Andare in bicicletta: la struttura, tipi, costruzione, parti di ricambio. dispositivo bicicletta

Bike (aka bici) – un veicolo molto pratico e comodo che è saldamente nella vita dell'uomo moderno. Ogni anno il numero di ciclisti per le strade della città è in crescita, che è una buona notizia. In aggiunta, ci sono persone per le quali la bicicletta non è solo un mezzo di viaggio, e il senso della vita e la via principale di guadagno. Il numero degli sport professionistici con oggi la moto è anche abbastanza grande.

Qualunque sia la moto (e lui ha alcune specie abbastanza), la sua struttura di base rimane invariato. Nonostante il fatto che è abbastanza semplice, come con qualsiasi altra tecnologia, ci sono una serie di sfumature. Oggi analizzeremo in dettaglio la struttura della bicicletta e gli elementi del suo design.

cornice

Come l'automobile, la bicicletta ha una struttura portante, sul quale sono montati tutti gli altri elementi. Questo design è chiamato telaio. Si inquadra vista causato la nomina di una bicicletta, e il suo effetto sulla qualità della sua vita di servizio.

Il telaio è un telaio a forma di diamante, saldati da tali elementi:

1. Il tubo anteriore (superiore, inferiore).
2. tubo sella.
3. piume superiore.
4. Foderi.

Come sono collegati, si può vedere nella figura seguente.

si possono trovare un sacco di opzioni di cornici sul mercato moderna bicicletta. Essi sono suddivisi nelle seguenti classi:

1. City.
2. Mountain.
3. corse su strada.
4. Sport.
5. Trucco.

La differenza tra i tipi di telaio di bicicletta può essere espresso non solo nel suo aspetto, ma anche nella produzione di materiali, caratteristiche di resistenza, così come il peso.

Full-size e piegatura

Biciclette possono essere integrale e piegatura. ultima differenza è espressa dalla presenza di almeno una cucitura in cui il telaio può essere ripiegato. Pertanto, essi sono più facili da trasportare ai trasporti pubblici o privati. Per inserire una bicicletta normale, ad esempio, nelle autovetture bagagliaio, è necessario smontare. Biciclette pieghevoli sono buoni in termini di trasporto, ma sono inferiori ai modelli full-size sulle prestazioni su strada e affidabilità. In genere, questo amatoriale bici da città, che non fanno elevate esigenze di velocità e forza. Particolarmente popolare tra i ciclisti amatoriali goduto bici pieghevole "Stealth". In tutta onestà va ricordato che la bicicletta moderna smontato per il trasporto in una macchina può essere di pochi minuti. Alla riunione prenderà un paio di minuti più. Pertanto, le biciclette pieghevoli sono acquistati meno spesso.

materiale telaio

Il materiale di costruzione del telaio, è l'indicatore più importante di una bicicletta e determina il suo valore. Per moto moderne utilizzare in acciaio, alluminio e carbonio telai.

L'acciaio è più spesso utilizzato per la city bike. Il materiale è caratterizzato da un'elevata resistenza alle sollecitazioni meccaniche. Lo svantaggio del telaio in acciaio è il suo peso e scarsa flessibilità. Tutto questo ha un effetto negativo sulla dinamica della moto.

Alluminio – forte, materiale leggero e flessibile. telai in alluminio, in confronto con le controparti in acciaio hanno una migliore dinamica e ammortamento. Prezzo che sono anche più elevati.

Carbonio – fibra di carbonio, che viene usato per fare costosi telai di biciclette. Rispetto agli analoghi supporti in metallo carbossilici sono particolarmente resistenza, durevolezza, resistenza all'urto, leggerezza e maneggevolezza.

ruote

Un'importante parte della bicicletta è la ruota. Tengono il telaio in posizione verticale e la rotazione della bicicletta piombo in movimento. La ruota è organizzato abbastanza semplice. Consiste di un caso, il cerchio e la camera dello pneumatico.

Boccola – la parte centrale della ruota costituito dai cuscinetti dell'assale e rondelle. L'obiettivo principale della boccola – supporto di lavoro e di coppia. Nella parte posteriore del dispositivo manicotto interno più duro di fronte perché è coinvolta nella ruota di svolgimento. Sui modelli stradali di semplice costruzione, il mozzo posteriore ulteriore freno integrato. Struttura bicicletta velocità della ruota posteriore è caratterizzato dal fatto che le ruote dentate montate mozzo cambio. Il manicotto planetaria anche posto un meccanismo nascosto per lo spostamento.

