Freno sensore usura pastiglie: principio di funzionamento, sostituzione, installazione

Impianto frenante – una delle componenti più importanti di qualsiasi auto. I principali elementi di esso – questo disco e pastiglie. Frenatura si basa sulla forza di attrito. Tamponi vengono in contatto con il disco, causando la coppia resistente. La macchina inizia a ridurre la velocità. Tuttavia, nel tempo del materiale d'attrito consuma e richiede blocco di sostituzione.

E 'importante non solo per installare correttamente questi oggetti, ma anche di diagnosticare l'usura del tempo. Questo aiuta l'automobilista a sensori usura delle pastiglie dei freni. Il principio di funzionamento, tipi di dispositivi – più avanti in questo articolo.

caratteristica

Come suggerisce il nome, è chiaro che la funzione principale di questo elemento – per determinare il grado di usura del materiale d'attrito. Sul cruscotto visualizza una lampada speciale. Quando lo spessore del tampone si avvicina al minimo, i contatti sono chiusi. Il conducente vede il corrispondente segnale sul cruscotto.

tipi

Al momento, ci sono diversi tipi di sensori:

• Meccanico.
• Elettronica.

Possono essere installati su uno o su più assi della macchina. Per scoprire l'essenza del loro lavoro, noi consideriamo ogni tipo separatamente.

Indicatore usura meccanica

E 'piuttosto semplice, ma efficace strumento per monitorare l'usura del materiale di frizione. Tale dispositivo rivelatore usura pastiglia freno è semplice e consiste in una particolare forma della piastra. E 'installato sui pad di base. Come funziona questo elemento? Il principio di funzionamento è il seguente. La piastra sensore è impostato in modo che le sue estremità sporgono oltre il blocco. Quando il materiale di attrito svanisce ad un valore minimo, tale estremità sporgente comincia a contatto con il disco. Il risultato sarà un cigolio distintivo. In base ad esso, e determinare l'usura. Sulle automobili moderne installazione di usura della pastiglia del sensore tipo meccanico non è fatta, perché hanno diversi svantaggi. In primo luogo meno – è la possibilità di registrare la perdita. Il secondo inconveniente – è frequente meccanismo intervento falso. L'elemento è disposto in modo che aderisca alla sporcizia e altri sedimenti. Pertanto, anche le scarpe nuove cigolano. Inoltre, un indicatore di usura meccanica, pastiglie dei freni non può essere installato sui meccanismi tamburo, in considerazione delle loro caratteristiche strutturali.

elettrico

Si tratta di strumenti più moderni e tecnologici. Essi interagiscono con la lampada sul cruscotto. Il conducente non deve più ascoltare la sua auto. Tutte le informazioni necessarie si trova sul pannello.

A sua volta, il sensore di usura pastiglie freno elettronico ulteriormente suddiviso in due sottotipi:

• I dispositivi esterni.
• Integrato.

Il primo tipo è installato sui pad parti metalliche. Lato v'è un apposito vano. Il vantaggio principale è che non è necessario cambiare il sensore quando si cambia pastiglie. Può essere spostato in un elemento frenante. dispositivo integrato collocato all'interno del rivestimento di attrito. Rimuoverli non è possibile. Essi variano nella collezione con nuove pastiglie dei freni. Va notato che questi elementi sono più facili da sostituire.

lavorare soprattutto

sensore elettronico costituito da un nucleo di metallo che viene inserito in un contenitore di plastica. педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. Al fine di eliminare il rischio di danni al disco freno (poiché il nucleo sarà in contatto con premendo il relativo pedale), un'asta in acciai dolci. abbigliamento da lavoro pastiglie dei freni indicatore sulla base della chiusura dei contatti. Pertanto, quando lo spessore del tampone sarà minimo, il circuito elettrico si chiude. Sul pannello la luce corrispondente apparirà di dispositivi. Recentemente, i produttori spesso installano due pastiglie dei freni indicatore di usura del segnale. Così, la lampada può cambiare colore a seconda del grado di usura del materiale d'attrito.

sintomi

Questo elemento può fallire per vari motivi. Il più comune – è danneggiato o cavi di alimentazione rotti. In questo caso, la lampada non si accende anche quando l'usura pastiglia è del 99 per cento. La seconda ragione – si è ossidato. Questo si verifica spesso nel sensore e il connettore attorno al supporto. Durante il funzionamento del sensore può cadere in acqua e lo sporco. Tutto questo influenza la resistenza del circuito. Di conseguenza, la spia rossa può illuminare anche con nuove pastiglie dei freni. Si noti inoltre che il sensore eclettico manterrà la sua funzione anche se il guasto al cablaggio. Il fatto che v'è un elemento di un nucleo di acciaio. In contatto con il disco, causerà un suono distintivo. Cioè, l'elemento continuerà a funzionare, ma solo questa volta come un sensore meccanico.

Come sostituire?

Sostituendo l'usura delle pastiglie sensore può essere effettuata indipendentemente. Per fare questo, il sollevamento richiesto la vettura e smontare una ruota. Il sensore esterno sarà situato vicino al mozzo (integrata, non abbiamo cambiato il separatamente). Montato su un elemento a molla o tramite fascette. estrarre attentamente il meccanismo di fissaggio e si porta fuori sensore, usura delle pastiglie. Successivamente, è necessario pulire accuratamente la sede da sporcizia e depositi. Come contatti e vengono gestiti sensore stessi. Al posto della vecchia impostare un nuovo elemento e fissare ruota posteriore. Scendiamo la macchina con il cric. Controlliamo le prestazioni del nuovo elemento. Se le pastiglie sono consumate, la lampada accesa. In alcuni casi, per riprendere il corretto funzionamento del sensore è appena sufficiente per pulire i contatti.

Shoe sostituire il regolamento

Molti si chiedono circa dopo un periodo di tempo per cambiare le pastiglie. La risposta esatta ad esso non darà anche il produttore, perché tutto dipende da stile di guida. La pratica dimostra che in pastiglie anteriori operativo moderati "passeggiata" fino a 40 mila chilometri. Posteriore servono 2 volte finchè la forza frenante è assegnato al fronte principale. Con stile di guida risorse materiali di attrito attivi saranno fino a 15 mila chilometri. Gli esperti non consigliano lunga cavalcata con spia cremisi. punta d'acciaio si consuma in fretta, quindi oltre alle scarpe, e devono cambiarla.

conclusione

Così, abbiamo capito come lavorare un sensore di usura delle pastiglie. Come si può vedere, si tratta di un dispositivo molto utile, che segnala automaticamente la necessità di sostituire le guarnizioni di attrito. Un tale elemento può essere visto spesso sulle vetture "Mercedes" e "BMW". Se lo si desidera, un tale dispositivo è installato ad altre macchine. Il modo più semplice per mettere un dispositivo meccanico. set di sonde elettrico non funziona, perché sul cruscotto non ha la spia corrispondente.