IL-76 – un aereo da trasporto militare pesante, un modello che vola più di un quarto di secolo. Varie modifiche sono state fatte sulla sua base, sia civili che militari. Muta e la nave stessa, l'aggiunta di nuove funzionalità, ampliate quelle esistenti. Nonostante l'età piuttosto grave, sulla base di questa macchina è ancora proiettata nuova versione.
modello di TD era uno di tali modifiche. Ilyushin Design Bureau ha presentato nel 1982, pochi anni dopo il lancio della produzione di prototipi. Due personaggi nel titolo sta per "trasporto a lunga distanza." Altri particolari che contraddistinguono questa versione, vedremo di seguito.
La storia della creazione
A metà degli anni 60-zioni OKB Ilyushin ha ricevuto un ordine per sviluppare un velivolo da trasporto. Il lavoro è stato svolto per diversi anni, e si è conclusa a cavallo degli anni '70. Già nel marzo del 1971 il primo prototipo del velivolo IL-76 viene sollevato in aria. Nello stesso anno all'esposizione di aria in Francia, sembra al grande pubblico.
Il modello 1973 entra in produzione. Le prime macchine sono state assemblate nello stabilimento aeromobile loro. Chkalov Tashkent. Pochi anni dopo, nel 1976, ha accettato l'aereo e l'esercito. Da quel momento, Tashkent è diventato il principale produttore di questo modello. In quegli stessi anni, lo scoppio della guerra in Afghanistan, e, secondo i dati ufficiali, il 95% del personale del traffico e dei trasporti nel corso delle operazioni militari in fase di trasferimento è una novità del settore aereo sovietico – IL-76.
Fino ad oggi, le modifiche più recenti di questa macchina costituiscono ancora la base dell'aviazione trasporto militare della Russia. Anche se si riferisce agli aerei cargo parco – In Afghanistan anni ha avuto un paio di piccoli cannoni calibro 23 millimetri situati nella sezione di coda.
descrizione
Il velivolo da trasporto IL-76 è stato il primo aereo per l'Unione Sovietica, la centrale elettrica principale che è turboreattori. Il resto della macchina è in corso il solito per principio spazzato ali aviazione pesante e T-coda con un singolo chiglia. Una caratteristica distintiva può essere definita una completa sigillatura di entrambi gli uffici e vani di carico. Le porte aereo cargo tre, di cui uno e due nella parte posteriore nella parte anteriore. Questa disposizione consente di produrre direttamente nel flusso atterraggio 4 (il portellone posteriore di molteplici stecche), ma in pratica questo non è stato applicato. Nella maggior parte dei casi, un atterraggio espulso solo dal portello anteriore, mentre dalla parte posteriore con l'aiuto di paracadute prodotte macchinari pesanti.
Allo stesso tempo, come ogni aeromobile di questo tipo, IL-76TD ha una speciale apparecchiatura trova a due livelli, quattro sollevamento e, naturalmente, diversi verricelli. posteriore disegno standard portellone, tre alette, due dei quali sono aperti ai lati, e il centro è abbassato, formando una sorta di rampa per l'ingresso o travaso. Oltre a lui, la rulliera stiva ci sono diversi percorsi per facilitare la circolazione dei grandi contenitori.
L'aereo ha quattro motori potenti posizionati sui piloni sotto le ali. Visto frontalmente o dall'alto si vede chiaramente che le alette si trovano sopra la fusoliera, in una sorta di proiezione, che insieme con la parte anteriore (che qui di seguito) è una caratteristica differenza tra il prototipo, e presenti nelle sue modifiche, incluso versione civile IL-76TD. Potente sistema di ingranaggi disposti sullo schema a cinque punti (4 sotto le ali, uno sotto il naso), permette di adattare non solo nella striscia di cemento, ma anche per l'innesco.
modifiche
Prima di procedere alle modifiche, si precisa che il modello descritto in precedenza da noi nasce nella vita reale che su carta. Inizialmente, queste lettere era un aereo militare con serbatoi rinforzati, nonché nuovi motori. Poi, dopo qualche tempo, quando i progettisti hanno cominciato a fare una versione civile, una delle nuove opzioni era il vecchio nome.
