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9800 internazionali: specifiche tecniche

vettori russi sono molto appassionato di auto americane. Prima di tutto sono prezzo interessante e la sua affidabilità. Ma c'è un altro vantaggio, che non ha gli "europei" – una spaziosa cabina. Internazionale 9800 è uno di quei camion che quando il layout cabover può essere una vera e propria casa su ruote. La produzione in serie di queste macchine ha avuto inizio nel 1993. Ultimo camion è stato rilasciato nel 1998. Che cosa è un internazionale 9800 americano? Foto, specifiche e una revisione di questo camion – più avanti in questo articolo.

disegno

Aspetto della vettura non può essere paragonata con qualsiasi cosa. Tipico formidabile "americano". "Interneshnal 9800" – uno degli ultimi trattori classici degli Stati Uniti. La vettura è stata costruita sul 9700-esimo modello. Ha un più moderno contorni cabina. Tra l'altro, la cabina in sé è fatta di galvanizzato. Un foglio montato su rivetti. Il design è quasi eterna – non c'è nulla a marcire. Anche gli esemplari morti non avranno la minima traccia di ruggine. Questo è il vantaggio principale del camion "Interneshnal 9800". Modello 9800 – uno dei pochi che ha layout cabover. Ma questo non significa che la vettura è più vicino ai "europei". Questo è ancora un trattore lunga e larga con una capacità non inferiore al "Piterbilta". La vettura ha una griglia anteriore cromata e due piani semplici fari rettangolari. Ci lampeggiatore di plastica vicino a loro. diversi pioli e corrimano in metallo sono forniti per la convenienza di atterraggio. Anche nella cabina di guida v'è un ritaglio per le cose sul lato. I serbatoi di carburante sono nascosti in modo sicuro sotto una "gonna". Per inciso, International Truck 9800 non ha avuto una cappa anche in cima trim. Ma senza di esso l'auto sembra molto impressionante.

salone

Il conducente è diviso in due parti. Il naso – una grande ruota dvuhspitsevy e fondoscala strumenti circolari. Destra – controlli la stufa, serrature e altri meccanismi. V'è anche una leva del freno di stazionamento e sottobicchieri ritaglio pneumatici (è abbastanza profondo – il tè non fuoriesca in movimento). D'altra parte, una tale divisione del pannello frontale nasconde molto spazio – dicono le recensioni. Internazionale 9800 ha layout cabover, in modo che la parte del motore è collocato nella cabina di guida. A causa di questo, è impossibile fare un pavimento piatto. Navigare attraverso la cabina di guida è molto conveniente. In particolare, è un merito di alti tetti. Ma in alcune versioni è installato in cima ad uno spoiler. Questo rende la cabina è molto piccola. Il vantaggio della maggioranza dei trattori internazionali 9800 è venuto con una cabina alta. Il posto di lavoro è organizzato in modo che il conducente possa raggiungere tutte le attrezzature necessarie, senza alzare lo sguardo dal retro. La macchina è ben pensato ergonomia. Specchi – molto ampia e informativo.

La macchina ha un sacco a pelo, che ha anche una finestra a scomparsa. Ulteriori tende letto chiuse. Per il riscaldamento meglio in inverno in macchina fornita avtonomka. C'è tutto per il comfort – TV, tavolo, armadio. In alcune forme di realizzazione, v'è anche un forno a microonde. Ma di solito è rimosso quando traghettare le auto in Russia. Tappezzeria – pelle o similpelle. Sedili – velluto, molto resistente. Per il conducente, fornito un bracciolo pieghevole. Inoltre, il sedile del conducente può essere ruotato di 180 gradi.

9800 internazionali: specifiche tecniche

Questo trattore è stato montato turbo famoso «Cummins» modello di ISM-370. Questo motore diesel sei cilindri con 385 cavalli vapore. Il volume di lavoro della centralina – 10,8 litri. Sebbene bassa potenza, la coppia del motore ha incredibili. A 1200 rpm è quasi tysyachi 2 Nm. In tandem con questo motore sono cambio manuale 13 marce. Inoltre, la macchina è equipaggiata con il sistema di riscaldamento freno motore e combustibile (per questo motivo, la macchina affronta facilmente con le gelate russi). Disperse in centinaia non regolamentati. Ma una velocità massima di 120 chilometri all'ora. Non è limitato dal software come nella motrice europeo (solitamente elettronica spegne l'alimentazione del motore a 85-90 chilometri all'ora). Per quanto riguarda il consumo di carburante, una macchina cento spende circa 30 litri. Molto economico, ma il desiderio è più debole, anche "Volvo FM".

telaio

La macchina ha una sospensione anteriore molla. Posteriore montato cilindri pneumatici. Freni – tamburo, sulla attuatore pneumatico. Inoltre, la macchina è dotata di ABS. È guidato da due assi posteriori. Possono essere bloccati fuori dalla cabina. Questa caratteristica è particolarmente aiuta in inverno, quando l'auto in fase di stallo in cumuli di neve. Ma l'unità a lungo bloccato non può essere – ponte danneggiato. Sospensione stessa è una minima manutenzione molto affidabile e richiedono. Compressore a "Interneshnal 9800" genera stabilmente cilindri pneumatici non sono "avvelenati" nel corso del tempo. E le molle anteriori non sono placano. Ma in caso di guasto di trovare qualcosa per essere molto difficile.

le prestazioni di guida

Se "americani" erano così buoni, avrebbero andato assolutamente tutti i vettori russi (l'Europa non prendere in considerazione, in quanto sono automaticamente vietato a livello legislativo). Ma per le strade, si incontrano spesso "mana", "Dafy" e altre tecnologia europea. Qual è il trucco? Lo svantaggio principale di camion americani – le prestazioni di guida. Sì, hanno una cabina spaziosa (quasi camper). Ma nel corso di queste macchine sono molto stretti. Gli americani rulyatsya più difficile, contenitore di interruttore più dura. Sì, e sui dossi può saltare quasi al soffitto. A questo proposito, le piste europee è molto più alto americano. Tanto è vero che i driver sono disposti a mettere in su con una piccola cabina.

Compro ragionevole?

Ora internazionale 9800 può essere acquistato per 500-800 mila rubli. Tuttavia, è molto difficile trovare una macchina con un chilometraggio inferiore a un milione di chilometri. Sì, "Cummins" – un motore molto resistente. Ma ora molto pochi gli esperti che saranno impegnati nella sua riparazione. Come dimostra la pratica, la risorsa motore da 11 litri è circa due milioni di chilometri. Vale anche la pena ricordare che, come l'usura operativo e lounge. E per trovare qualsiasi cosa sul disassemblaggio non è possibile. Queste macchine hanno smesso di produrre nel 1998 i materiali di consumo banale per comprare è molto difficile. E se c'è qualcosa che è troppo caro. Pertanto Internazionale 9800 è ora così di rado si verifica sulle nostre strade. La macchina è allo stremo anni.

conclusione

Così, abbiamo scoperto che questo è un camion americano. Questa macchina è testato nel corso degli anni e si è affermata come macchina di manutenzione affidabile e bassa. Ma a causa della mancanza di pezzi di ricambio per operare una macchina del genere diventa inutile. Pertanto, ben presto si vedrà solo in foto. Tra l'altro, recentemente apparso sulla moda internazionale 9800 a Euro Truck Simulator 2. Ora sento come una leggenda ogni pilota sarà in grado, scaricando questa modifica per il gioco. Questo mod è gratuito e si può scaricare su qualsiasi sito specializzato.