Rim – Anello che è fissata al mozzo dai raggi. La geometria del cerchio e il livello di tensione ruota razze è determinata resistenza ai carichi dinamici e danni. Cerchioni per ruote di bicicletta sono in alluminio, e le razze – realizzati in leghe leggere. Bit per regolare la tensione dei raggi disposti sulla parte del cerchione.

Fotocamera (bus) – un articolo di gomma cavo che poggia sul cerchio e gonfiato con aria. Sulla parte superiore del coperchio della camera che si sovrappone. Pertanto, l'unico elemento della camera che è in contatto con il "mondo esterno", è un capezzolo, attraverso cui la camera viene gonfiato con aria. Per non essere danneggiato pneumatico sulle teste dei raggi sul lato interno del cerchio sovrappone flipper gomma.

Tire – un guscio che protegge il pneumatico da influenze meccaniche e crea trazione. Il coperchio è costituito da un cordone, fianchi e battistrada. A seconda della destinazione moto, è dotato di uno dei quattro tipi di pneumatici:

1. Slick e poluslik. Utilizzato su bici da strada, per strade lisce.
2. Road. Ha un battistrada media. Adatto per autostrada e per strade sterrate.
3. Aggressivo. Avere un battistrada pronunciato e progettato per strade di montagna.
4. Ibrida. Un po 'più aggressivo rispetto ai pneumatici stradali, ma non tanto quanto la montagna passabile.

Per la visibilità in bicicletta al buio, a mettere i bastoni elementi riflettenti – catarifrangenti arancio o rosso.

forchetta

bicicletta viene azionata tramite un gruppo di sterzo. Essa è costituita dagli elementi:

1. Forcella.
2. Il piantone dello sterzo.
3. Stem.
4. Direttamente alla ruota.

La struttura della forcella della bicicletta non è molto complicato. La spina è un nodo intermedio tra la ruota anteriore e la ruota. Con l'aiuto della canna è montata nel telaio vetro anteriore. Cuoio è inserito all'interno della forcella, e la ruota è collegato ad esso tramite alette gambe (estremità forcella). Per collegare ruota liberamente mentre ruotando in un bicchiere montati piantone dello sterzo. Esso comprende: piastre superiore ed inferiore, cuscinetti e anelli di tenuta. Tazza o pressata in o avvitato nella filettatura interna del vetro. Anello montato su un'asta che è saldamente fissato al piantone dello sterzo.

volante

volante è costituito da due elementi: un tubo orizzontale e dell'asta verticale (rimozione). A seconda di una curva della tubazione orizzontale, esistono tali tipi di ruota di bicicletta:

1. Direct.
2. Curvo verso il basso.
3. Le curva verso l'alto.
4. "Baran".

Delocalizzazione è una parte intermedia tra il tubo orizzontale e la ruota tubo di regolazione. Si determina la distanza tra la ruota e il telaio. Il gambo più lungo, la posizione più orizzontale per essere un ciclista durante la guida. Bicicletta design semplice non tenta la rimozione.

ammortamento

Damping chiamato capacità bicicletta per ridurre le vibrazioni e gli urti di smorzamento. sistema di ammortizzamento tradizionale si trova nella forcella anteriore. tappi di ammortamento sono disponibili in diverse forme:

1. Primavera.
2. Molla elastomerica.
3. Aria-olio.
4. Primavera-olio.

Lunghezza della corsa della forcella, rimbalzo tasso e serratura regolata per mezzo di componenti speciali. Tappi che non sono dotati di un sistema di sospensione, chiamati rigida. Il loro uso per i modelli autostrada e su strada. Oltre al deprezzamento norma, mountain bike possono essere dotate di ulteriori ammortizzatore posteriore, che elimina le vibrazioni del telaio durante la guida irregolarità.

trasmissione

Di trasmissione si riferisce agli elementi, senza i quali non andrà bicicletta. La struttura di questo complesso, in confronto con l'altra, è complessa e un gran numero di meccanismi. Questi ultimi includono:

1. Trasporto.
2. Le stelle principali.
3. Manovelle.
4. Pedale.
5. Catena.
6. Guidati dalle stelle.
7. commutatore di velocità.
8. Monete.

assieme di movimento centrale è posizionato nel telaio vetro inferiore. La struttura di un semplice trasporto bicicletta. Essa serve come punto di connessione tra la corona e la coppia di manovella. A causa del cuscinetto fisso, che è montato passante asse, il carrello garantisce rotazione stabile dei pedali, senza girare. Carrozze sono di due tipi: i cuscinetti aperti e cartuccia.

