CVT a "Nissan X-Trail": le recensioni dei proprietari dello sfruttamento

Circa l'azienda Jatco CVT un sacco di voci. Alcuni erano fortunati con l'acquisto di una macchina, e qualcuno a poche decine di migliaia costretti a modificare la casella in garanzia. Da quello che fa la resistenza di questo sito? Ciò che è in realtà un variatore di risorsa a "Nissan X-Trail"?

Modello RE0F10A variatore

Dal 2007 l'azienda "Nissan" ha deciso di dotare SUV "X-Trail" casella di tipo CVT. Corpo prima generazione T31 è stato dotato di una CVT Jatco RE0F10A (alias CVT-7).

La sua capacità calcolato dalla dimensione del motore da 1,6 a 2,5 litri. Questi dati forniscono concessionarie. Tuttavia, il sito web della società Jatco sono leggermente diversi volumi – da 1,6 a 1,8 litri. Se il CVT-7 è davvero progettato per le auto di piccola cilindrata, diventa chiaro il motivo per cui così difficile lavorare la tua vita senza guasti.

coppia Malolitrazhek raggiunge un massimo di 180 Nm, mentre i motori volume di 2 litri o più dare 200 Nm. CVT non può far fronte al carico.

Crea la necessità di aggressiva la guida tagliente passare tra le trasmissioni, e dal momento che molti di progettazione variatore di sfregamento composti, il suo deterioramento viene accelerato in modo significativo. Molto dipende da come il CVT utilizza per proprietario dell'auto "Nissan X-Trail" se stesso.

debolezze

Dal lavoro di alcuni elementi del variatore a "Nissan X-Trail" T31 dipende la sua vita?

Il carico principale quando cambiare marcia sostiene i cuscinetti puleggia, se stessi e l'albero di rotazione del master cinghia di trasmissione allo slave pulegge. La sfumatura è che queste pulegge sono perfettamente lisce, e la frizione con una cintura avviene solo a causa dell'attrito.

Secondo il parere dei proprietari, il variatore a "Nissan X-Trail" generazione T31 si fa sentire dopo soli 80 000-100 000 km, anche se le risorse promesse – 200 000.

In primo luogo indossato cuscinetti, iniziando a pubblicare un ronzio caratteristico. Che la tensione della cinghia dipende da loro. Se il cuscinetto non affrontare la sua funzione – la forza di tensione della cinghia viene ridotto, comincia a slittare, evitando gli alberi segnale di cambiare marcia. Nella prima casella di guasto variatore di fase per "Nissan X-Trail" "troit" (che appare cretini). Questo perché le pulegge, tornitura vuoto, deformato, ottenendo bulli e graffi.

Ci sull'elemento idraulico, che regola il rapporto di trasmissione – un motore passo-passo. Egli "osserva" la posizione del pedale dell'acceleratore e la modalità di viaggio. Trasmissione delle informazioni va agli elementi mobili della puleggia a causa del piede-passo del motore, che è abbastanza fragile e si usurano rapidamente, che conduce al variatore sola velocità.

Riparazione variatore a "Nissan X-Trail" T31 piuttosto problematico: se ci sono i pezzi di ricambio da sostituire, il loro prezzo sarà sgradevolmente alta. Il servizio può passare alla risoluzione dei problemi e una stima. Ma se la garanzia ancora valida, gli esperti raccomandano di sostituire il variatore a "Nissan X-Trail."

Modello RE0F10D (CVT-8)

Il perfezionamento tipo variatore a "Nissan X-Trail", il CVT-8 ha permesso di aumentare la sua durata e resistenza allo stile di guida aggressivo.

nuovo peso trasmissione è ridotto, reso pompa dell'olio più compatto. forza di attrito della cinghia sulle pulegge ridotto del 40%, riducendo così la pressione su di essi. Per risparmiare carburante il rapporto di cambio ha fatto passo.

Secondo il parere dei proprietari del variatore a "Nissan X-Trail", il CVT-8, si può supporre che dura più a lungo. La sua vita è stimata a 250 servizio di 000 km.

Caratteristiche di funzionamento del CVT Jatco

CVT è fondamentalmente differente dalla casella "automatico" o "robot". In essa non c'è trasmissione, a causa della quale il carico del motore viene ridotta.

Come utilizzare CVT sulla "Nissan X-Trail", e che tipo di guida a bastone per la casella durerà più a lungo?

