Storia della tecnologia, in particolare i militari del periodo sovietico, ha molte pagine gloriose. Un notevole contributo alla scrittura fatta dai progettisti della Automobile Plant Minsk, che ha lavorato nel dipartimento di trattori a ruote, che alla fine è diventato un MZKT fabbrica separato. Una notevole e oggi è diventato una creazione unica di MAZ 7907 trattore.
Cenni storici della creazione
In risposta alla creazione della esperti MX missile balistico intercontinentale americana, che ha un peso iniziale di circa 90 tonnellate, la guida del ministero della Difesa dell'URSS, si è deciso di sviluppare una controparte. Quindi la risposta è stata il missile RT-23 "Bene," il codice NATO SS-24 Bisturi pesando quasi un centinaio di tonnellate. Contenitori per trasporto e lancio con il razzo all'interno di un centinaio pesava cinque tonnellate. La sua lunghezza era quasi ventitré anni, e il diametro – due metri e mezzo. Dimensione del motivo del lanciatore sono le seguenti: lunghezza – 32 m, altezza – più di 5,5 m.
Ma un missile piccolo carico di tale massa e dimensioni tali deve essere trasportato su strada, e talvolta senza.
Come una speciale unità MAZ già avuto una ricchezza di esperienza nella progettazione di camion super-pesanti, ordine per la produzione di veicoli a ruote capienza di oltre 100 tonnellate che trasportano era esattamente questa pianta.
Il risultato di due anni di lavoro della società di specialisti, il capo progettista che era un medico di scienze tecniche BL Shaposhnik, Eroe del Lavoro Socialista, premio di Lenin e di premi di Stato dell'URSS, ed è diventato un unico MAZ-7907.
caratteristiche tecniche
Questo progetto è stato chiamato "Celina-2." Il primo era di otto trattori MAZ 7906 la capacità di sollevamento di 150 tonnellate.
Trattore MAZ 7907 (24×24) è stato sviluppato due anni. E nel 1985, sono stati raccolti due campioni per corse di prova. La massa complessiva della convogliatore era 66 al dazio del 150 m calcolati massima velocità su una strada (rivestimento solido e liscio.) – 40 km / h. Durante le prove con la disposizione mostrata velocità del trasportatore lanciatore 25 km / h.
dimensioni impressionanti del trattore. La sua lunghezza è superiore a 28 metri, larghezza – 4,7 m, altezza – circa 4,5 metri. Larghezza di solchi delle ruote, e la parte anteriore e posteriore, m è maggiore di 3,3, e la clearance – 465 mm. Telaio Raggio di sterzata – 27 metri. anteriore Base e carrelli posteriori varia – 9,065 e 9,22 m Distanza tra gli assi delle ruote 1,75 .; 1,8 o 1.855 m.
Dodici coppie di ruote motrici VI-207 prodotti internamente avevano dimensioni di 1660 x 600-635 mm. Cioè, il diametro della ruota era nella crescita della persona media. Come la gente superficiale accanto a questo mostro MAZ 7907, foto dal rapporto sul trasporto del salone in modo molto chiaro.
Caratteristiche di design
Per garantire un tale impressionante capacità di carico, tutte le sale montate MAZ 7907 hanno dovuto lavorare a pieno carico senza appendere le ruote sulle strade sterrate. Pertanto, oltre alla struttura di sospensione in chine tipo di frame, che mantiene la rigidità nel piano orizzontale, l'alimentazione è stata fornita sui cuscinetti cerniera con un grado di libertà. Cioè, la piattaforma è stata due collegamenti camion due sei assi, che possono muoversi in un piano verticale rispetto all'altro di un angolo di 8 °.
Per garantire la manovrabilità lungo tale base, otto dei dodici coppie di ruote girevoli. Era primi e ultimi quattro coppie. E forniamo due opzioni di rotazione. Nei primi otto ruote ruotare nella stessa direzione, e otto – nella direzione opposta. Nella seconda rotazione sincrona era – il cosiddetto movimento di "crab" o lateralmente.
Centrale elettrica MAZ 7907
MAZ tale capacità e potenza richiesta e motore con caratteristiche particolari. Al scripting trattore tre alberi turbomotore a gas GTE 1000T FM capacità 1250 l. a. fabbrica di motori di Kaluga, che ora è chiamato la Centrale dello Stato unitario Enterprise" di loro. VY Klimov. " Il motore è stato montato sulla consolle anteriore del telaio sotto la cabina con tre triplo parabrezza.
