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Fokker-100 – uno dei velivoli più popolare in Europa

Aereo di linea Fokker-100 è un aereo passeggeri di fascia media, che è stato sviluppato dalla stessa azienda dai Paesi Bassi. In Europa, questo modello è uno dei più comuni. È stato progettato per i voli di breve e media distanza, quindi è ampiamente usato per i servizi regolari tra le città europee. Spiegare la grande popolarità di questo aereo può essere il funzionamento conveniente e di piccole dimensioni.


Inizio della produzione

Nel novembre del 1983 ha lanciato ufficialmente il processo di progettazione di un modello di Fokker-100. Recensione di rappresentanti di aziende che hanno utilizzato in precedenza il velivolo da questo produttore, hanno indicato che il requisito principale per il nuovo prodotto è stato quello di ridurre il consumo di carburante. A questo proposito, gli ingegneri hanno migliorato ala utilizzando alte prestazioni profilo alare nella sua costruzione. Questa idea ha permesso di aumentare significativamente le caratteristiche giranti della macchina.

Nel 1987, il velivolo Fokker-100 ha passato la certificazione obbligatoria nei Paesi Bassi, e due anni dopo – negli Stati Uniti. Un fatto interessante è che è a causa di questo modello, un produttore americano leader "Boeing" è stato costretto ad abbandonare il proprio aereo di linea, progettato per trasportare 100 persone. Il fatto che le principali compagnie aeree degli Stati Uniti hanno fatto la loro scelta è a favore del velivolo olandese regolare approvvigionamento di che ha avuto inizio negli Stati Uniti nel febbraio 1988.

informazioni storiche

aereo di linea proiettata inizialmente designato come il Super F-28. Con schema di disegno e somigliava fortemente il modello F-28 Fellowship. Inoltre, la questione su prestiti alcune soluzioni per la versione F-29. In questo caso stiamo parlando della posizione del motore sotto i piloni alari. Qualunque cosa fosse, i progettisti hanno deciso sul layout del vano posteriore della fusoliera. Di conseguenza, è possibile fare un uso migliore di tutti i vantaggi del dell'ala sviluppato. Con questo volo, ed è diventato più tranquillo e calmo. Lo sviluppo hanno partecipato i rappresentanti della società britannica "Short" e la società tedesca "Deutsche Aerospace". Le prime prove di volo di nuovi oggetti sono stati prodotti alla fine di novembre 1986.

Fokker-70 – Dopo il Fokker-100 ha superato la certificazione, sulla base della sua modifica 70 posti che è stato chiamato è stato sviluppato. Qualche tempo dopo, gli ingegneri hanno anche iniziato a creare una versione con fusoliera allungata e motori più potenti. Il progetto si chiama il Fokker-130. Questo aereo è stato progettato per fornire il trasporto di passeggeri in una quantità di da 116 a 137. Inoltre, le compagnie aeree sono state in grado di acquistare e modello di utilità Fokker-100QC, che è stato in grado di trasportare fino a undici contenitori marchio LD3.

sistemi di controllo e sicurezza

Aereo di linea Fokker-100 vanta un alto livello di affidabilità e rispetto delle norme vigenti in termini di sicurezza. Questo risultato è ottenuto attraverso l'uso di attrezzature di alta qualità. In particolare, v'è un insieme complesso di avionica digitale di marca EFIS, che è prodotto dalla società americana "Collins". È conforme al ARINC 700. Tutte le informazioni relative ai parametri di volo, il funzionamento degli altri motori e sistemi di bordo nel modello viene visualizzato sul monitor a colori sei situati nella cabina di guida. Inoltre, il sistema di diagnosi Fokker-100 è dotato di stato di tutti i sistemi.

caratteristiche

Ciascun piano utilizza due turboreattori alimentati da marchio Rolls-Royce Tay Mk.620 o Tay Mk.650-15. forza di trazione di ciascuno è a 6290 kg e 6850 kg rispettivamente. La velocità di crociera del modello è fissato a 855 chilometri all'ora, e filtrare la gamma del carico massimo previsto – 2390 km. La lunghezza totale velivolo è 35,5 metri e un'apertura alare – 28,8 m. Decollo carico auto di 45,810 tonnellate.

Caratteristiche interne

Assolutamente tutti i sedili dell'abitacolo ha una larghezza di 43 centimetri. Per quanto riguarda la distanza tra le righe, è simile alla maggior parte dei modelli di classe economica. Va notato che è molto più comodo per sedersi al lato sinistro del Fokker-100. Schema interno situato sotto è un esempio calzante. Come si può vedere, in questo lato delle due sezioni, mentre la destra – tre.

La prima serie è caratterizzata da avere più spazio, che è associata ad una certa distanza dalla partizione. Inoltre, è considerato un vantaggio e che l'occupante del sedile anteriore non gettare fa allo schienale della sedia. Tuttavia, v'è anche uno svantaggio associato con la stretta posizionamento della cucina. Grazie alla sua posizione in prossimità delle botole di evacuazione, schienali XI e XII fila di sedili bloccati. Più vicino alla parte posteriore sentito un forte rumore dei motori. Su qualsiasi comodità per i passeggeri seduti in ultima fila (22 °), non parlava. Il fatto è che, tra le altre cose, schienali qui riposano sulla parete toilette. Tuttavia, come osservato in precedenza, queste navi non volano molto lunghe distanze, in modo da disagi continueranno a lungo. Per quanto riguarda i posti più comodi, essi sono nella fila XIV.