- IL-76 – un aereo da trasporto militare. Ha servito come prototipo per una serie di camion di follow-up.
- IL-76T – ha aggiunto un serbatoio di carburante in più in questa modifica. La versione è diventato un pilota, ma un aumento della fornitura di combustibile potrebbe aumentare in modo significativo la gamma di volo.
- IL-76TD – ha motori turbofan D-30KP-1. Il resto è completamente ripete lo sviluppo precedente.
- IL-76TDP – ripete anche lo sviluppo in precedenza. Applicazione principale – gli incendi boschivi, che cambia leggermente la stiva e impostare sistema di scarico delle acque.
- A-50 – nel cuore di questo sviluppo è ancora lo stesso prototipo con un serbatoio supplementare. Sistema aereo installato AEW (Airborne Early Warning and Control).
- Il-76M – combinato versione specifica per l'Air Force. La parte tecnica ripete la versione T, ma ha le armi della pistola, e la capacità di A-50.
- Yl 76MD – versione militare rispetto alla AP specificato. Nuovi motori e "riempimento" militare. Poteva trasportare carri armati medi o forze militari fino a 200 persone.
- Il-76LL – questa versione è stato raccolto in singole copie ed è stato un laboratorio volante per lo sviluppo e la sperimentazione di nuovi motori. I clienti erano sviluppatori si OKB Ilyushin.
- IL-78 – l'aereo-cisterna. Carico minimo minimo di inserimento. Due serbatoi supplementari.
- Adman1 – versione della A-50, assemblato per l'Air Force in Iraq. Ho avuto il radar supplementare.
- Adman2 – macchina è inoltre inviata alla Air Force irachena. Questo velivolo era impegnato nel controllo e la guida di combattenti.
sviluppo personalizzato
Oltre alla versione di LL, che è stato creato per gli sviluppatori, rilasciato poche varianti non standard. Secondo informazioni non ufficiali, ci sono stati 1-2 nelle loro copie e nome del simbolo digitale non viene ricevuto. Come prototipo per tutto servito come IL-76T – velivoli con una maggiore capacità di carburante. Tra di loro c'era l'ospedale di volo, il vettore di armi laser , e anche le condizioni di assenza di peso simulatore, progettato specificamente per gli astronauti.
capacità
Nello sviluppo di qualsiasi aeromobile moderno, non importa quale tipo, i progettisti devono tenere conto molti di entrambi i parametri esterni ed interni, altrimenti la nave sarà in grado di salire in aria. Quando lo sviluppo è completato e ha iniziato la produzione su larga scala, le compagnie aeree, i clienti dovranno prestare attenzione alle altre proprietà, ma uno di loro è un comune e designer, e vettori.
E '- la capacità. IL-76TD in numerosi aggiornamenti ha avuto l'opportunità di effettuare una volta e mezzo più del suo prototipo. Nelle prime vetture è stato annunciato cifra di 28 tonnellate. Negli ultimi sviluppi – 42, e nelle nuove versioni – fino a 60 tonnellate.
equipaggio
Come la maggior parte aerei da trasporto sovietica, l'aereo ha ricevuto la vetrata circolare a prua. La parte superiore, dove il controllo principale, e inferiore – chart house. L'equipaggio di Il-76TD incluso 5 persone. Questo primo pilota (noto anche come FAC), un secondo pilota, ingegnere di volo e operatore radio. Anche nella squadra ho fatto parte del navigatore. I primi aerei e versioni puramente militari hanno un equipaggio di due in più – sono soldati frecce. Quell'aereo sala nautica legata aspetto un po 'insolita della prua.
