Motori VAZ 2106 le caratteristiche del progetto, descrizione, riparazioni

Su VAZ-2106 motore impostato 100260. Inoltre, la vettura sono adatti anche per tutti gli altri modelli VAZ classico da 2103 a 2107. Vediamo quali sono i motori di VAZ-2106, come il motore, che hanno problemi con esso, come il suo riparazione.

descrizione generale

Questi propulsori sono progettati per l'installazione in automobili, classe compatta. I motori Produrre Volzhsky fabbrica di automobili hanno iniziato nel 1976. La stessa unità è installata sulla VAZ-21074, Niva-2121. Il motore ha una durata di 125 000 km, però, questo è solo il dati del passaporto. La pratica dimostra che i motori VAZ-2106 possono estendersi da 200 mila. Chilometri e sopra. Naturalmente, questo è soggetto a qualità e servizio tempestivo. Il motore ha una capacità di 80 l / s, senza alcuna perdita di risorsa.

caratteristiche tecniche

Così, la VAZ-2106-1000260 – è propulsore a benzina. Il sistema di alimentazione può essere diversa. motori più vecchi VAZ-2106 erano carburatore, moderna – l'iniezione. Il suo volume del 1568 cm3. Per capacità passaporto è 77 l / s. La coppia è 104 Nm a 3000 giri / min.

Il consumo di carburante in città è del 10,3 per 100 chilometri. In pista si può guidare un po 'più economico. portata è 7,4 l passaporto. Quando si guida in appetito ciclo combinato sarà di circa 10 litri. Per funzionamento efficiente deve oli combustibili non solo ma anche motore – l'unità consuma 0,7 litro di fluido lubrificante per 1000 km di utilizzo. Versata in 3,5 litri di olio dell'unità.

alterità

Motori VAZ-2106 sono un buon successo messa a punto del modello precedente. Nel processo di creazione degli ingegneri Powertrain hanno applicato la tecnologia più avanzata al momento. Produttore è posta l'obiettivo di migliorare il design e le caratteristiche tecniche del motore a tutti i costi e con tutti i mezzi disponibili. Potenza motore VAZ-2106 potrebbe aumentare di aumentare l'importo globale della corrente. Particolare attenzione nella progettazione e produzione ingegneri pagato combustori di elaborazione di miglioramento della qualità. Attraverso miglioramenti e aggiornamenti, per accendere un blocco cilindri 10002011. Inoltre diametro in questo blocco di differenze da altro disegno base,.

Nella produzione durante i processi di fabbricazione, gli ingegneri e specialisti forniscono ogni blocco cilindri di una certa classe. Ora è possibile individuare cinque o più di queste classi. Essi differiscono l'una dall'altra da 0,01 mm. Queste classi vengono assegnati ai personaggi – A, B, C, D, E. Per determinare quale classe si aggiunge una particolare unità, è sufficiente guardare il motore. La lettera elencata nella parte inferiore della base. testata con l'indice 21011-10005011-10 lasciato senza alcuna modifica. Per regolare la dimensione complessiva degli sviluppatori ed ingegneri cilindri dovuto usare una nuova guarnizione della testata. Per quanto riguarda i pistoni, gli standard e pistoni in tutto il mondo accettati hanno un sacco di caratteristiche simili. In questo motore il pistone parti utilizzato dall'unità 21011. Il diametro nominale del pistone sui dati passaporto è di 79 mm.

Il nuovo motore ha una modifica speciale del foro cilindrico. Anche aumentato i volumi. Nel funzionamento, ogni area del pistone si riscalda più uniformemente e non subito ma gradualmente. Pertanto, gli sviluppatori sono stati in grado di compensare la deformazione termica. Inoltre, gli ingegneri deciso di collocare nella speciale piastra di regolazione della temperatura alette pistone. Dal 1990, i propulsori sono stati completati i carburatori "OZONE" 2107-1107010-20 e distributore vuoto di accensione.

