Gorky Automobile Plant – uno dei più grandi produttori di autovetture e veicoli commerciali in Russia. Durante il periodo sovietico, ha pubblicato diversi modelli di auto di media, tra i quali era il GAZ-53. I suoi successori negli anni '90 divenne il modello 3307 e la sua versione diesel 3309. Oggi guardiamo a quello che è il GAZ-3309 specifiche, il design, i costi interni e media.
disegno
"Razza" diesel "prato" è praticamente indistinguibile dalla sua comparsa benzina controparte. La differenza tra loro è solo in presenza dell'ingresso tubo (GAZ-3309), che ha avuto luogo lungo la finestra pilastro cofano e della cabina. Attraverso questo camion diesel elemento potrebbe superare gli ostacoli d'acqua profonde aria al motore era proprio per questo tubo, che si trova all'altezza di 2 metri. Inoltre – enormi ruote e altezza da terra. Come si può vedere nella foto, GAZ-3309 per gli standard odierni è il design abbastanza ascetico. Tuttavia, come si dice, molti piloti camion primi importanti indicatori tecnici: se la macchina genera profitto reale, il suo aspetto andrà nel dimenticatoio. 
Cabina Costruzione successore 53a "prato", non è praticamente cambiata. Il veicolo ha tutte le stesse fari rotondi, paraurti riconoscibile in acciaio, un cappuccio allungato e poggiapiedi in metallo classico, che facilita il percorso alla cabina di guida.
A giudicare dalle recensioni, il design della cabina 3309-esimo "prato" aveva molti difetti. Tra questi, il problema principale considerato ali, che costantemente ruggine. Hanno dovuto gestire il riempimento o nuovi fogli overlay venga danneggiato più di corrosione dei metalli. 
Allo stesso tempo, il paraurti è rimasto massiccio e forte che mai. A causa della grande spessore del metallo è stato in grado di resistere a una forza fino a diverse tonnellate. Il conducente può sicuramente risolvere il cavo in uno dei due fori nel paraurti e tirare la macchina da qualsiasi palude a rimorchio. Tuttavia, il diesel "prato" è praticamente nemmeno bloccato nelle zone più profonde e di soccorso, e le esigenze frequenti non sono state il traino.
interno
Se confrontiamo i saloni 53 ° 3309 e la seconda "prato", quest'ultima visibilmente fece un passo avanti a loro piacimento e di design. La differenza principale risiede nell'uso di parti in plastica. Allo stesso tempo il GAS-53 interno erano elementi prevalentemente metallici, compreso il pannello strumento stesso. Tachimetro, contagiri e altri dettagli informativi rimangono nello stesso vecchio stile. Il vano portaoggetti è anche realizzato con un coperchio di plastica. Wheel al "prato" – dvuhspitsevy. Come in precedenza, ha un diametro molto grande. Sorprendentemente, la versione diesel della vettura dalla fabbrica aperta con servosterzo. A quel tempo, servosterzo era un lusso e installato solo presso il 66 ° "prato" e stazza KAMAZ.
Il pavimento interno è liscia, come il modello 53 °. Tra le altre modifiche, si segnala una nuova disposizione dei posti a sedere. Ora, invece di un solido ampia camion "divano" è stato dotato di un autista privato e di un sedile del passeggero. Tra l'altro, il sedile del conducente è stata sospesa, e gestito da uno schienale regolabile separata. 
Ampiezza degli interni è diminuito in quanto in precedenza nel camion potrebbe prendere 2 passeggeri. Ma ha i suoi vantaggi: grazie all'assenza di un'altra sedia marcato aumento spazio in cabina gratuito.
Un'altra piccola parte della modernizzazione degli interni è il nuovo rivestimento in tessuto sulla porta con una grande tasca per le cose.
Come si può vedere nella foto, GAZ-3309 nello stile degli anni '80 (così come non è stato il primo GAZ-3307). dettagli di design vantaggiosamente angolare. A causa di questo, l'interno della cabina per gli standard odierni sembra molto vecchio. 
L'ultimo e più importante elemento nel potenziamento della cabina di guida è stato il suo isolamento termico ed acustico, in cui il 53 ° "prati" non era in vista. All'interno era molto meno rumore esterno e il rumore del motore. Una cabina in inverno non così rapidamente congelato. Mentre l'alimentazione della stufa non è stato sufficiente a riscaldare l'interno nel freddo dell'inverno.
GAZ-3309: specifiche tecniche
I primi diesel versioni "prato" sono stati rilasciati nel 1992. A quel tempo, il convogliatore discese diversi lotti di carrelli equipaggiati con il motore 136 cavalli giapponese Hino. Ben presto questo progetto si è fermato l'azione. Nel 95 ° a "prati" sono stati fissati nuovi motori turbo sistema di raffreddamento ad aria GAS-5441-10. La capacità totale del motore era di circa 122 cavalli. Così il suo volume di lavoro è stato pari a 4,75 litri. In parallelo con il modello 3309 negli anni '90 è stato rilasciato una modifica del 4301. Non è diverso dal convenzionale 'prato' diesel, fatta eccezione per la lunghezza del corpo (3,85 metri invece di 3,7), e imposta il propulsore. Questo carrello è stato equipaggiato con un motore a sei cilindri a 6,2 litri. Potenza tale macchina era 125 cavalli di potenza. Ma non è stato installato solo negli anni 90-zioni sul motore "prato".