1. Durante il warm-up della vettura, non premere sull'acceleratore, cercando di accelerare il processo. Box reagisce all'acceleratore, anche nella posizione neutra del selettore.
2. inizio Sharp dà un grande peso sulla cinghia e pulegge, aumentando l'usura più volte.
3. Equitazione su terreni accidentati influire negativamente sullo stato del variatore.
4. Trasmissione veicolo con CVT non può essere rimorchiato o tentare di avviare la rotazione delle ruote ( "con pusher").
5. Non consigliato per il traino di altri veicoli, ad eccezione di un rimorchio.

Recensioni dei proprietari del variatore a "Nissan X-Trail", le sue caratteristiche, si riducono al fatto che questa unità è stata progettata per un piacevole viaggio su piste pianeggianti.

Cambio dell'olio e TO

Secondo le normative vigenti il produttore variatore di manutenzione deve essere effettuata ogni 60 000 km di servizio. Per gli automobilisti di riassicurazione cercare di passare più spesso – 40 000-50 000.

Cambiare l'olio nel variatore a "Nissan X-Trail" può essere fatto per quanto riguarda la stazione di servizio, e se stesso.

È necessario avere a sostituire il fluido di trasmissione del variatore:

• olio;
• filtro e un filtro per il radiatore dell'olio;
• pastiglie per pan e il radiatore dell'olio;
• contenitore per oli usati.

Olio per cambio continuo

Dato che un CVT è impostato su "Nissan X-Trail" è selezionato, e fluido di trasmissione. Corpo T31 rilasciato olio NS2, Corpo T32 – NS3.

NS3-radiatore è formulato per variatori e operano a temperature più elevate. Esso ha una viscosità più bassa, e, secondo gli sviluppatori, è adatto sia CVT-8, e per la CVT-7. Tuttavia, i proprietari di recensioni su variatore a "Nissan X-Trail" con la scatola CVT-7 in esecuzione sul NS3, dicono che possono apparire strani rumori a causa della carenza del film di olio lubrificante.

Sostituendo l'olio della trasmissione nella CVT-variatore 7

Inizia la procedura è necessario con il motore si riscalda e la scatola del variatore a "Nissan X-Trail." allora:

1. Noi stiamo guidando un'auto sul cavalcavia. Anche adatto ed un foro di osservazione.
2. Disattivare la protezione del motore e rimuovere la ruota sinistra.
3. Liner rimosso completamente non necessario, solo la metà.
4. Contenitore per rifiuti liquidi sostituire un foro di scarico e tappo twist-off.
5. Dovremo attendere circa mezz'ora fino a quando viene stechot tutto il liquido.
6. Il pallet è anche andare a petrolio. Rimuoverlo e unire residui di olio.
7. Se il filtro è ancora possibile per ripulire utilizzando gasolio o liquidi per pulire il carburatore, si arriva a risparmiare denaro, ma se non – si dovrà cambiare il filtro.
8. Magneti e la parte inferiore del carter accuratamente lavate.
9. Inserire il filtro a rete (lavato o nuovo).
10. Il vassoio set nuova guarnizione e tornare in posizione.
11. Rimuovere la batteria e muoversi nella direzione del filtro dell'aria. Ora avere accesso al radiatore dell'olio del filtro. Rimuoverlo.
12. Installare la nuova guarnizione del filtro e liquido refrigerante.
13. Torniamo ai loro posti.
14. Riempire nuovo fluido di trasmissione.
15. Controllare il livello dell'olio con l'asta di livello.

Cambio dell'olio nel variatore CVT-8

caratteristica CVT-8 è che non ha una sonda di fabbrica. Controllare il livello di possibile il rifornimento di olio nuovo o ad affrontare il centinaio. V'è una sonda che viene inserita nel tubo di riempimento.

Per il cambio dell'olio è richiesta:

• rondella per il tappo di scarico;
• guarnizione;
• prefiltro e l'anello ad esso;
• fluido di trasmissione (5 l – sostituzione parziale, 12 l – per una rimozione completa dal pallet);
• Ring per filtro fine se stesso;
• un tappo ring per controllo di livello.

Come è il caso con la sostituzione di olio sulla CVT-7, la macchina deve essere posizionata sul sollevatore o un foro di visualizzazione. In questo caso, avrete bisogno di un assistente e uno scanner diagnostico. Se lo scanner non dispone, può essere sostituito con un termometro (digitale necessariamente) su un pallet.