Caratteristiche di funzionamento

Motori di questo modello hanno certe caratteristiche che devono essere considerati quando si utilizza il veicolo. Considerare come sfruttare questo motore. Elenca anche il fallimento tipico.

il riscaldamento pre-lancio

Per l'unità di potenza può funzionare per un lungo periodo, è necessario prendersi cura di lui. Così, qualsiasi meccanismo prima di iniziare a lavorare attivamente, per riscaldarsi. Per il motore normale warm-up è necessario per farlo funzionare per cinque minuti a velocità prossime a 2.000.000. Come fai a sapere che è possibile avviare un movimento? Il motore può operare stabilmente al minimo.

albero a camme

Far funzionare il motore VAZ-2106 ha un'altra caratteristica. Durante il funzionamento, v'è una maggiore rapredvala usura. Le parti soggette ad usura, il guidatore può sapere il rumore caratteristico al minimo. Egli può essere ascoltato anche se si chiude il cofano e in cabina. Al fine di garantire camme da usura precoce e intensivo, necessaria per regolare regolarmente le valvole.

cambio olio

In caso di violazione delle norme del costruttore e di non cambiare l'olio motore nel tempo, questo porterà a l'usura del cilindro. Il loro diametro è aumentata di 0,15 mm. Non è necessario compilare a basso costo e di olio di bassa qualità. Il livello non deve essere inferiore alla media. Auto gestisce più di 60 thous. Km. cilindri con olio a bassa si rompe.

Se l'unità consuma più olio di quanto dovrebbe essere, si può indicare che le valvole sono in ordine o l'anello. In questo caso, prima di tutto misurare la compressione e quindi cercare la causa di aumento dell'appetito.

surriscaldamento

Il surriscaldamento è un problema per tutti i motori. Se il motore VAZ-2106 (carburatore) bolle e non è riscaldata in modalità normale, il proprietario deve prestare attenzione al termostato. E 'stato cambiato a una qualità superiore. Può anche essere un problema in agguato nel radiatore intasato. Inoltre, controllare il sistema di raffreddamento. Si può formare una sacca d'aria.

thorite motore

Far funzionare il motore VAZ-2106 non è sempre regolare e stabile. Talvolta, invece dei quattro cilindri opera solo tre. Tra i motivi sono diversi. Così, spesso la colpa gioco valvole non progettati o esaurimento della valvola. Triplets è dovuto al refrigerante caldo anche. motivo Popolare – carburante di scarsa qualità nel serbatoio corretto funzionamento del carburatore, malfunzionamento del sistema di accensione.

Il fumo dal tubo di scarico

Cottura a vapore del motore richiede grandi riparazioni. La ragione – il danno irreversibile alle valvole o guarnizioni anelli di lubrificazione. Caratteristiche tecniche del motore VAZ-2106 mentre si cambia in peggio.

Funzionamento invernale e l'avviamento del motore

In inverno, si consiglia di avviare manualmente il motore con la manovella. E 'anche importante per riscaldare la batteria – per questo scopo includono le luci per alcuni secondi. In modo che il motore non è in stallo, prima di iniziare la frizione. Il fatto è che l'olio del cambio in cambio è troppo spesso, e ci vuole tempo per diventare di nuovo liquido. oli invernali tali problemi non saranno. motorino di avviamento viene avviata solo quando la frizione. Che il motore non è in stallo, tirare lo starter. Lasciando dovrebbe essere possibile lentamente il motore si riscalda e la velocità del motore VAZ-2106 è ridotto al minimo.

Periodicamente, premere e rilasciare il pedale dell'acceleratore per alimentare il lubrificante è stata effettuata per i siti ei meccanismi del motore. Il motore deve funzionare al minimo per almeno cinque minuti.

Caratteristiche revisione

Prima di riparazioni effettuate prima di tutto smantellamento. Per la revisione di questo motore avrà bisogno di utensili speciali – a mano e di misurazione. Il processo di assemblaggio è meglio lasciare ai professionisti, ma molti automobilisti raccogliere questi motori indipendente. Per rimuovere la testata dell'involucro ed il volano dovrebbe avere una certa esperienza o per affrontare il centinaio. richiede competenze dita di smontaggio. Inoltre, per effettuare riparazioni importanti necessarie competenze diagnostiche. Completa le riparazioni installazione del motore VAZ-2106 torna alla macchina.

conclusione

Così, abbiamo scoperto modello di ciò che il powertrain VAZ-2106. Il motore è abbastanza debole, quindi per ora, molti proprietari di auto sono impegnati nella messa a punto e le modifiche di questo motore. tipo frequente di messa a punto – Impostare la testata a 16 valvole. In questo modo è possibile aumentare la capacità del 20 per cento. 20 тысяч рублей. messa a punto di bilancio non superi i 20 mila rubli. Alcuni set turbocompressione, ma è piuttosto costoso.