disco freno riscaldata dopo la sostituzione pastiglie. Quando si cambiano i dischi freno

Ora quasi tutte le vetture sono completati con freni a disco. Si tratta di un ordine di grandezza più efficace di un tamburo. Tuttavia, l'operazione dei proprietari si trovano ad affrontare il problema del surriscaldamento. L'elevata temperatura del disco può mettere in discussione la vostra sicurezza. Dopo tutto, ad un certo punto il sistema verrà semplicemente inattivo. Nell'articolo di oggi vedremo il motivo per cui l'riscaldata disco del freno dopo aver cambiato i rilievi, e come risolvere questo problema.

fluido

macchine precedenti frenatura sistema nell'azione dell'azionamento meccanicamente. Nel corso del tempo, la macchina ha cominciato a integrare le unità più moderne. Hanno lavorato per un azionamento idraulico. E 'possibile ridurre la forza imposta sul pedale.

In questo caso la frenatura aumenta significativamente le prestazioni. Così, il sistema utilizza un liquido dei freni. Che scorre attraverso le strade attraverso i cilindri di lavoro, crea deportanza. Come risultato, piazzole di contatto con il disco. Molti automobilisti non sanno che tipo di risorse in questo liquido. Ma dipende lo stato di efficienza del cilindro pinza. Gli esperti raccomandano di cambiare questo liquido ogni 2 anni o 50.000 chilometri. Perché è messo da parte un periodo di tempo? Questo perché il liquido è molto igroscopico. Nel corso del tempo, assorbe l'umidità. Ultimo dannoso per tutti i componenti del sistema frenante, causando la corrosione. Come risultato, il pistone non è così efficace preme il blocco. Accade spesso che si tratta semplicemente bloccata in una posizione. Il blocco, a sua volta, è in contatto con il disco, causando riscaldamento. automobilisti esperti invitati a controllare regolarmente il livello del liquido dei freni nel serbatoio. Dovrebbe trovarsi tra i riferimenti minimo e massimo.

Se necessario rabboccare al livello desiderato. Un punto importante – non è necessario per mescolare i liquidi differenti. Una distinzione di classe DOT-3, 4, 5 e 5.1. Tutti hanno un punto di ebollizione (circa duecento gradi) e le proprietà. Se non si sa che tipo di liquido è stato invaso in precedenza, sostituirlo completamente.

fattore umano

Nel corso degli anni il peso del veicolo a vuoto aumenta, e aumenta la potenza del motore. Automunito, senza saperlo, stringe il grilletto e non riflette sul sistema frenante. Basti ricordare le semplici leggi della fisica. Con l'aumento resistenza alla forza di attrito è in aumento. Lo stesso si può dire per le ruote. Per ridurre i blocchi auto polutoratonnom velocità richiedono più forza di compressione.

La temperatura della superficie di lavoro aumenta significativamente. E se a questo aggiungiamo lo stile di guida aggressivo, diventa chiaro perché i dischi dei freni anteriori riscaldati. Non vale la pena di andare a caricare il sistema, spesso premendo sul pedale. Questo ha un impatto negativo sui blocchi di risorse e del disco stesso. Quest'ultima può semplicemente essere deformata da surriscaldamento o rottura.

altre cause

Se si dispone di un disco del freno riscaldata dopo aver cambiato i rilievi, nota la condizione della pinza. Se incuneato, striscia sciolto poggerà sulla superficie di lavoro. Come risultato, l'aumento del coefficiente di attrito. Si dovrebbe anche controllare la disponibilità di lubrificante sulle rotaie di un supporto veicolo. Sotto il coperchio (situato sul lato posteriore del meccanismo) non deve essere lubrificante secco, polvere e sporcizia. Un altro sguardo a condizione della gomma antere. Se sono rotti o perforati, devono essere immediatamente sostituiti.

impianto frenante misto

Chi non lo farà sul fluido o un altro sistema. La ragione è semplice – il costruttore imposta il disco anteriore e posteriore freni a tamburo. Naturalmente, quest'ultimo sistema non è efficace. Lei è in grado di elaborare il carico in quanto rende la pinza del disco. Come risultato, tutta l'energia viene trasmessa all'asse anteriore. Poi riscaldato freni.

La ragione è o scarsamente regolamentato "tamburo" o in modalità di guida. Alcuni automobilisti si comportano radicalmente – apporre sui dischi anteriori ventilati. Una tale forma di realizzazione leggermente più duro del solito. Ma grazie al particolare disegno si raffredda più velocemente. disco ventilato costituito da due lastre di spessore 5-7 mm, tra i quali vi sono scanalature per l'aria. Alcuni produttori completano le perforazioni piano di lavoro (piccoli fori dal lato).

prezzo

Quanto costa un tipo di freno a disco ventilato? Il suo prezzo varia da duemila rubli per unità. I commenti da coloro che impostare tali elementi, solo positivi. Quando l'operazione non è più riscaldata freni. La ragione per la sostituzione – scarsa efficienza dei freni di fabbrica. Spesso tale procedura rende i proprietari di autovetture nazionali.

disco allo stato

Accade che anche dopo la sostituzione del fluido e la regolazione dei tamburi posteriori, dischi freno sono riscaldati. Il motivo è lo stato dell'elemento di lavoro. Prestare attenzione al suo spessore. Non dovrebbe essere inferiore a 20 millimetri. Se è così, è necessario acquistare e installare un nuovo set di dischi freno. A proposito, li ho in coppie, indipendentemente dallo stato dell'elemento adiacente. Inoltre, il costruttore specifica la risorsa allo scadere del quale si desidera modificare questi meccanismi. Quando si cambiano i dischi freno? sostituendo il limite – 150 mila chilometri. I possedere scarpe, questo periodo è molto più piccolo – 15-20 mila. Tuttavia, in un sacco di risorse che dipende dallo stile di guida.

Se lo spessore dell'elemento è più di 20 millimetri, e si ancora elefante disco freno dopo aver cambiato pastiglie, notare la condizione della superficie di lavoro. Deve essere perfettamente piana. Se il disco è "galleggiare", l'area di contatto con le pastiglie sarà molto meno. Di conseguenza, la forza di attrito aumenterà di parecchie volte. Si richiama l'attenzione sui difetti nascosti, come devono essere sostituite le crepe a tale dettaglio, in ogni caso. Se un elemento frenante, ma ci sono noduli, la situazione salverà scanalatura. Dovrebbe essere la procedura in materia di un anno e mezzo migliaia di euro per una coppia. Si può lavorare come con la rimozione del disco, e sul posto.

Scoprire quanto l'oggetto è stato riscaldato, è possibile per il colore della superficie di lavoro. Pertanto, se il disco ha un colore giallo, la temperatura massima era di 280 gradi. Il colore blu indica che il meccanismo viene riscaldato a 400 gradi. Ci sono momenti in cui il convertitore funziona nella gamma di 500 o più gradi Celsius. In una tale situazione il piano di lavoro è nero.

conclusione

Così, abbiamo scoperto le ragioni del disco del freno viene riscaldato dopo la sostituzione pastiglie. Per riferimento futuro, quando si installano nuovi elementi di attrito accuratamente rimuovere lo sporco ei depositi dai sedili. Anche a zakisaniya pinze cambiare il lubrificante nelle guide e le antere. Eseguire la manutenzione in tempo, e quindi non sarà chiedere quando cambiare dischi freno.