In frenata, battere: possibili cause, risoluzione dei problemi e raccomandazioni

Su molti forum online automobilisti lamentano del fatto che di tanto in tanto ascoltare i suoni inusuali e vibrazioni in frenata. Battere questo avviene in situazioni diverse. Esaminiamo le ragioni di questo fenomeno sgradevole, e anche imparare a risolvere i problemi.

sistemi di frenatura

Questo è uno dei fattori chiave della sicurezza. È con i freni, il conducente può ridurre la velocità della macchina ad un arresto. Ci sono diversi tipi di sistemi. L'opzione più popolare – con azionamento idraulico. Qui, la forza del pedale viene trasmesso tramite il liquido dei freni agli attuatori. Si trovano sui mozzi delle ruote. Per quanto riguarda i freni, i due tipi di soluzioni sono utilizzate nelle automobili. Oggi è popolare, freni a disco, e una versione precedente – tamburo. In un primo meccanismo di interazione con le pastiglie disco fissata al mozzo. Per quanto riguarda il secondo, si trovano all'interno del tamburo del freno. Il processo di decelerazione viene fatta per il fatto che le pastiglie vengono pressate e decompressi ai piani tamburo interni.

Freni a tamburo – è una soluzione piuttosto vecchio e arcaico. Ma le auto di bilancio sono ancora ampiamente utilizzati. Anche portato dal freno di stazionamento freno a tamburo. Così, la parte anteriore sono sistemi disco e posteriori – tamburo.

sul servizio

Come qualsiasi altro sistema in macchina, i freni hanno bisogno di una manutenzione regolare. Nel caso di un meccanismo idraulico, è necessario sostituire periodicamente le pastiglie – hanno cancellato la struttura. È importante controllare periodicamente lo stato e azionamenti e pastiglie. Si è inoltre tenuto a controllare e freni a tamburo regolarmente. Per quanto riguarda l'azionamento, c'è verificare le condizioni della strada, diagnosticare visivamente sistema perdita liquido, controllare il livello di esso nel serbatoio.

Inoltre, dopo qualsiasi dell'impianto frenante del veicolo manutenzione richiede pompaggio. Questo viene fatto al fine di rimuovere l'aria dalle autostrade. La presenza di aria nella tubazione può ridurre l'efficacia dei freni, e anche a tutti influenzare le prestazioni. Dal momento che il sistema non dispone di un gran numero di componenti differenti, molti ritengono che sia estremamente affidabile e pensare che con la cura adeguata non consegnerà il proprietario di gravi problemi. Tuttavia, questo non è sempre possibile. I problemi possono sorgere nella costruzione di qualsiasi complessità. Uno dei temi più popolari nel caso di freni – caratteristica suoni durante la frenata. Bussare appare quando si preme il pedale.

lineamenti

Questi suoni possono avere un carattere molto diverso. Possono essere sentito da diversi lati della macchina, come ci sono in una certa posizione di pedale. Bussare possono essere singoli e ripetitivi. Il più delle volte ho sentito bussare alla frenata nella parte anteriore dopo qualsiasi impianto frenante di manutenzione. Per diagnosticare il problema dal suono di esso è molto difficile da meccanismi del freno. Anche se qualcosa sta vibrando, non è necessario che sia il sistema frenante. Suoni possono accumulare e rilasciare potekshie difettosi ammortizzatori posteriori, fissaggio elementi barra stabilizzatrice e molti altri nodi.

A proposito di difficoltà diagnostici

Oltre al sistema di frenatura, è necessario controllare il fallimento nella ruota motrice – questo dice un colpo sull'assale anteriore durante la frenata. Si tratta di un fenomeno abbastanza comune di fronte da parte degli automobilisti. Gli esperti dicono che spesso i perpetratori suoni sospetti possono anche essere sistema di sterzo e castelli motore. Ecco perché la diagnosi dei guasti è un processo molto complesso. Una delle caratteristiche tipiche del verificarsi dei suoni in frenata – detonazione si verifica solo nel pedale premuto a metà. Se si schiaccia al piano di frenata brusca, mentre altri suoni scompaiono. Gli automobilisti spesso scrivono sui forum che il suono può essere ascoltato, come, in media, quando si viaggia a bassa velocità. Ad alto – meno. Nella maggior parte dei casi, è impossibile sentire nulla fino a quando il freno è freddo.

Un altro punto, che complica la diagnosi, – la frequenza con la quale è un colpo alla frenata alle ruote anteriori o posteriori. Egli può essere ascoltato per qualche tempo, poi – completamente sparire e un po 'di tempo per apparire di nuovo. Ora molte vetture sono dotate di ABS – a volte il problema potrebbe risiedere proprio in esso. Ma questo non è un dato di fatto. Anche l'auto-diagnosi non è stata in grado di trovare gli errori nel sistema antibloccaggio.

cause tipiche bussare nei meccanismi frenanti

Considerate le cause tipiche di urti e altri suoni estranei. In realtà, questi motivi abbastanza. Essi possono essere rimossi manualmente.

Contraccolpo della slitta di guida

Uno dei motivi più popolari urti sono sedi usurate per il montaggio della slitta di guida nel meccanismo di freno. In questo caso, la pinza appare allentato, causando vibrazioni in frenata. Bussare è anche spesso visto. Per risolvere questo problema è molto semplice – sarà completamente sparire dopo la sostituzione delle rotaie.

