La corrente di dispersione in macchina: come controllare la lampadina tester, multimetro?

Ogni anno il numero di opzioni e di sistemi elettronici nelle automobili aumenta. Se la batteria è stato precedentemente necessaria solo per avviare il motore, ma ora è anche la fonte di energia per la musica (spesso con un subwoofer), cancellieri, emergenza computer di bordo, sensori di parcheggio, e gli altri componenti. Tutti richiedono alimentazione. E una volta che il proprietario dell'auto si accorge che la batteria ha dato un forte "prelievo". La ragione – la corrente di dispersione in macchina. Come controllare le proprie mani e che può essere la ragione per la sua presenza? Si impara su di esso in un articolo del nostro oggi.

Scopriamo la causa di perdite

Secondo le statistiche, il 90 per cento delle perdite si verificano a causa di apparecchiature non standard installato. E 'facile da spiegare il prezzo. Al momento dell'acquisto di una nuova auto il costo di un'opzione può essere decine di migliaia di rubli. A Mettere da parte parktronics o macchine fotografiche (al di fuori del concessionario), si possono risparmiare denaro significativa. In questo caso, la loro funzionalità rimarrà la stessa. Ma la ragione non è negli strumenti, e nella qualità del loro collegamento. Spesso gli installatori garage ignorano le regole dei collegamenti dei cavi. Invece terminali sono intrecciati insieme, e talvolta il sistema è collegato anche senza un fusibile. Questo non solo può causare dispersione di corrente in macchina (come controllarlo fuori con le mani, in considerazione più avanti), ma anche causare un corto circuito o addirittura un incendio. Sì, a bordo di tensione – solo 12 volt. Ma questo non significa che i fili non sono perfettamente, e la macchina – infiammarsi spontaneamente. Impostando dovrebbe essere presa in modo responsabile.

Che riguardano il resto del 10 per cento?

In questa lista cadere elementi installati in modo pulito (tra cui un generatore). Ma spesso ci sono problemi con loro nel 150-200 mila chilometri. Nel corso del tempo, i terminali accumula polvere e sporco. A volte può prendere l'acqua. Tutto questo sta causando un fenomeno noto come corrente di fuga in macchina. Come posso controllare? E 'molto semplice. Ma prima è necessario preparare gli strumenti.

Preparazione per la diagnosi

Così abbiamo una corrente di dispersione in macchina. Come posso controllare? Abbiamo bisogno di una chiave per la 8 o 10, e multimetro.

controllare multimetro

In primo luogo, aprire il cofano e togliere la spina dalla accumulatore. Due di loro – abbiamo bisogno di un meno. Avanti, prendete le mani di un multimetro. Impostarlo in modalità "amperaggio". Come controllare la corrente di dispersione sul multimetro auto su? Poi, messo tra le sonde e il contatto terminale della batteria. guardare con attenzione le prove. Se sono al di sopra 0,05, significa che in macchina c'è una perdita. Ma cosa succede se non ci fosse un tale dispositivo? Come controllare la corrente di dispersione in macchina, senza un tester? È necessario applicare un metodo alternativo. Su di lui che descriviamo di seguito.

un modo alternativo

Se il tester non è – non importa. È sempre possibile trovare una lampadina da 12 volt e un paio di giri di filo. Come controllare la corrente di dispersione sulla lampadina auto? Prima di tutto bisogna prepararlo. L'articolo in sé dovrebbe essere un due o trehklemmnym. Abbassate una parte laterale (sarà "meno"), e la seconda connect "plus". La lunghezza del cavo deve essere fino a un metro. Può essere di più, ma questo non è molto conveniente. Contattare "più" e "meno" sulla lampadina non entra in contatto con l'altro, isolare i terminali. Quindi, rimuovere il terminale e controllare in (polarità solo cambiando) allo stesso modo. Abbiamo messo il filo nella fessura tra la batteria e il terminale positivo. Se la lampada è illuminata, significa che nella macchina c'è una perdita. capacità lampadina non deve superare i 5 watt. È preferibile utilizzare la lampada di posizione. Ma non è possibile utilizzare gli elementi a diodi. Sono molto paura di sovratensioni e può semplicemente bruciare. E visivamente notare che non funzionerà.

Fate attenzione! Tutte le opere presentate nel primo e il secondo metodo, eseguite con l'accensione. Questo è un prerequisito per la diagnosi. Con il secondo metodo, la lampada non collegare il "peso" alla batteria – unico "plus". Altrimenti si accende, in ogni caso, anche se non vi siano perdite.

Come risolvere il problema?

Abbiamo visto che in macchina c'è una perdita. Ma ciò che a che fare con la prossima? Ora abbiamo bisogno di trovare la fonte del problema. Rendono molto difficile. In primo luogo, aprire la scatola fusibili. L'essenza del test è molto chiaro. Abbiamo bisogno di prendere uno per uno, ciascuno dei fusibili e guardare allo stesso tempo per le letture del tester. Normalmente perdita si perde quando si rimuove l'elemento principale che è responsabile per la "riserva". fusibili separati sono la radio, fari e fanali posteriori. Pertanto, stiamo cercando la causa nelle apparecchiature di emergenza installato. Questo può essere un avvertimento.

Ricerca perdite provoca – un compito abbastanza laboriosa. A volte devi scegliere polsalona aperti per trovare quello più messaggi bruciate che impazziscono sul "peso". Ma cosa fare – questi sono i fatti. Naturalmente, è possibile semplificare la ricerca. A tale scopo, ogni metro di filo viene pulito e testato per la resistenza. Ma solitamente la causa di perdite è il cordone interessato da un corto circuito. Suoi fusi guscio isolante e vene adiacenti al corpo metallico più (come è noto per essere responsabile per la "massa").

Come evitare problemi?

Mettere batterie più potenti non ha alcun senso. È necessario eliminare la radice del problema. Ma la necessità di continuare a ignorare le regole di cablaggio. Ciascun filo sia posizionato con la sua polarità ondulazione. Il sistema si deve lavorare attraverso il fusibile. Esso può essere tracciata attraverso l'unità, o per impostare un terminale di collegamento circolare. La maggior parte del cortocircuito si verifica proprio a causa della mancanza di serrature di sicurezza. Se l'intensità di corrente è grande, il guscio è fili riscaldati e fili sporgono verso l'esterno.

Leak – questo è normale?

Per quanto possa sembrare strano, ma è (ovviamente entro limiti ragionevoli). Perdite – un processo naturale che ci sia anche una macchina nuova. Dopo tutto, l'automobile moderna è dotata di una varietà di sistemi (lo stesso allarme di sicurezza e comando) che "pull" corrente anche a motore soffocato. Esperti identificano alcune figure in cui tale perdita è normale. Per le auto B- e C-classe la cifra è di 40 mA al giorno. Minivans ammessi 80 mA. Tutto quel grande – pari al guasto. Pertanto è necessario sapere come controllare la corrente di dispersione in un tester veicolo e senza di essa. Tra l'altro, il nuovo multimetro può essere acquistato per 450 rubli, che è abbastanza accettabile.

conclusione

Così, abbiamo capito come controllare la corrente di dispersione sul multimetro macchina senza di essa. Non ignorare il problema. Perché una volta che la batteria si esaurisce "a zero", e avviare la macchina non funziona. Inoltre, ogni scarica profonda riduce notevolmente la capacità della batteria. In caso di perdite sono fissi, non dura per un anno. Questo vale per entrambe le batterie al piombo ed elio. Saper verificare la presenza di dispersione di corrente in multimetro auto, vi farà risparmiare la capacità della batteria e non avrete problemi con il lancio.