ricarica
Menzione speciale merita il sistema di alimentazione. In un aereo civile tipica, indipendentemente dal numero di motori, ci sono due, tre volte serbatoio. istruzioni standard per serbatoi funzionamento tecnico 76TD IL-menzionati 12, divisa in 4 sezioni (da motori). In ciascuno di essi v'è ancora la loro divisione in serbatoi primari, secondari e di backup. Così, il pilota ha una flessibilità sufficiente per controllare il flusso di carburante e può prontamente reagire a qualsiasi situazione imprevista. Capacità totale di tutti i serbatoi superi il segno di 100 mila litri di carburante.
caratteristiche
Abbiamo esaminato i singoli parametri della IL-76TD. Specifiche devono ridurre l'elenco complessivo.
Considerando che molti aerei già volano più di un quarto di secolo, per cominciare, che la vita di servizio sviluppatore – 30 anni. Tuttavia, vale la pena notare che le nuove versioni sono ancora dalla catena di montaggio, ma non più a Tashkent, che è ora considerato all'estero e Ulyanovsk.
- Wingspan – 50 m.
- Ala Area – 300 sq. m.
- lunghezza Aircraft – 46,5 m, il vano di carico – 24.5.
- Altezza (a chiglia) – 14,7 m; Truck cab – 3.4 m.
- Larghezza – 3, 45 (vano di carico).
- Volume – 321 metri cubi. m.
Si noti che la sezione della fusoliera è un cerchio perfetto, anche bisogno di dire che l'aereo è possibile installare una seconda rampa, mentre la lunghezza bagagliaio leggermente, ma diminuisce.
dati di volo:
- Il peso minimo al decollo – 88 tonnellate, il massimo – 210.
- Velocità – 800 chilometri all'ora, il massimo – 850.
- Volo gamma – 4000 km, massima – 6000.
- soffitto Pratico – 12.000 m.
- velocità di atterraggio – 210 chilometri all'ora.
- La lunghezza della pista per il decollo (mini) – 850 m, per piantare – 450 m.
- Motori – 4 (HPT 30KP-D-2).
- Forza di trazione – 12 000 kg ciascuno.
- Carburante in tutti i serbatoi – 109,5 l.
Un divieto di volo
L'inizio del nuovo secolo è stato caratterizzato da una barra nera per lo sviluppo di 76 modelli. Nel 2000, l'ICAO (Organizzazione internazionale che sovrintende l'intera aviazione civile) ha inasprito i requisiti per aerei moderni. Per una macchina che non soddisfa le nuove norme, gli aeroporti chiusi in Europa, Nord America, Giappone e persino in Australia. Le principali rivendicazioni di IL-76 rumore acciaio e atmosferico.
Il risultato è stato l'ammodernamento della versione apparecchiature, che ha ricevuto oltre all'indice principale 90VD. una nuova classe di velivoli senza limitazione volare in tutto il mondo, la consegna della merce nei più diversi angoli del pianeta.
attualmente,
Dal momento che il primo volo del 76 ° servita nella Air Force dell'Unione di 15 anni e continuare a servire i paesi della CSI. Le nuove versioni hanno la Russia, l'Ucraina, la Bielorussia e in altri paesi. Diverse centinaia di auto sono state assemblate per l'esportazione. Oltre all'esercito, è possibile citarne alcune strutture che IL-76TD usato oggi. MES, i servizi di emergenza, le forze di sicurezza, così come alcune delle compagnie aeree coinvolte nel solo traffico merci. C'è anche una classificazione ufficiale: AN-124 – il supersize, uno dei 747 "Boeing" – la più lunga, e IL-76 – la più polivalente.
conclusione
IL-76TD – un cargo civile, che non è ben noto come la progettazione Antonov, ma, tuttavia, grazie alla possibilità di atterraggio sia su terreno e sulla striscia di cemento non era meno diffusa. Nonostante più di un'età veneranda, questo modello ha servito e probabilmente ancora servire come prototipo per un nuovo, moderno, ma non perdere l'elegante aspetto del normale e l'esercito "truck".
