, con una carenza di alimentazione, esso è configurato per far scorrere la macchina. Con la mancanza di velocità e ritmo – è necessario per raggiungere una maggiore fissaggio nella parte posteriore. E ci sono molte variazioni, con la sua regolazione da scarsa maneggevolezza.

In S15 sospensione contiene una serie di know-how. Gocha Chivchyan drifter la cui foto si può vedere sulle pagine di varie pubblicazioni tematiche, li ha provati nelle condizioni di gara e lanciato in produzione di massa. Ora sono venduti nel suo negozio. Ad esempio, in qualsiasi veicolo con S-chassis può installare una serie completa di loop per sospensione sull'asse anteriore e posteriore. Essa funzionerà correttamente e in modo affidabile anche alle alte eversione e eufemismo.

Importanza del motore

Gocha Chivchyan migliorando costantemente la progettazione del motore della sua "Sylvia". Ad esempio, può sostituire la guarnizione della testa del cilindro e configurare un maggior grado di compressione. Utilizzando più resistente alla detonazione di carburante, così sbandato aumentare il rendimento e migliorare la risposta. L'unità, che è ora sotto il cofano S15, chiamato SR20VE + T. Una volta su alzavalvole bilanciere rottura acciaio DET (bilancieri), il conducente pensò l'uso di VET-testa. Rodney Motor "di Nissan Silvia" sono sempre stati un punto dolente. Quando si supera la capacità di 350-370 litri. a. su un carico bilanciere aumenta notevolmente. Il motore deriva è molto più comune che in altre discipline, raggiunge la zona di massima velocità e vi rimane per un tempo abbastanza lungo. A causa delle caratteristiche di progettazione di un meccanismo di valvola classico DET non può funzionare in modo affidabile in tali condizioni. A IFP spacciatori teste sono mancanti, e quindi non ci sono problemi con loro.

L'aumento della velocità

Ingegneri "Nissan" rocker radicalmente riprogettato: camme dell'albero a camme attraverso spessori trasmettono il carico direttamente sulla valvola steli. Ebbene, la progettazione del sistema di temporizzazione VVL simile a "della Honda» VTEC acquisito. Ciò ha contribuito ad aumentare la coppia ai bassi regimi e aumento di potenza superiore. E, naturalmente, il più piacevole per lo SR20VE macchina pilota + T è un ampia gamma di velocità (9000-9500 giri / min).

difficoltà

Quando si crea un nuovo motore incontrato e complessità. Come la "testa" tratto dal motore trasversale in macchina, è necessario considerare un sacco di cose con allegati (in unità S15 si trova longitudinalmente). E nessuna quantità di manipolazione della testata non sostituisce la necessità di un attento lavoro con il gruppo manovella-pistone, la cui entità dipende da molti fattori di compressione. Beh, nessuno ha abrogato il momento di assemblaggio scrupolosa, che colpisce l'affidabilità del montaggio finale.

sistema di raffreddamento

In un'intervista, Gocha Chivchyan (recensioni drifterskih circa le sue abilità nei media tematici solo lodi) ha detto che la costruzione del meccanismo di "Sylvia" era piuttosto tesa. raffreddamento Modernizzazione S15 continua fino ad oggi. piloti professionisti sanno che la velocità lineare della vettura alla deriva significativamente inferiore a quello della vettura anello. Ma anche a tali velocità, "cavallo di ferro" è stata non andando in una linea retta, e ad un certo angolo rispetto al vettore di movimento, imponendo un limite al flusso d'aria radiatore. E maggiore è l'angolo di sbandamento, il minor raffreddamento. Come risultato, un circolo vizioso: più angolo skid aumenta il carico sul motore e riduce il flusso d'aria del radiatore se si trova sotto il cofano. I motori di serie SR con blocco di alluminio è abbastanza intensa dato il refrigerante suo calore. Pertanto, il radiatore è necessario per garantire la sua dispersione produttività, che è un complesso di ingegneria e sfida tecnica.

D1GP

Migliorare la S15, drifter Gocha Chivchyan non dimenticate di migliorare le loro abilità di guida e. Anni di pratica non sono stati sprecati. Nel 2013 un giovane ha vinto un Super Battle. Quel giorno era un punto di svolta non solo nella vita di George, ma anche in tutta la storia della deriva russa. gare Giudice Capo Alexander Smolar detto Chivchyanu d'intesa tra D1GP e RDS, secondo la quale i piloti russi possono andare in scena a Odaiba (Giappone). Inizialmente, Gocha ha preso questa proposta come qualcosa di impossibile. Il giovane non aveva idea che possa essere messo in pratica. La difficoltà principale era quello di prendere il Giappone di noleggiare una vettura competitiva. Inoltre quasi tutte le fasi D1GP sulla formazione dato a un minimo di tempo. A volte non è sufficiente per la traiettoria di sviluppo. E non mi piace sulla vostra macchina può solo professionisti altamente qualificati. Ho pensato a tutto, l'eroe di questo articolo ha deciso di rinviare l'idea di un viaggio nel paese asiatico nel dimenticatoio.

Gocha Chivchyan in Giappone

Da qualche parte nel mese prima del vagabondo D1GP Krasnoyarsk in nome Primringa e l'RDS-est chiamato Dmitry Semenyuk. Si è offerto di aiutare nel trasporto della macchina. Fine della conversazione telefonica, Chivchyan già piegato borsa sportiva attrezzature. è stata presa la decisione circa il viaggio in Giappone. E 'solo una volta al volante della sua S15 a Odaiba, George si rese conto di quanto sia difficile il lavoro fatto per realizzare i suoi obiettivi Dmitry Semenyuk, "l'inoltro automatico" Vitaly Verkienko e la squadra. Mentre le prestazioni a D1GP può chiamare il loro sogno comune. Insieme, sono stati in grado di portare alla vita.

risultati

Tutta la gara è andata molto bene. Goce è stato in grado di entrare nella top 16, dove il suo primo rivale è stato Tetsuya Hibino. Nella seconda gara il giapponese ha fatto un errore agganciando concreta. Ciò ha provocato danni alla sospensione e l'incapacità di entrare nella sua auto in un pattino. Russi, inoltre, non ha agito senza errori e nel turno finale anche riuscito a girare intorno, ma ancora guadagnato più punti di Tetsuya. Le prime 8 classificate Emmanuel Amanda – un pilota giovane e di talento dalla Malesia. Gocha Chivchyan grande prima gara è iniziata, ma prima del traguardo non poteva adattarsi l'arco e si scontrò con il concorrente auto. Come risultato, l'articolazione S15 fortemente piegate e lasciare che il movimento della ruota. Cinque minuti tali danni non possono essere riparati, così Chivchyan fizzled. Sam George dice che il suo discorso di successo. Dopo tutto, per entrare nella top 16 nella gara di questo livello – è un grande risultato.

ritorno

Nel 2014 Gocha Chivchyan (biografia atleta ha presentato sopra) ancora una volta ha deciso di tentare la fortuna nel D1GP. Molti giapponesi lo salutarono in modo amichevole ed è venuto a parlare. Queste competizioni si sono svolte in Krasnoyarsk per il corridore non è più così bene. In tutto il raduno tecnico. La causa probabile è il fallimento della connessione a causa di forti vibrazioni, perché il motore lavora alla velocità massima. Tehskhod non molto turbato Gocha, come avevano acquisito sono state impostate nuove esperienze e obiettivi ambiziosi. A questo punto Chivchyan è il più promettente Drifters russi, e la sua vittoria principale è ancora avanti.