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Meccanicamente refrigerato carro: i tipi e dimensioni

Carro frigorifero è coperto design universale adatto per il trasporto di merci deperibili. Preservare la qualità delle merci trasportate consente al sistema di refrigerazione. Questa categoria di attrezzature incluse nella classe isoterma di rotolamento è vantaggiosamente utilizzato per il trasporto di prodotti alimentari ad una distanza di oltre 500 chilometri.

descrizione

carro meccanicamente refrigerato costituita dal corpo in metallo, il davanzale, lo strato di isolamento termico. Altri analoghi, questo trasporto è caratterizzata dalla presenza del raffreddamento automatico e riscaldamento elettrico. Come refrigerante utilizzato per freon refrigerazione o ammoniaca, così come l'energia prodotta da generatori diesel. Riscaldamento fornisce stufa elettrica. Inoltre, la struttura del carrello include un sistema di ventilazione forzata e la circolazione dell'aria nel vano di carico.

Bobina è trolley jawless con una coppia di assi che sono montati componenti con cuscinetti a rulli e molle modifiche UVZ-I2 con una base di 2400 mm. La classificazione di questo materiale rotabile viene eseguita da diversi parametri:

  • La composizione del treno (numero di auto).
  • variazioni autonome.
  • Il tipo di refrigerante.

Nel caso di un gruppo impianto di ammoniaca situato nella miscela di alimentazione del refrigerante composizione carrello centrale viene effettuata facendo passare attraverso canali speciali. Nella forma di realizzazione autonoma, raffreddamento viene effettuato in ogni unità separatamente.

carro frigorifero alimentato: specifiche tecniche

Di seguito sono riportati i parametri del materiale rotabile considerata con la lunghezza della base 21 metri (tra parentesi sono i valori per la versione con un corpo 19 m):

  • La lunghezza degli assi autohitches – 22.08 (22.08) m.
  • La larghezza esterna del corpo – 3.1 (3.1) m.
  • Limitare l'altezza dal fungo della rotaia – 4,74 (4,69) m.
  • La lunghezza / larghezza / altezza in metri del vano di carico – 17.6 (15.7) / 2,7 (2,7) / 2.1 (2.2).
  • Il volume totale dei ricambi per autocarri – 113 (102) metri cubi. m.
  • Superficie (completo) – 48,1 (42,6) quadrato. m.
  • capacità di carico – 36 (40) tonnellate.
  • L'altezza del reticolo pavimento – 102 (102) mm.
  • Attrezzata contenitore – 48 (44) m.

frigorifero carro le cui dimensioni sono indicati sopra, è dotato di una porta speciale. La sua larghezza e l'altezza di due metri per entrambi i tipi di strutture.

Autonoma forma di realizzazione dell'apparato

La versione autonoma è dotata di dispositivi di refrigerazione e di potenza automatico. Diviso in stiva e due sala macchine alle estremità. Generatore con gasolio e il serbatoio sono montati su un telaio scorrevole, che consente la rimozione dell'unità attraverso l'ingresso laterale al reparto tecnico.

impianti di riscaldamento funzionanti a combustibile liquido rende possibile fornire un motore diesel prima di iniziare il riscaldamento a bassa temperatura. Il generatore ha una scatola di giunzione, che serve a controllare e monitorare automazione strumento.

Frigoriferi si trova sotto il tetto della vettura, è divisa da un setto tra lo spazio di carico. Inoltre, carro individuo dotato di raffreddamento refrigerato aria, ventilatori, riscaldatori elettrici, compressori dispositivo condensazione con uno scudo. Frigorifero può essere rimosso attraverso la porta fine, se necessario.

lineamenti

Una delle sale macchine è dotata di un quadro principale. Si trova vicino al serbatoio, utilizzato per controllare il funzionamento dell'apparecchiatura e regolare il regime termico nel corpo. flusso freddo viene alimentata con ventilatori elettrici in parte tra il tetto ed il controsoffitto, poi attraverso taglio disponibile sfocia nel vano di carico.

copertine merci e si trasferisce in un canale verticale attraverso l'interno del reticolo, è preso ventilatori passare aria di raffreddamento, viene soffiata indietro nello spazio di lavoro. Analogamente circolazione avviene durante il riscaldamento. Invece di aria di raffreddamento attraverso il sistema passa la miscela è stata riscaldata con forni elettrici. Per rimuovere massa d'aria bocchette speciali in eccesso previsti. La condensa e l'acqua eliminata drenando fori nel pavimento. carro ferroviario indipendente frigorifero dotato TOF sistema elettrico di controllo della EPT (con freno pneumatico). Questo design consente l'utilizzo del trasporto passeggeri nelle composizioni. Ulteriore sicurezza è fornita freno di stazionamento.

gruppo di specie

Rotolamento questo gruppo composto da una stazione di raffreddamento, situato in un carrello separato, Diesel, sottostazione elettrica, così come il vano di servizio. Il freddo è prodotto con impianti di ammoniaca viene trasmesso ad altre autovetture attraverso il sistema di salamoia. batterie speciali pre circola liquido refrigerato. Il suo trattamento è effettuato in sala macchine.