Per accedere al fondo, sono alla guida di un'auto su una buca o paranco. Avanti:

1. Svitare il tappo di scarico. A causa di emergere fino a 5 litri di olio.
2. Togliere la padella e il filtro, sciacquare.
3. Abbiamo impostato tutto a posto. Se il filtro non è soggetto a ulteriore sfruttamento – cambiarlo con uno nuovo.
4. Se avete bisogno di un pezzo di ricambio, quindi versare l'olio, esporre il suo livello, e questo finisce di routine.
5. Per la sostituzione completa fluido di riempimento trasmissione 3L attraverso il foro nella parte superiore (cioè, in cui è stata utilizzata la sonda).
6. Iniziamo il motore e passa su tutte le posizioni del selettore casella, fermandosi su ciascuna per 5 secondi.
7. Unire l'olio e il processo ripetuto.
8. Attendere che la temperatura scatola è ^{di circa} 35C.
   
9. Qui abbiamo bisogno di un assistente che vi avviare l'auto.
10. Svitare il tappo Overflow Plug. Riempire fino a perdita d'olio dalla gola.
11. Impianto di braccio auto e trasmettere tutte le bande con un ritardo di 5 secondi. Fissiamo la leva in posizione "P".
12. Anche in questo caso, riempire l'olio fino a quando non inizia a non troppo pieno. Spina Spun.

sostituzione completa del fluido di trasmissione tenuto. Ora è possibile azzerare il contatore.

I sintomi di danni al variatore

sostituzione tempestiva di filtri e fluidi nella casella, il funzionamento corretto, naturalmente, prolungare la durata del variatore. Tuttavia, può ancora verificarsi la comparsa di danni. Ad oggi, alcune stazioni sono adottate per realizzare, come riparazioni parziali o principali dell'unità, e anche offrire una garanzia sul loro lavoro.

Qui ci sono alcuni segni di cui dovrebbe immediatamente appello a loro:

• slittare anche a regolare la pressione del pedale dell'acceleratore;
• CAT entra in modalità di emergenza (l'indicatore appare sul quadro strumenti);
• vibrazioni;
• strappi o urti quando si passa da uno degli attrezzi, come nella macchina riscaldata, e al freddo;
• mancante o non comprende la trasmissione;
• reazione inibita al cambio di velocità;
• il rumore di fondo;

In una revisione del variatore a "Nissan X-Trail" è spesso detto che i sintomi simili in molti casi, più possono essere corretti senza dover sostituire l'intero posto di blocco.

La questione della sostituzione del variatore

Rivenditori, al contrario di servizio, non impegnati nella riparazione. Hanno mandato immediatamente un variatore a "Nissan X-Trail" nella sostituzione. Se si tratta di una garanzia, non richiederà la spesa. In caso contrario – la nuova unità costerebbe una grande somma.

Prima di rinunciare a balia dei concessionari auto, è possibile diagnosticare manualmente cambio CVT. Strumenti necessari:

• un insieme di chiavi (svasatura e carruba);
• cacciavite con un martello;
• collari.

Prima di iniziare a fotografare i costi di costruzione. Questo può aiutare nel suo ulteriore assemblaggio. Scatole e barattoli otkruchennyh dadi e bulloni sono anche utili.

diagnostica visiva variatore

Dopo aver esaminato ogni elemento di PPC, si può capire il motivo per cui non funziona correttamente:

1. Rimozione dello sportello laterale e il pallet. Sul pallet ci sono magneti speciali che mantengono detriti metallici e trucioli dal lavoro del variatore. Se i magneti molto, siamo in grado di limitare la sostituzione dei filtri e il filtro fine.
2. Alberi e pulegge. In primo luogo, rimuovere gli alberi, quindi la cinghia. Valutiamo le sue condizioni. Se si è consumato, ha bisogno di essere sostituito. E 'molto meno costoso rispetto al nuovo variatore. Se i coni senza segnare, il problema potrebbe risiedere nei cuscinetti.
3. Rombo nel variatore appare lo stesso a causa della reazione nel cuscinetto. Può essere rimosso dal estrattore speciale unità. Sostituire con una nuova non è difficile.
4. La pompa del carburante si trova sotto il coperchio del convertitore di coppia. C'è anche insieme differenziale e trasferimento del vapore che deve essere rimossa per rimuovere la pompa. Se è cambiato, insieme con la catena di trasmissione.
5. è necessario lavare e asciugare tutti i componenti rimossi prima del rimontaggio. Le parti in gomma è meglio sostituire con quelli nuovi.
6. Raccogliere gli articoli devono essere rigorosamente in ordine inverso, osservano la corretta posizione delle scatole perno di bloccaggio.

Dopo il montaggio, controllare trasmissione:

• Iniziamo il motore;
• controllare l'inserimento di ciascuna banda;
• Ci impegniamo controllo.

Se tutto è impostato correttamente, CVT dovrebbe funzionare senza rumore estraneo e cretini.