GAZ-3309 è anche dotato di un motore diesel con una disposizione austriaco-linea di cilindri e sistema di raffreddamento ad aria. Il suo volume di lavoro è stato di 3,2 litri, e la potenza ha raggiunto 150 cavalli. Lo svantaggio principale di questo sistema di propulsione è la sua scarsa manutenzione. Dopo una corsa di 200 mila chilometri, questi motori non sono sottoposti a importanti riparazione. Allo stesso tempo, i motori nazionali dopo che l'unità e la correzione del pistone può ancora andare "in battaglia" noioso.
crisi GAZ e la rinascita
I momenti più difficili per il "prato" è venuto nel 1998, l'anno. È stato in questo momento, la domanda di autocarri domestiche è sceso a livelli estremamente bassi. La ragione di questo è stato il crollo delle fattorie collettive, in base al quale, di fatto, ha progettato questa vettura. Per la produzione di piante Gorky camion diesel è diventato inutile. Per fortuna, è durato solo un anno, e già nel 99 ° la produzione di "prato" è resuscitato. 
Il 1999 è stato un punto di svolta per carro GAZ-3309. Caratteristiche tecniche della vettura è migliorato notevolmente grazie ad un nuovo motore di Minsk MMZ D-245.7. Il motore aveva bassi consumi ed elevata produttività. Questa unità è montata anche su camion ZIL "Bull" e GAZ-3309 camion. Il D-245 è diventato il più popolare in Russia. E 'stato subito amato per alta manutenibilità, prestazioni e consumi sorprendentemente basso. Erano parti molto a buon mercato e di ricambio. GAZ-3309 può essere riparato virtualmente campo in presenza di un insieme minimo di strumenti e pezzi di ricambio. Beh, per trovare le parti necessarie per tale macchina non funzionava in nessuna delle nell'entroterra russo. Inoltre, riparazione di GAZ-3309 potrebbe procedere a qualsiasi pilota che conosce anche superficialmente la progettazione camion.
ultimi lavori di restauro
Nella scia di una conversazione su motori, notiamo che negli anni 2000, gli ingegneri di Gorky adattato il motore Minsk sotto lo standard ambientale "Euro-2". Tuttavia, alla fine degli anni 2000, la produzione di "prato" sono crollati. Perché questo è accaduto, parleremo più avanti, ma per ora – interessanti informazioni sul consumo di carburante di srednetonnazhnika domestico.
economia
Molti piloti elogiano diesel "prato" per la loro economia. Sul passaporto dato macchina consuma circa 14 litri di carburante ogni 100 chilometri. Ma in pratica, le cifre non tornano ai dati del produttore. Infatti, il consumo di carburante reale del "prato" diesel è da 16 a 20 litri. Ma questo, secondo i piloti, un buon indicatore abbastanza di "appetito". 
Per confronto, presentiamo dati sul consumo di un simile autocarro benzina GAZ-3307. Durante l'estate, la vettura consuma circa 27 litri di carburante. In questo caso, l'inverno il suo consumo potrebbe salire a 30 litri. E questo nonostante il fatto che la benzina "prato" è dotato di carburatore aggiornato K-135 e inerziale filtro aria-olio.
A proposito di cambio
Per quanto riguarda il propulsore, GAZ-3309 "diesel" è stato dotato di un unico punto di controllo per tutti i 20 anni della sua esistenza. 
Si tratta di un meccanico cambio a 5 marce. Per inciso, il suo circuito di commutazione non è stato disegnato sulla leva del cambio e in avanti (centro di piccoli adesivi).
Perchè calo della domanda di "prato"?
Se consideriamo il problema oggettivamente, la scarsa domanda di "prato" per diverse ragioni. In primo luogo, il suo design obsoleto. Infatti, dopo oltre 20 anni, il pozzetto e la forma del corpo non cambia. In secondo luogo, il "prato" delle loro caratteristiche facciali non sono assolutamente adatti per il mercato dei trasporti di oggi. Correntemente valutati piccolo, il volume economico e (in termini di bagagliaio) auto. A questo proposito, GAZ buono per ottenere un modello del "Valdai". In terzo luogo, il comfort del conducente. In 80 anni di questa case automobilistiche non sono pensato. Oggi, il comfort è un fattore importante che influenza la popolarità di un camion.
costo del
A causa del fatto che ora GAZ-3309 "diesel" virtualmente alcuna domanda nel settore dei trasporti, il suo prezzo è fortemente diminuito. Nel mercato secondario il prezzo del camion è da 1 a 2,5 milioni di dollari. Tali modifiche di camion GAZ-3309, può essere acquistato per 4-5 mila dollari. Il prezzo dipende principalmente l'anno e le condizioni tecniche della vettura.
Così, abbiamo capito che è il GAZ-3309 specifiche, design e prezzo.
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