Shimming pistoncini

Durante la frenata la pressione del fluido sul pistone. Tuttavia, i cunei e memorizzati nel cilindro in tale posizione fino a quando la pressione non crescita spingere fuori il pistone esso. Quando questo accade, è con il potere colpisce il pad e li spinge – questo è il motivo per cui in caso di frenata sentì bussare sulla parte anteriore.

Per porre rimedio alla situazione e liberarsi del fastidioso suona abbastanza per rimuovere la pinza e rimuovere il pistone. Quindi ispezionare visivamente la sua condizione e con il pistone ispezionare la superficie del cilindro. Se durante l'ispezione tracce di corrosione trovato, il cilindro deve essere pulita, ma si consiglia di sostituire il pistone.

disco freno

Spesso il suono di frenata alle ruote anteriori avviene curve dischi ragione. Ciò si verifica in caso di surriscaldamento. Durante la frenatura pastiglie, passando attraverso un luogo dove c'è una curva, battere su di lui, causando detonazione.

Questo problema è trattato, tuttavia, per identificare accuratamente anomalie senza attrezzatura speciale è difficile. Con difetti forti, naturalmente, tutto può essere visto visivamente, ma poi l'unità deve essere sostituito con uno nuovo. Inoltre è possibile perforare la superficie del disco su un tornio o per mezzo di appositi dispositivi. I cuscinetti devono essere sostituiti, o dopo il disco di ripristino lo fanno di nuovo la produzione. Talvolta, la curvatura del disco può intuire come rilievi. Indossare sarà irregolare.

Battere sul sistema a tamburo

In tali dispositivi hanno un numero sufficiente di punti in cui si può verificare batti quando freni. Spesso, tale meccanismo è il freno di stazionamento. Poiché il cavo sotto il freno di stazionamento del veicolo diverge in due parti, può ben essere che una delle parti rilassato. Il meccanismo è debole, e quando il conducente preme il pedale del freno di servizio, il sistema blocca tamburo divergono. Tra il contraccolpo scarpe e stop freno deriva, che è la causa della detonazione.

Inoltre spesso bussa parte della distribuzione. Se almeno uno dei cavi non è abbastanza teso mentre Planck vibrerà e il conducente sente un colpo alla frenatura della ruota posteriore. Un altro motivo – un Pastiglie morsetto. Se ottiene dalla sedia, blocco si muoverà – provocherà uno sciopero sul tamburo. Raramente vibrazioni possono causare disordinata mozzo posteriore cuscinetto. Ma più spesso è solo rumore. Si manifesta a basse velocità in frenata. E 'anche abbastanza rara causa – bulloni della ruota lunghi. Più a lungo – le catture durante la frenata. Risolve il problema di elementari – bullone di sostituzione in breve.

Il modello basato sulla popolare piattaforma di B0, nell'operazione inizia a scricchiolare indietro meccanismi. La ragione è semplice – le pastiglie del freno sfregano contro lo scudo. Diagnosticare semplice – rimuovere il blocco, e quindi assegnare blocco. Graffi saranno visibili ad occhio nudo. Trattare questa situazione è anche molto semplice – l'area danneggiata deve essere pulita e lubrificare con grasso. E poi il suono scompare.

Un colpo sui freni con ABS

In veicoli dotati di ABS, si può facilmente controllare se sia la causa di bussare. Per fare questo, tirare il fusibile, che è progettato per il sistema. Il sistema cesserà di funzionare, ma i freni funzionerà. Se il suono di frenata della parte anteriore o posteriore è scomparso, allora la colpa ABS.

Sospensione e altri elementi

Sospensione – è l'elemento successivo che deve essere controllato con attenzione. Accade spesso che il problema non è nascosto nel meccanismo del freno. Vari dettagli della sospensione potrebbero pubblicare urti e altri suoni sgradevoli al conducente.

Boccole e boccole

Queste parti con più usura può causare un suono caratteristico. Se indossato Hob nella sterzata, poi che sarà lui a bussare. Infine, si consiglia di verificare i supporti del motore e il suo montaggio. Basta solo piccole concessioni alla cabina tutto era "scuotere".

SHRUS

Se chiaramente sentito bussare alla partenza e frenata, la prima cosa consiglia per diagnosticare giunti CV. Prestare attenzione al suono quando si gira la ruota per la prima volta. Se si sente un colpo, allora il problema è il telaio della vettura. Anche tra le cause possono essere identificati rotture giunto omocinetico, il tirante difettoso, ferroviario indossato. Per inciso, l'ultimo caso di guasto può fluire – è necessario prestare attenzione alle antere. Forse sono fuori uso. Inoltre, vibrazioni possono parlare che presto è necessario sostituire i cuscinetti a sfera e ammortizz.

sommario

Impianto frenante – è alla base della sicurezza del traffico sul veicolo. Nel caso in cui il minimo errore nel lavoro necessario per cercare immediatamente il guasto e risolvere il problema. In realtà, le ragioni non sono così tanto. Inoltre, tutto può essere molto più facile – per esempio, un colpo al volante durante la frenata si verifica a causa avvitato il fissaggio bullone di un supporto.