Riscaldamento avviene incorporando fornelli elettrici montati nelle parti di estremità del corpo. La potenza media di ciascun elemento di riscaldamento è di 4 kW. Tornitura dispositivi viene eseguita automaticamente dal termostato o la stazione di controllo centrale situato casella hardware.

circolazione dell'aria

Sotto la parte di tetto ha canali per scaricare l'aria di scarico. Circola la miscela mediante ventilatori elettrici. Essi sono forniti in corrispondenza delle porzioni di estremità del corpo. vagoni refrigeranti, che sono posti sotto la foto, hanno un pannello di controllo, da dove la regolazione di installazione e manutenzione delle condizioni di temperatura necessarie diesel. Deflettori aria in eccesso viene rimosso, le pareti laterali interne di rivestimento ondulato zincato, pavimentazione in gomma è finito, ci sono barre metalliche, in grado di sollevare e bloccare modo verticale.

A proposito di sezioni

BMZ making sezione 4 è costituito da frigoriferi, ciascuno dei quali ha una coppia di motori frigoriferi vano funzionanti a freon. La vettura media è dotata di generatori diesel e il pannello di distribuzione principale. Il volume totale della composizione è da 160 a 200 tonnellate.

Analoghi tipo ZB-5 (RDT) hanno quattro cargo e una vettura diesel. Ospita i generatori, cabina di controllo aggiuntivo, locali tecnici per il personale. Ogni sezione del più unificato, inclusi i parametri del telaio di pareti, tetti e attrezzature. Lavori di installazione di refrigerazione mediante l'accensione automatica e spegnimento segnali impulsivi dopo aver selezionato il regime termico desiderato. È possibile controllare manualmente lo strumento tramite comando dal pozzetto della vettura diesel. Termostati consentono di mantenere una temperatura predeterminata, frigoriferi sono alimentati da un motore diesel tramite connettori disponibili alle estremità delle pareti. Meccanicamente carro refrigerato dotato acciaio zincato ondulato. Alcune modifiche sono di una costruzione a sandwich.

Sezione categoria ZA comprende anche cinque vetture, una delle quali è dotata di una filiale e la centrale elettrica. Le variazioni maggiori sono costituiti da 12 carri (10 frigoriferi e modelli ingegneristici vapore).

produttori nazionali

La maggior parte dei frigoriferi usati delle ferrovie russe sono modifiche dei due produttori. Bryansk pianta macchine da costruzione per la prima volta rilasciato il frigorifero-macchina, le cui caratteristiche sono dato sopra, nel 1965. La produzione continuò fino al 1990

Durante questo periodo ha sviluppato diversi modelli:

  1. RS-5 – refrigerazione sezione 5 del carro, che consentono il controllo della temperatura per mantenere il carico trasportato da -20 a +14 gradi Celsius. Treno diesel in questa sezione è di tipo 376.
  2. sezione a due camere sotto l'indice 16-3045. Il design permette di memorizzare due tipi di prodotti, grazie alle camere separate, che possono essere posizionati a diverse temperature.

Un altro noto produttore di autovetture considerato che lavora nella ex Germania Est. La società FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG ha prodotto refpoezda per i paesi del Comecon. Questi tratto compreso pyativagonnye ZA-5, ZB-5, così come la modifica autonoma (ARV e ARVE).

Alla fine del

Dato che il peso delle vetture frigorifero è 209 tonnellate, la sua manutenzione richiede una particolare attenzione. Come regola generale, ogni unità è accompagnata dal team tecnico. Le sue responsabilità comprendono la supervisione delle condizioni delle apparecchiature, la sua regolare controllo, la regolazione del regime termico, compresi i termostati necessari e altri dispositivi.

In genere, ogni servita da due equipaggi dei treni, che vengono cambiati in 45 giorni. L'accettazione e la consegna della composizione sono fatti a vuoto (tranne che per casi particolari su ordine del capo del deposito). set Brigata di Avviso di Ferrovie. In genere, questo è il capo e un paio di meccanici.