PMZ-A-750 – il primo in moto pesante Unione Sovietica che è stato preparato negli anni '30 per Podolsky impianti meccanici. Prodotto in una doppia versione, e con il carrello. Attivamente sfruttata nell'esercito, l'economia, i servizi pubblici. Al momento attuale è di grande interesse per i musei e collezionisti privati.
disegno
Nei primi anni '30 AUTOMOTIVE Istituto Scientifico (NATI) è stato richiesto di sviluppare una moto pesante con una capacità di 750 cm 3, adattato alle condizioni della strada dell'URSS e adatto per l'uso con un passeggino. Per lo sviluppo del progetto a Mosca è stato invitato progettista Mozharov Potr Vladimirovich, il creatore delle prime moto IL.
Il gruppo di lavoro considerato già avuto soluzioni progettuali società americana Harley-Davidson e la BMW tedesca, pocherpnuv una serie di idee. preziosa assistenza nella creazione di PMZ-A-750 aveva i giovani designer Alexander Fedorov, Igor Okunev Sergey Semashko, Boris Fitterman e altri. Fyodorov seguito ha lavorato come ingegnere capo dello stabilimento di Irbit. Okunev divenne il capo progettista del motore di piante di Mosca, e poi AZLK fabbrica di automobili. Fitterman ha contribuito a sviluppare ZIS automobili.
Dall'idea alla realizzazione
Il concetto del motore proposto dai tecnici sovietici, assomigliava "harleevskuyu", con molte parti differenti. Ad esempio, il sistema di lubrificazione di circolazione composto da un sistema a carter secco e una pompa dell'olio a due stadi. Il serbatoio dell'olio è stato proposto di disporre un getto totale carter del motore. Nella batteria moto utilizzata per l'accensione, il motore è dotato di un ingranaggio.
primizie
I lavori per il futuro PMZ-A-750 sta procedendo molto rapidamente. Disegni di primavera del 1932 erano già stati preparati e inviati a Izhevsk. Nel maggio 1933, abbiamo raccolto 4 prototipi di motocicli, chiamati NATI-A-750. Il 20 agosto dello stesso anno, sono stati portati a Mosca.
Rispetto ai modelli standard della moto prova è stata semplificata la costruzione telaio e sedili posteriori. Sul lato sinistro del segnale audio forcella anteriore collocata, che viene successivamente trasferito alla ruota. La leva del cambio e pedale della frizione si trova sul lato sinistro, come nelle motociclette americani del periodo. Anche in stile americano fatto il sedile del conducente: seduta profonda, situato in alto per il passeggero posteriore. Passi tolto molto più avanti, il ruote anteriori e posteriori sono dotati di un supporto retrattile.
produzione
Sviluppatori erano ansiosi di lancio di produzione di massa, ma pianta in Izhevsk non erano ancora sufficientemente attrezzato per far fronte ad un prodotto così complesso. Nel 1935, Commissariato del Popolo della documentazione tecnica consegnata alla corrente impianti meccanici Podolsk, è la filiale russa della società "Singer". Alla fabbrica per la produzione di macchine per cucire abbiamo 11 000 dipendenti e c'erano buone condizioni per la produzione responsabile.
La prima moto di produzione PMZ-750 è venuto giù la catena di montaggio nel 1935, giusto in tempo per la data notevole – 1 ° maggio. Quando la produzione il 25 luglio, ha visitato commissario del popolo dell'industria pesante Ordzhonikidze, i suoi operai hanno dimostrato per nove unità di moto.
caratteristiche tecniche
Motociclo PMZ-A-750 ha le seguenti caratteristiche:
- cilindro motore a quattro tempi, raffreddamento – aria. volume di lavoro – 747 cm3.
- Capacità – 15 litri. a. (11 kW) a 3600 giri / min.
- Numero di marce – 3 (rapporto 3,045-1,58-1,00).
- Trasmissione – catena di 5 / 8×3 / 8".
- dimensioni dei pneumatici – 4,50h19".
- Passo – 1395 millimetri.
- L'altezza del modello – 1050 millimetri.
- Lunghezza – 2085 millimetri.
- Liquidazione Road – 112 millimetri.
- Peso totale – 225 kg.
- Capacità – 115 kg.
- Capacità serbatoio carburante – 21 litri.
- Speed (massimo) – 105 km / h (senza sidecar).
- Consumo di carburante (basso) – 6 litri.
Recensioni
Motociclisti ambiguo valutato macchina PMR-750. Alcuni lodato struttura del telaio e facile accesso ai componenti, mentre altri ritengono che il dispositivo non è molto riflessivo. In molti modi, servizio di moto diverso da altri modelli, che introduce alcuni inconvenienti.
cambio meccanico situato nella parte superiore del motore, in cui la commutazione viene effettuata da apposita leva si trova sul lato sinistro del veicolo. Accoppiamento è di due tipi: o doppio braccio oscillante con il pedale sul lato sinistro o la leva posta sul manubrio sinistro. Il periodo più caldo richiesto la sostituzione frequente di olio nel sistema di lubrificazione – ogni 1000 km. setting della moto è stato difficile e richiede tempo.
marche Schebler carburatore sono spesso creati problemi quando si avvia il motore. Richiesto coordinazione precisa della posizione ottimale della serranda aria, accensione (sul lato sinistro del manubrio) e l'apertura della valvola a farfalla (sul lato destro del manubrio). Motociclisti scherzosamente in chiaro acronimo PMZ come "provare a fare di me." Nel frattempo, il disegno era innovative, molte idee interessanti sono stati utilizzati nei modelli successivi. In totale sono stati raccolti più di 4.600 unità.
PMZ-750 sono stati utilizzati non solo nelle agenzie governative e militari, e sono stati venduti a privati. Particolarmente pregiato motociclo con un sidecar. Prezzo per l'inizio del 1938 è stato pari a 7760 rubli, è molto costoso rispetto ad altri modelli di grandi dimensioni. Ad esempio, Iz-7 venduto per 3.300 rubli, "Ottobre Rosso" L-300 è stato stimato a 3360 rubli.
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