Le bielle sono progettati per collegare il carrello con i pedali. Essi possono essere montate su un quadrato o dentatura monte. Aste sono inclusi con il pignone (o pignoni) montato su una di esse (a destra).

Pedale – un poggiapiedi che aste di collegamento attraverso trasmettono l'energia meccanica del carrello. A seconda dell'applicazione, i pedali sono tali tipi:

1. Classic. Amateur installato sulle moto. impegno scarpa avviene esclusivamente per attrito.
2. Contatto. Hanno inserti speciali per il contatto con scarpe da ciclismo.
3. Extreme. Caratterizzato da una superficie e inserto larghe fermi.
4. Con la cinghia.
5. Mini pedale.

stelle trasmissione posteriore sono fissati al mozzo posteriore. Diverse stelle devono eseguire su un fronte. Stelle di piccole dimensioni sono responsabili per le marce più alte, e grandi – per il basso.

Catena gioca un ruolo di ponte tra la parte posteriore stelle (guidate) anteriore (leader) e. La struttura di moto ad alta velocità è diversa, in quanto egli ha di fronte e dietro da un paio di stelle. Con gli interruttori, c'è un lancio della catena da una stella all'altra. Gli interruttori sono controllati da una moneta immessi sul volante. Il contatto tra le monete e l'interruttore avviene tramite i cavi dell'unità. Tipi di interruttore velocità sulla bici sono pochi: monete possono essere leva e tamburo. Su una moto con una marcia, nessuna opzione, e la parte anteriore e posteriore si trova su una stella.

freni

Freni sono il sistema più importante, senza il quale non è consigliabile far funzionare la bicicletta. La struttura del freno può essere differente. Ci sono tre tipi di sistema frenante della bicicletta:

1. Rim (alias "Vi-breykovyh" o "zecche").
2. Disc.
3. Drum-manica.

freno Rim – dispositivo dotato di ganasce che serrano un cerchione, premendo la leva posta sul manubrio. "Zecche" sono installati al posto delle ali di fissaggio (scudi proteggere il pilota di volare alle ruote lettiera). Questi freni possono essere utilizzati sia indipendentemente che in tandem con altre specie.

Il freno a disco è disposto più complicato. È costituito da un disco (superficie frenante fissata al mozzo ruota), la pinza e l'attuatore (leva corda s). Sulla pinza pastiglie sono attaccati, che serrano il disco premendo la manopola posta sul volante. I freni a disco più "sensibili" per rispondere a premere la leva, come le scarpe hanno una corsa più piccola. Questi freni possono essere semplici meccaniche e più sofisticato – idraulico.

I freni a tamburo-coaster sono una reliquia del passato, ma ancora montati su semplici bici da corsa. Drum si trova proprio nel mozzo posteriore. Quando inversa pedalata si diffonde pad, che entrano in contatto con la superficie di lavoro, la ruota viene arrestato.

sella

Questo è l'elemento più semplice, ma è impossibile immaginare una bicicletta senza di essa. La struttura della seduta è quasi identico per i diversi tipi di biciclette. Le differenze possono essere sotto forma, larghezza, lunghezza e morbidezza. Sulla moto sportiva sella stretta, oblunghe e solido. Amatoriale quali la piegatura bicicletta "Stealth", per esempio, che sono ampi e morbidi. Alcuni modelli pregiudizi inoltre il fondo. Il sedile è montato sul reggisella, che viene nel tubo stesso e viene bloccato da un meccanismo speciale. Orientamento della sonda nel tubo provoca l'altezza da terra.

conclusione

Come si può vedere, la moto, la struttura di cui abbiamo parlato in dettaglio di oggi, non è così semplice. Secondo lo schema di sopra di tutte le storie funzionano. E anche i disegni originali di biciclette, casalingo differiscono solo in presenza di elementi aggiuntivi.