Molti chiamato motore deposito, anche se la fabbrica specificamente progettato per la modifica del raketovozov motore di base compreso MAZ 7907. Il consumo di carburante in una letteratura aperta condivisa indicato solo motori serbatoio, e la capacità GTD-1000TF di 1100 litri. a. è 235 g / CV * h, e per CCD-1250 1250 L. a. – 225 g / CV * h. Dato che un centinaio di chilometri ad una velocità massima del trattore può andare quattro ore, poi spenderlo rappresentato per circa un anno e mezzo di tonnellate di carburante.
Alternatore LAVAGGIO-625 montata in un blocco di un motore alimentato nodi trasmissione elettromeccanica TE-660-24 e motori sincroni raffreddamento ad aria-olio, montato all'interno del telaio, separatamente per ogni ruota.
riscaldatori olio e centraline elettriche sono posti sotto il carter parallelo alla parte posteriore del telaio.
Vantaggi e svantaggi
Rispetto al precedente trasportatore MAZ-7906 dodici trattore ha un vantaggio significativo. Erano il miglior isolamento acustico cabina gestibilità, la lavorabilità e la tenacia di cui sopra, dal momento che la mobilità installazione persisteva anche quando danneggiati otto ruote motrici.
Ma Carenze anche nel trattore MAZ-7907 mancava. trasmissione elettromeccanico differiva bassa lavorabilità e bassa efficienza. Inoltre, macchina pesante ha una bassa permeabilità di terreno soffice e dinamica accelerazione insufficienti, aumento del carico assiale.
Progettazione richiesto miglioramenti significativi, anche se prototipi raketovozov test hanno avuto successo. Forse carenze e sarebbero stati eliminati nel corso del tempo, ma la guerra fredda finì e ha iniziato la fase di disarmo, le forze missilistiche strategiche sono diventati non più necessari.
MAZ-7907 in azione
trasportatori unici sono rimasti presso il sito di prova in fabbrica, ma uno dei camion era una specie di test drive, che, tuttavia, ha confermato le caratteristiche dichiarate, si è conclusa in lacrime per lui.
Dopo dieci anni di abbandono, l'estate del 1996, ha assunto la terra per consegnare alla destinazione di lunghezza imbarcazione da diporto di 40 metri e un peso di meno di 90 tonnellate. E poi, nei materiali da costruzione proprietari compartimento di prua scaricate, non spendere soldi anche sul loro consegna. E 'stato trovato dopo il caricamento che l'allineamento della nave è rotto, e ha dovuto aggiungere rapidamente al feed carico. Di conseguenza, il peso totale della nave era di circa un centinaio di tonnellate.
esperti MZKT quasi due mesi preparando la tecnica per lavorare. È stato rifatto esistito per il montaggio TPK telaio ausiliario. Ora era il fondo di alloggiamenti per imbarcazioni da diporto. Lanciato turbina a gas controllato motori delle ruote. Quattro motori e non guadagnati. Centosettanta tonnellate di peso totale si diressero verso le venti-ruote. Come indicato nella creazione di un trattore con il numero di serie 7907.
MAZ ha preso il suo corso più di 200 km ad una velocità di circa 20 km / h. Solo quando attraversano il ponte sul fiume Beresina, non sono progettati per trasportare un peso del carico portato su un MZKT quattro 79091 con verricello e montante poppa, sollevando la poppa della barca piattaforma.
gru quando scarico e trattori retromarcia guidato direttamente nel lago Naroch. prova di acqua di trasmissione elettrica non è sopravvissuto. Torna alla base del MAZ 7907 il suo corso non viene raggiunto, ha portato la sua fabbrica di trattori.
Girando pagina
Dieci anni più tardi, due raketovozov in fabbrica raccolto una discarica. Il risultato di una tale monumento alla mostra del museo sul territorio di Minsk Wheel Tractor Plant. Purtroppo, non ci sono stati problemi di oggi, per i quali avrebbe bisogno di una tecnica così potente come MAZ-7907.
Foto uniche macchine non soddisfano così spesso. momenti tristi di declino e distruzione delle immagini in bianco e nero ora quasi venti anni fa, che mostrano il percorso del fiume Beresina al lago Naroch – questo è tutto. Ma essi sono sufficienti a mostrare la potenza del trattore e la forza del pensiero Minsk designer guidati da BL Shaposhnikov, per i quali questo è stato l'ultimo progetto.
